“快”這是古龍在形容《小李飛刀》中李尋歡暗器最貼切的詞，沒有任何其他詞語能表達他的這個功力。

而現(xiàn)在這個詞用在新一代AMG身上也不為過。它擁有 410千瓦（557馬力）的最大輸出功率與680?！っ椎姆逯蹬ぞ?，百公里加速時間僅需3.7秒。而AMG高性能排氣系統(tǒng)則以驚心動魄的排氣聲浪，讓每一次加速都令人熱血沸騰。

 

新款AMG家族

6月1號，新款梅賽德斯AMG GT、AMG GT S、AMG GT C正式上市，梅賽德斯-AMG GT跑車是賽德斯-AMG獨立研發(fā)的第二款跑車，在2015年以來進入中國市場以來，也是深受用戶的喜愛。售價131.88-182.68萬元。

外觀方面，以新款A(yù)MG GT C為例，相比目前在售的車型，新車將進行少許改動，C形的日間行車燈帶十分顯眼，頭燈整體具有不錯的視覺效果。直瀑式進氣格柵表明其AMG身份，隆起的引擎蓋戰(zhàn)斗氣息十足。

新車側(cè)面流暢動感，采用了全新的包圍設(shè)計，使得車身尺寸更大。此外，多輻輪圈和巨大的剎車盤格外吸引眼球，也彰顯新車野性的一面。

車尾部分，擾流板是必不可少的，畢竟是一款跑車。新車的尾燈更加扁平，進一步拉伸橫向的視覺效果。排氣部分，新車采用了雙邊共四出的布局設(shè)計，并且在車尾兩端加入了排風(fēng)口，進一步增強了該車的空氣動力學(xué)。

內(nèi)飾方面，AMG GT C與其它AMG GT車型在造型上保持一致，寬大的中控區(qū)加上環(huán)抱式設(shè)計，綴以大量的碳纖維和金屬裝飾，豪華氛圍到位的同時，又有著很強的運動氣息。

同時新車還配備了由12.3英寸數(shù)字儀表盤與10.25英寸中央顯示屏組成的全數(shù)字化顯示屏，使得新車的科技感更足。值得一提的是，全系標配的AMG TRACK PACE車載應(yīng)用，可記錄包括圈速、加速時間等80多項車輛性能數(shù)據(jù)以及對駕駛風(fēng)格進行專業(yè)分析，滿足在賽道狂飆的一切需求。

 

V8發(fā)動機分分鐘帶你飛

新一代AMG GT、AMG GT S與AMG GT C均搭載帶有“Hot inside V”結(jié)構(gòu)和干式油底殼潤滑系統(tǒng)的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，配合AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運動型雙離合器變速箱，造就了超乎想象的動力表現(xiàn)。不同車型的最大功率為350千瓦至430千瓦。AMG GT C的最大功率為410千瓦。

據(jù)了解，AMG 4.0升V8發(fā)動機采用久經(jīng)考驗雙渦輪增壓技術(shù)，兩部排氣渦輪增壓器并非處于發(fā)動機外部，而是在了氣缸的“V”型夾角之間，使得發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，渦輪增壓器響應(yīng)迅速。同時，梅賽德斯-AMG首次把V8發(fā)動機的雙渦輪增壓科技與減磨軸承中安裝的渦輪葉輪的優(yōu)點相結(jié)合，最大程度減輕渦輪增壓器內(nèi)部的摩擦，提升廢氣利用率。

 

 

為了實現(xiàn)最高效率，梅賽德斯- AMG還為V8發(fā)動機配備了AMG智能氣缸管理系統(tǒng)。在部分負載狀態(tài)下，第2、3、5和8號氣缸會被關(guān)閉，從而顯著降低油耗。不僅如此，還配備了動態(tài)發(fā)動機支架，用來減少多余共振和提升操控和車身靈活性。

在底盤上，傳動系統(tǒng)中運用了更多獨特設(shè)計。同時，AMG GT 63 S 4MATIC+在后軸標配了電控鎖止式差速器，高速過彎時有效抑制內(nèi)側(cè)車輪的滑動，提升抓地力，將車輛通過彎角時的極限再提升。得益于主動式后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當車速超過100公里/小時過彎時，系統(tǒng)會將后輪與前輪的轉(zhuǎn)向方向相同，最大程度提高行駛穩(wěn)定性。

 

值得一提的是，為了讓中國賽車愛好者能夠更近距離接觸AMG，梅賽德斯-AMG從2018年起加大了對相關(guān)賽事的投入與支持。梅賽德斯-AMG正積極參與到中國超級跑車錦標賽（China GT Championship）、亞洲超級跑車大師賽（GT Masters Asia）、澳門格蘭披治大賽車（Macau Grand Prix）等賽事中。

 

當然了，梅賽德斯—AMG有著強大的動力系統(tǒng)和超現(xiàn)代的設(shè)計而價格更是不菲，只能能作為富人的玩具了，普通人也就是看個熱鬧罷了。