“車市寒冬”的“口號(hào)”已經(jīng)喊了差不多一年，在整體大盤下行的背景下，很多合資品牌紛紛打出“降價(jià)”的“王牌”，試圖在這個(gè)并不友好的市場(chǎng)環(huán)境中謀得一線生機(jī)；與此同時(shí)，不少自主品牌的市場(chǎng)占有率也開始出現(xiàn)下滑。

根據(jù)此前公開的數(shù)據(jù)顯示，2018年自主品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)跌到了42.1%，也有專家表示，“2019年自主品牌乘用車有可能將失守44%場(chǎng)份額紅線”。

那么，才能在這種情況下，自主品牌應(yīng)該拿出怎樣的措施，才能不自亂陣腳，領(lǐng)克給出了一個(gè)參考答案——主打“性能”牌。

在6月1日開幕的2019深港澳國(guó)際車展上，領(lǐng)克03+首發(fā)亮相。作為中國(guó)品牌首款高性能運(yùn)動(dòng)車型，領(lǐng)克03+的到來(lái)，不僅進(jìn)一步豐富了03家族產(chǎn)品布局，同時(shí)更將以非凡的運(yùn)動(dòng)性能為廣大用戶帶來(lái)澎湃的駕控體驗(yàn)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展。

“領(lǐng)克03＋車型是領(lǐng)克03家族產(chǎn)品性能進(jìn)階計(jì)劃的里程碑，以‘＋’號(hào)為標(biāo)識(shí)，通過(guò)設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控三方面實(shí)力加乘，將領(lǐng)克品牌非凡的運(yùn)動(dòng)性、專屬性及高超的制造工藝展現(xiàn)的淋漓盡致?！痹谲囌宫F(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英如是說(shuō)。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理 陳思英

陳思英希望的是，領(lǐng)克03+的推出可以讓中國(guó)甚至全球的年輕用戶看到領(lǐng)克與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因，并且得到他們的認(rèn)可。

陳思英表示，作為領(lǐng)克品牌和CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的首款性能車產(chǎn)品，03+滿足了用戶對(duì)潮流、駕馭、品質(zhì)的訴求，是領(lǐng)克產(chǎn)品布局的進(jìn)一步完善。而“＋”代表領(lǐng)克03高性能運(yùn)動(dòng)轎車實(shí)力的全面加乘，是馭風(fēng)設(shè)計(jì)、獵風(fēng)動(dòng)力、凌風(fēng)操控三大特性的全面進(jìn)階和極致性能展現(xiàn)。

“顏值”凌厲運(yùn)動(dòng)

外觀上，領(lǐng)克03＋開發(fā)了具備黃金戰(zhàn)甲元素的專屬車身顏色——炫燃金，同時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)一步升級(jí)，配備全碳纖維運(yùn)動(dòng)套件，最大下壓力從11kg提升到40kg，大大提升了操控穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)，而且整體上給人一種凌厲的視覺(jué)感受。

與領(lǐng)克03相比，領(lǐng)克03+在外觀設(shè)計(jì)上還加入了一套頗為激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)套件，包括可供選裝的碳纖維前唇、新樣式的19英寸雙色密輻式輪轂、車尾底部擴(kuò)散器、碳纖維后擾流板和雙邊雙出排氣等，讓新車看上去十分運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾上，領(lǐng)克03+在配色加入黃色和黑色組合，車內(nèi)大面積采用Alcantara材質(zhì)，內(nèi)飾鍍鉻件全部為質(zhì)感十足的“鍍鉻黑”，同時(shí)配備醒目金色安全帶，并在方向盤、換擋手柄、座椅等細(xì)節(jié)上匠心融入“＋”號(hào)logo，既突出了運(yùn)動(dòng)與個(gè)性，又兼顧了時(shí)尚與豪華感，對(duì)于看重性能的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，非?！皩?duì)胃”。

動(dòng)力操控“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”

作為一個(gè)主打性能的汽車品牌，領(lǐng)克從誕生之日起，就一直將重心放在提升產(chǎn)品的動(dòng)力上。而此次發(fā)布的領(lǐng)克03+搭載的是曾連續(xù)三年榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的Drive-E系列2.0TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率187Kw/5500rpm，升功率達(dá)到127Ps，峰值扭矩為350N·m/1800-4800rpm，官方公布的百公里加速時(shí)間為5.9s，這個(gè)成績(jī)幾乎秒殺了絕大多數(shù)的同級(jí)競(jìng)品，包括高爾夫GTI。

與這款Drive-E 2.0TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，則是被公認(rèn)為業(yè)界最成熟穩(wěn)定的愛(ài)信第三代8AT變速箱，其融合了目前全球自動(dòng)變速器的先進(jìn)技術(shù)，有效優(yōu)化了變速箱的換擋邏輯與效率，保證在高速激烈駕駛的狀態(tài)下也能夠獲得平順可靠的動(dòng)力輸出。

同時(shí)，領(lǐng)克03+還擁有同級(jí)最大的剎車盤尺寸，100km/h - 0的制動(dòng)距離僅為34m，能夠讓用戶在體驗(yàn)速度與激情的同時(shí)，還能夠有足夠的“安全感”。

除了動(dòng)力上的升級(jí)之外，領(lǐng)克03+在操控方面也帶來(lái)了驚喜。其傳承了03 TCR賽車基因，采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，配備博格華納第五代智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)校與精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，充分保證了車輛的操控性能。

值得一提的是，作為一款傳承了賽道基因的車，領(lǐng)克03＋還搭載了領(lǐng)克標(biāo)桿級(jí)的17項(xiàng)智能駕駛輔助科技，使得車輛的動(dòng)力分配更加精準(zhǔn)，操控也更加靈敏。同時(shí)，在駕駛模式選擇上，新車還新增了賽道模式，為更多年輕用戶的“賽車夢(mèng)”鋪上了軌道。

放眼整個(gè)汽車行業(yè)，曾經(jīng)有無(wú)數(shù)的品牌都走過(guò)從研發(fā)高性能車，到投入汽車運(yùn)動(dòng)的道路，最終收獲的，就是全新的品牌形象以及消費(fèi)者對(duì)于其技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，比如說(shuō)：寶馬M系、奔馳AMG等等。

但是，這些成功的經(jīng)驗(yàn)究竟能否套用于自主品牌上呢？領(lǐng)克用實(shí)際行動(dòng)向我們證明了：可以！

無(wú)論是此前在的2019WTCR摩洛哥站中奪得首冠，還是在剛結(jié)束不久的荷蘭站比賽中再次兩場(chǎng)正賽冠亞軍，都向世界彰顯了領(lǐng)克03 TCR賽車的頂尖實(shí)力，并且也開創(chuàng)了中國(guó)汽車品牌在世界頂級(jí)汽車運(yùn)動(dòng)賽事中的全新歷史。

如今，傳承03 TCR賽車基因的領(lǐng)克03＋誕生，不僅代表著領(lǐng)克03性能進(jìn)階計(jì)劃取得了新的進(jìn)展，也向世界昭示了，中國(guó)品牌也具備了開發(fā)性能車的實(shí)力。

也許，這只是領(lǐng)克踏出的第一步，但從更深層的意義上講，領(lǐng)克03＋的推出，也意味著自主品牌的向上排位戰(zhàn)正式打響。至于領(lǐng)克是否能夠到達(dá)“王者”段位，還得等待時(shí)間來(lái)給出答案。