每個(gè)時(shí)代都有年輕人,但只有這個(gè)時(shí)代的年輕人被重視的史無(wú)前例。
2007年喬布斯發(fā)布第一代iPhone時(shí)提到了iphone最重要的創(chuàng)新就是將ipod、phone、internet三者合而為一,集大成成為了當(dāng)時(shí)iPhone最重要的賣點(diǎn)。
有人說(shuō)iPhone之所以改變世界是因?yàn)槟莻€(gè)無(wú)所不能的“phone”,而我認(rèn)為是前面的“i”,phone當(dāng)年人人都有,ipod與移動(dòng)internet卻不是,正式因?yàn)橛写砹薸nternet、intelligent的“i”,“phone”才被人們所追捧。而后面的故事大家都知道了,iphone開(kāi)啟了觸屏智能手機(jī)時(shí)代。
也就是說(shuō),追隨年輕人所追隨的,比追隨年輕人本身要更容易成功,也更容易讓年輕人買單。
同樣的,在汽車行業(yè)也是如此,在消費(fèi)群體年輕化的趨勢(shì)下,有的品牌是跟著年輕人玩,有的是玩年輕人,這兩者有很大不同,而剛剛將“開(kāi)心DAY”帶到成都的全新一代K3,就屬于前者。
有多新?
據(jù)說(shuō),全新一代K3在蘇州的全國(guó)發(fā)布會(huì)全程以“開(kāi)心”和“玩”為主題,并沒(méi)有傳統(tǒng)模式下的領(lǐng)導(dǎo)演講致辭等等之類的環(huán)節(jié)。把時(shí)間都留給KOL,這就很新,也很合年輕人的胃口,這才是陪年輕人玩的車應(yīng)該有的態(tài)度,當(dāng)然,這也是K3的第一次。
回到車來(lái)說(shuō),我們可以把全新一代K3理解為是一臺(tái)“半全球化”車型,它的海外版車型為起亞第三代Forte,而不同于海外版的換代升級(jí),國(guó)內(nèi)的全新一代K3在換代的過(guò)程中,是有所取舍的,也就是說(shuō),更適合中國(guó)人習(xí)性的本土化已經(jīng)成為了全新一代K3上非常重要的升級(jí)內(nèi)容。
顏值一直是韓系車的優(yōu)勢(shì),而在韓系車中,站在時(shí)尚前沿的又非起亞莫屬。相比上一代,全新一代K3整體的設(shè)計(jì)更加偏向硬朗,例如狹長(zhǎng)的LED前大燈、碩大的直瀑式中網(wǎng)、貫穿式LED尾燈,都緊跟著潮流。
而在細(xì)節(jié)部分,中網(wǎng)外框、前杠內(nèi)側(cè)、車尾的裝飾性尾排都采用啞光銀色裝飾件,這種同級(jí)少見(jiàn)的設(shè)計(jì)也讓其質(zhì)感更加年輕化。
走進(jìn)車內(nèi),全新一代K3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較于老款同樣有較大的改變。全新一代K3中控臺(tái)采用了左右對(duì)稱的設(shè)計(jì),中間豎著一塊10.25英寸的液晶觸控屏。
另外,配色是我認(rèn)為這次全新一代K3在內(nèi)飾上最成功的一點(diǎn),香檳金恰到好處的點(diǎn)綴讓整車甚至有了些許豪華感,這就是傳說(shuō)中低調(diào)的奢華?
配備的多功能方向盤上集成了語(yǔ)音識(shí)別、定速巡航、多媒體控制等按鍵,雖然依然是三幅式的設(shè)計(jì),但材質(zhì)層次、顏色更豐富,看起來(lái)結(jié)構(gòu)緊致、清爽。方向盤握感也很適中,即使是手小的女生握起來(lái)也不會(huì)感到吃力。
對(duì)了,用料的升級(jí)也值得一說(shuō),全新一代K3的內(nèi)飾采用了大面的軟質(zhì)材料進(jìn)行包覆,包括中控臺(tái)上方、中部、車門內(nèi)側(cè)的大部分區(qū)域,相比起老款已經(jīng)有了很大的的品質(zhì)感提升。
好玩在哪?
既然是面向年輕人的產(chǎn)品,全新一代K3其實(shí)很懂年輕人想要的是什么,這一點(diǎn)從配置的分布上就可以提現(xiàn)出來(lái)。
首先必須說(shuō)的是全新一代K3的配置非常豐富,但并無(wú)噱頭。就拿集成了多種功能的10.25英寸中控屏幕來(lái)說(shuō),它搭載了起亞的第二代智能互聯(lián)系統(tǒng),支持觸摸、語(yǔ)音控制,也支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián),還提供了導(dǎo)航、QQ音樂(lè)、考拉FM等日常使用率比較高的APP。
除此之外,如今正在成為流行的無(wú)線充電也已經(jīng)加入全新一代K3,對(duì)于既要酷炫又要實(shí)用的人來(lái)說(shuō),這臺(tái)車非常符合他們口味。
在智能方面,全新一代K3還搭載尖端領(lǐng)先的智能輔助系統(tǒng)(DRIVE WiSE)。該系統(tǒng)集成FCA前方防撞輔助、LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警、HBA自動(dòng)燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)、DAW駕駛員注意力提醒等高級(jí)駕駛輔助功能。既能很好輔助駕車新手,也能使老司機(jī)駕駛更輕松。
說(shuō)到駕駛方面則要重點(diǎn)說(shuō)下全新一代K3升級(jí)后的動(dòng)力總成。這一次仍然是自然吸氣和渦輪增壓并行的布局。而不同的是,雖然新車保留了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但現(xiàn)款的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)則換成了1.5L。此外,全新一代K3也取消了手動(dòng)擋車型。
也許有人會(huì)問(wèn),大多數(shù)緊湊型車的自然吸氣版本都是用來(lái)拉低車型門檻,渦輪增壓往往才是主銷車型,也占據(jù)多個(gè)銷售版本,反而全新一代K3只保留了一個(gè)帶“T”車型,而多數(shù)是自然吸氣版本呢?
實(shí)際上,搭載Smartstream 1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配IVT智能變速箱的動(dòng)力總成才是全新一代K3的主力版本,也是最值得講的版本。
這臺(tái)Smartstream 1.5L具備目前頂尖的CVVD進(jìn)排氣技術(shù),不僅可以優(yōu)秀的控制進(jìn)、排氣門的“呼吸”節(jié)奏,也可以控制氣門“呼吸”時(shí)間的長(zhǎng)短,動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定、噪音更小,最大功率115馬力,最大扭矩144N·m,動(dòng)力絕對(duì)值不是亮點(diǎn),但滿足最新國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)才是亮點(diǎn)。同時(shí),在匹配IVT智能無(wú)級(jí)變速箱之后,百公里綜合工況油耗更降至5.1L的行業(yè)新低。
在實(shí)際的體驗(yàn)過(guò)程中,能明顯感受到全新K3的動(dòng)力輸出優(yōu)于同排量發(fā)動(dòng)機(jī),特別在前段,充沛的動(dòng)力讓駕駛者在超車時(shí)有著充足的自信。而無(wú)級(jí)變速天生的平順性又讓人對(duì)其舒適性非常滿意。
對(duì)了,這臺(tái)克模擬8AT的IVT智能無(wú)級(jí)變速箱具備學(xué)習(xí)能力,在4中駕駛模式之一的智能模式下,變速箱會(huì)根據(jù)駕駛習(xí)慣和行車喜好,在多種模式間智能切換駕駛狀態(tài),調(diào)整學(xué)習(xí)出一套符合用戶的駕駛模式,讓全新一代K3成為每位車主的“專屬”座駕,夠不夠酷呢?
最后
從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的角度來(lái)看,全新一代K3相比起老款的提升無(wú)疑是巨大的,無(wú)論是在科技感還是實(shí)用性,甚至實(shí)在排放標(biāo)準(zhǔn)、燃油經(jīng)濟(jì)性等等方面,是一次非常全面的換代。
不過(guò),現(xiàn)在的汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)不僅僅是車好就能賣好的時(shí)代了,如何陪年輕人玩的高興,玩的舒服,還要看全新一代K3在打造營(yíng)銷IP上的功力了。
▲法律顧問(wèn)林小明:13608177936▼
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