收獲補(bǔ)貼不僅緩解了業(yè)績(jī)壓力，而且還可能是今年利潤(rùn)的主要來源。

5月31日，北汽藍(lán)谷（600733.SH）發(fā)布公告稱，根據(jù)《北京市財(cái)政局關(guān)于撥付2015、2016年度新能源汽車中央清算補(bǔ)助資金的通知》，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽藍(lán)谷”）子公司北京新能源汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽新能源”）于近日收到北京市財(cái)政局撥付的新能源汽車2016年度中央清算補(bǔ)助資金2493萬元。

同時(shí)，根據(jù)《北京市財(cái)政局關(guān)于預(yù)撥中央新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金的通知》，北汽新能源近日收到北京市財(cái)政局預(yù)撥2017和2018年度中央新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金11.3億元。

2018年，北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入約為164.38億元，同比增長(zhǎng)43.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.55億元，同比增長(zhǎng)161.21%。但是公司扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為虧損7.29億，而非經(jīng)常性損益主要來自于政府補(bǔ)助，2018年計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為9.18億元。有業(yè)內(nèi)人士表示，此次北汽藍(lán)谷獲補(bǔ)貼有助于緩解北汽新能源當(dāng)下的經(jīng)營(yíng)壓力。

北汽新能源2019年的銷量目標(biāo)為22萬輛，其2018年的銷量數(shù)據(jù)為15.8萬輛，這意味著北汽新能源2019年銷量目標(biāo)承擔(dān)著增長(zhǎng)39%的壓力。

但根據(jù)北汽新能源2019年的表現(xiàn)來看，整體情況不太樂觀。北汽新能源1-4月的產(chǎn)量為3430輛，同比下滑90.01%；銷量為30078輛，同比下滑2.5%。從前四個(gè)月來看，銷量下滑并不明顯。

但從4月的產(chǎn)銷報(bào)告可悉，2019年4月，北汽新能源產(chǎn)量為578輛，同比下降94.19%；銷量為5009輛，同比下降50.10%。而2019年《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》是于3月26日落地的，新的補(bǔ)貼政策提出了“扶優(yōu)增強(qiáng)”的理念，對(duì)補(bǔ)貼車型的門檻進(jìn)行了提高。

而在北汽新能源的銷售結(jié)構(gòu)中，A00級(jí)小車是絕對(duì)的主力，此前，不少車型補(bǔ)貼后的價(jià)格低至5萬元，而“平價(jià)”的產(chǎn)品也讓北汽新能源EC系列長(zhǎng)期霸占新能源汽車銷量排行榜前三。新的補(bǔ)貼政策出臺(tái)，主打低端市場(chǎng)的北汽EC系列首當(dāng)其沖，隨著新能源市場(chǎng)的消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)，人們對(duì)低端產(chǎn)品的接受度會(huì)越來越低。

以北汽新能源EC220為例，NEDC工況續(xù)航里程206km，2018年可獲得最高3.6萬元左右(包括國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼)的補(bǔ)貼，而2019年這款車型沒有國(guó)家補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼則是所有車型全數(shù)取消。

不過北汽新能源的銷量下滑并不能全部歸結(jié)于補(bǔ)貼減少，畢竟也有不少車企獲得了大幅增長(zhǎng)。按照目前的態(tài)勢(shì)來看，產(chǎn)銷同比大幅下降可能是受補(bǔ)貼退坡和自身產(chǎn)品升級(jí)的雙重影響。

對(duì)于2019年一季度銷量的走低，北汽新能源也曾解釋，北汽新能源正在積極進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，同時(shí)清理積壓的庫(kù)存車輛，在短時(shí)間內(nèi)只需要保障高品質(zhì)的車型的小部分供應(yīng)即可。