很多時候，雖然不少人說買車是為了自己使用方便，但在現(xiàn)實的使用場景之中，家庭使用的頻率要比個人使用的頻率高得多。挑選一輛既要滿足自己對愛車的喜好，同時也要讓家里的長輩和領導滿意的車，真不是件容易的事。為此，不少潛在買家只好是退而求其次，先滿足家庭需要為主。

日常的家庭使用，自然離不開柴米油鹽；使用成本的高與低，是直接影響著這輛車在實際生活中的使用比例。動力好、吃得少，那肯定是最受歡迎的組合；那么有哪些適合家庭使用的車型，能符合這個看似嚴苛的條件呢？不妨跟著兵哥的視角去看看以下這三款車型：

上汽通用別克-英朗

指導價：10.99-12.99萬元(1.0T車型)

油耗：6.26-6.79L/百公里

在以往的觀念里，小排量發(fā)動機所意味的大多等同于“沒力”“費油”?？呻S著技術的升級和排放法規(guī)的嚴苛，如今的小排量發(fā)動機早已不再是吳下阿蒙。眾多的1.0T渦輪增壓發(fā)動機，不僅動力水平接近部分1.6L自吸機型，同時油耗表現(xiàn)還要優(yōu)于前者，比如說英朗所搭載的1.0T發(fā)動機。

也許“三缸”、“小排量”的標簽會讓人在第一印象上對這臺發(fā)動機有所偏頗，可從技術含金量的角度，這臺小機器用上了如全鋁缸體、缸蓋、凸輪軸蓋和油底殼等部件和輕量化設計；再搭配小慣量渦輪和電控內泄壓閥。

從實際使用者在第三方平臺提供的油耗數(shù)據(jù)來看，這臺發(fā)動機與6速的手動/雙離合變速箱搭配的表現(xiàn)還是頗得人心。手動6.26L/100km，雙離合6.79L/100km的百公里油耗，放在同級別車型中也是相當有競爭力的數(shù)據(jù)。

上汽斯柯達-明銳

指導價：12.99-14.14萬元（1.2T車型）

油耗：6.56L/百公里

大眾品牌在消費者中，可以說是口碑與地位兩開花。除了深耕中國市場多年所積累的優(yōu)勢外，技術方面的領先和貼近消費者需求無疑是其中的關鍵。不過，在兵哥看來，大眾的技術其實可以用更具性價比的形式獲得，那就是選擇斯柯達車型。而明銳，便是其緊湊型家轎中產品力較為完善的產品。

完善的點就在于提供了旅行版車型，以及車系分布覆蓋了看重性價比的群體、以及注重新技術、動力強的買家們。而其中，能將動力與經濟性結合的便是1.2T車型。排量小的1.2T發(fā)動機仍然是傳統(tǒng)四缸機型，少了消費者心理上難接受的“痛點”。7速雙離合變速箱既是集團內的“當家花旦”，也是兼顧動力傳遞效率的高手。6.56L/100km的百公里實際油耗，足以讓你感到驚喜。

廣汽本田-鋒范

指導價：7.98-10.68萬元

油耗：6.47L/百公里

在如今隨處可見渦輪增壓發(fā)動機的環(huán)境下，兵哥對仍然搭載自然吸氣發(fā)動機的車型，始終還是抱有幾分的敬意。更難得的是，市面上還有像鋒范這類不僅堅持自吸陣營，同時油耗表現(xiàn)甚至比渦輪機型要好的產品。缸內直噴的燃燒效率要比傳統(tǒng)歧管噴射來得出色，在鋒范和飛度這類小車上就尤為明顯；輔以本田獨門的i-VTEC技術，令進氣量、噴油量可以根據(jù)工況來確定。

當然，別看L15B只是一臺普通的自吸發(fā)動機，為了能達到同級優(yōu)秀的動力和經濟性水平，本田還是下了不少功夫在其中。包括EGR廢氣循環(huán)、水泵、空調壓縮機，連同進氣歧管、活塞頂部的設計，都是為了盡可能讓動力與做功效率得到保證。CVT變速箱高效的傳遞表現(xiàn)，不但減少了換擋所帶來的動力損失，并且可以將發(fā)動機產生的動力盡可能地傳遞到車輪，避免浪費。