啟辰新能源的“破冰行動”
繼《人民的名義》后，又一部大尺度電視劇《破冰行動》一集不落地追完了，這部劇由廣東省真實故事改編，片中每一個畫面每一個細節(jié)處理無不令人稱贊。
一開始我并不了解故事原型，也沒有拿其作為《人民的名義》的姊妹版進行比較，吸睛的是“破冰行動”這四個字對我來說太有煽動性，冠以“XX行動”的片名聽起來就覺得會有“爆款”的潛質(zhì)，雖不會像《紅海行動》《湄公河行動》此類電影那般高潮迭起，但電視劇在劇情上的環(huán)環(huán)相扣、步步為營的縝密布局方面有過之而無不及。
劇中的“破冰行動”直到最后才得以實施，但真正精彩地反而是“破冰”的鋪墊，貫穿的主線是緝毒警們與制作冰毒的毒販間斗智斗勇。
片中以博社村為原型的塔寨村宗族關系盤根錯節(jié)，外人想要突破這個堅固的堡壘異常困難，但以主人公李飛為代表的緝毒警公正不阿，義無反顧，他們沒有受限于親朋好友間的“良苦用心”，最終沖破層層阻礙得以將“破冰”前地部署貫徹到底。
作為一部罪案劇，國內(nèi)在該類題材上已經(jīng)很久沒有涌現(xiàn)出精彩的劇作了，要知道其真正地黃金時期還要追溯到2003年左右，以當時的《永不瞑目》《征服》《玉觀音》等尤為突出，可之后罪案劇受到各方面因素影響停滯不前，而今年《破冰行動》無疑也是在該題材類型劇地一次“破冰”。
同樣，中國的車市行情目前亦可以形容是降到了冰點，去年4月至今年4月的整體銷量為29年來最差，目前5月份的銷量仍未可知，但總體情況不容樂觀．
而中國自主品牌乘用車市場份額已經(jīng)連續(xù)13個月同比下滑，4月中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，同比下降27.9%。各大車企摩拳擦掌意欲＂破冰＂。
作為合資自主品牌的東風啟辰，也沒能擺脫下滑的命運，在2019年第一季度“開門紅”并未實現(xiàn)后，東風啟辰4月的情況依舊不容樂觀，今年4月銷量為0.81萬輛，同比下降28.33%；1-4月，啟辰品牌累計銷量為3.88萬輛，同比下降31%。
“啟辰一直都是創(chuàng)業(yè)團隊，需要二次創(chuàng)業(yè)的精神，能否成功就在于變與不變的之間的邏輯。”在＂凜凍已至，冰冷刺骨＂的當下，一年前馬磊的這句話仍舊非常適用。
走在創(chuàng)業(yè)路上的啟辰一直都在謀求著應變之策。
眾所周知，日產(chǎn)很早在新能源市場進行耕耘，旗下的啟辰品牌早在2014年便開始了對新能源市場的探索，啟辰晨風就是最好的例子。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2016年，晨風銷量同比增長70.01%。
基于日產(chǎn)70年的電動車技術和研發(fā)積累，以及2年中國本土試驗型開發(fā)和2年實證型開發(fā)，啟辰晨風其可靠的三電技術和駕乘體驗也獲得行業(yè)和消費者的一致認可。
2018年，國內(nèi)新能源市場逆市上揚，新能源車型也成為提振汽車市場士氣的主力軍，其中新能源乘用車銷量為105.3萬輛，同比增長82%。
今年趨勢更加明顯，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成28.6萬輛和27.8萬輛，比上年同期分別增長66.1%和65.2%
進入到創(chuàng)業(yè)基礎的收官之年，東風啟辰毫不猶豫再次摁下新能源的按鈕。在前兩個月的上海車展上，針對“都市智·趣新生代”一連推出三款EV車型，啟辰D60EV、啟辰T60EV和啟辰e30。
近日，在第二十三屆深港澳國際車展上東風啟辰亮相首發(fā)車型D60EV，這可以看做是啟辰?jīng)Q心2019年“破冰”的重磅車型，為何這樣說？
在“二次創(chuàng)業(yè)”之初，其燃油車D60同樣也承擔著品牌向上的重任，有著日產(chǎn)技術平臺的背書，憑借三大件的過硬實力，上市后一直也是啟辰產(chǎn)品體系中的“優(yōu)等生”，即便在今年1—4月的總量下滑的情況下，啟辰D60仍是主力銷售車型，數(shù)據(jù)顯示，D60在第一季度中，累計銷售為1.77萬輛。
作為“明星車型”，歷來D60有著行業(yè)內(nèi)“高性價比”的美譽，而且在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面啟辰也優(yōu)勢明顯，去年上半年，啟辰D60車聯(lián)網(wǎng)搭載率便已高達96%，開通率高達85%。
背靠著“雷諾—日產(chǎn)—三菱”與東風集團大聯(lián)盟，自然也傳承著“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟嚴苛的國際品質(zhì)標準。
作為上承啟辰晨風的EV車型，在產(chǎn)品配置方面，東風啟辰仍舊保持著以“高品質(zhì)”、“智聯(lián)”為核心，對于頻頻自燃的電動車事故，安全目前已是消費者們首要的考量因素。
啟辰D60EV搭載寧德時代的能量密度超過170WH/kg的全新電池，有著四層十重整車及電池安全防護設計。結合搭載先進的電池智能溫控系統(tǒng)，能夠根據(jù)周邊環(huán)境自適應調(diào)節(jié)電池溫度，讓電池始終保持最佳工作狀態(tài)，實現(xiàn)﹣25℃至50℃的無憂用車。
啟辰D60EV還搭載國際標準的法雷奧西門子電機電控，以及博世RBS高效能量回收系統(tǒng)，匹配車輛VCM系統(tǒng)優(yōu)化，實現(xiàn)在確保優(yōu)異的駕控性能的同時，達到23%以上的能量回收率。
續(xù)航方面，D60EV實現(xiàn)最高工況超450KM的長續(xù)航，這個續(xù)航水平可以說十分優(yōu)秀了，要知道目前國內(nèi)自主品牌緊湊型純電轎車續(xù)航前四比亞迪秦Pro EV超能版、廣汽新能源AIONS、吉利幾何A、全新榮威EI 5的綜合續(xù)航分別為520KM、510KM、500KM、420KM。
如果說D60EV是謀求“破冰”的關鍵一步，那么在產(chǎn)品品質(zhì)上則需要用更加苛刻、更為精益求精的執(zhí)拗精神來闖出一條“血路”。
啟辰的做法是在將三款EV帶到了北緯49°中國最北邊境黑河市，在零下31℃極寒環(huán)境中對這三款車型進行長達1444小時的試驗，包括耐久試驗、充放電、精準續(xù)航、車輛操控等一系列項目。
顯然，東風啟辰對于新能源市場是有著自己的一套考量標準的，隨著國家補貼的大幅度退坡，人們對于新能源的消費也會逐步回歸理性，作為“傳統(tǒng)造車新勢力”，啟辰D60EV需要“一鳴驚人”并努力躋身自主前列，為日后整個EV車型的脫穎而出打下基礎。
滿足高品質(zhì)的剛性需求后，“智趣”似乎已經(jīng)成為啟辰的另一張“名片”。
啟辰將其融入在“趣生態(tài)”的場景里，D60EV搭載了最新的啟辰智聯(lián)系統(tǒng)3.0，東風啟辰一直都在試圖避免在車聯(lián)網(wǎng)中內(nèi)容的同質(zhì)化，啟辰在構建“趣生態(tài)”時將打通領先充電平臺，打造無感支付、即插即充的流暢充電體驗。
據(jù)馬磊在上海在上海車展中的描述，啟辰未來也將與攜程合作，通過整合全行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，為消費者提供出行、住宿、游玩等專屬用車特權。
新的“智·趣科技”，帶來新勢力級的服務體驗，也充分滿足了消費者對品質(zhì)和體驗的雙重需求，強化消費者對于“傳統(tǒng)造車新勢力”的品牌認知。
不可否認的是，進入新能源領域的東風啟辰面臨的挑戰(zhàn)仍然艱巨，在各大車企紛紛闖入新能源這片“紅海”后，新能源的賽道已經(jīng)進入“生死加速”階段，啟辰D60EV突圍的環(huán)境會比晨風更為嚴峻。
“破冰行動”電視劇無疑是部好劇，但仍有瑕疵，至少包括我在內(nèi)的許多觀眾并不滿意對于結尾的處理方式，之后導演出面道歉，一度登上熱搜榜第一。
啟辰的“破冰”這才剛剛開始，想必D60EV也已經(jīng)做好了接受市場驗證的準備。
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01 從“體壇一哥”聊到 “智趣一哥”，啟辰要怎么煉成傳統(tǒng)造車新勢力的“一哥”？
——啟辰的潛力
——啟辰的智趣
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