廠商指導(dǎo)價：13.98-16.98萬元

動力總成：2.0T+6擋雙離合

0-100km/h加速成績：7.5秒

名爵HS的起售價是10萬元不到，不過2.0T版本的售價就高達(dá)13.98萬元起，是上汽集團(tuán)名爵旗下的旗艦型SUV。名爵HS的設(shè)計(jì)雖缺乏一些個性風(fēng)格，但在顏值方面也能討好不少年輕的消費(fèi)者，其中上汽集團(tuán)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更是一個大賣點(diǎn)。

在動力系統(tǒng)方面，名爵HS的2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)很強(qiáng)悍，231馬力和360牛米的最大扭矩，在國內(nèi)是數(shù)一數(shù)二了。這臺MGE系列的2.0T發(fā)動機(jī)，是由上汽集團(tuán)自主研發(fā)的，應(yīng)用了中置噴嘴缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進(jìn)/排氣雙可變正時技術(shù)、智能熱管理系統(tǒng)、全鋁材質(zhì)缸體等技術(shù)，讓名爵HS擁有0-100km/h僅需7.5秒的加速成績。

廠商指導(dǎo)價：13.69-16.99萬元

動力總成：2.0T+8擋手自一體

0-100km/h加速成績：7.5秒

長安CS85 COUPE這款車，關(guān)注度可謂非常高，主要是它的設(shè)計(jì)尤其吸引人，大溜背的造型就宛如寶馬X6一樣霸氣，至于前臉設(shè)計(jì)則是典型的長安家族化設(shè)計(jì)，只不過前格柵的尺寸更夸張一些。

其次，長安CS85 COUPE的內(nèi)飾檔次感十足，能得到諸多消費(fèi)者的認(rèn)可，除了全液晶儀表盤和大尺寸中控屏的主流配置外，內(nèi)飾大部分地方都用上了皮質(zhì)材料，同時加入了氛圍燈的配置。

而在動力系統(tǒng)上，長安CS85 COUPE用的2.0T發(fā)動機(jī)是跟長安CS95一樣的，大家都很熟悉的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機(jī)，不過CS85 COUPE就匹配了愛信的8速手自一體變速箱。在參數(shù)層面上，這臺2.0T發(fā)動機(jī)擁有233馬力和360牛米的最大扭矩，得益于車輛整備質(zhì)量才1739kg，所以它的官方0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒。

廠商指導(dǎo)價：13.49-15.49萬元

動力總成：2.0T+7擋雙離合

0-100km/h加速成績：7.5秒

哈弗F7x的定位是緊湊型轎跑SUV，跟長安CS85 COUPE一樣擁有非常好看的大溜背。在今年5月18日，哈弗F7x就推出了極智運(yùn)動版，售價為15.49萬元，作為車系中的頂配，售價方面都要比前面介紹的兩款車型更厚道一些，關(guān)鍵是車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

相比哈弗F7，哈弗F7x的車身高度降低了30mm，風(fēng)阻系數(shù)更低，同時搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出224馬力和385牛米的最大扭矩，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，所以在這套動力系統(tǒng)的加持下，哈弗F7x的0-100km/h加速成績也達(dá)到了7.5秒。

在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，剛上手就能明顯感覺到車輛的低扭強(qiáng)勁，起步一點(diǎn)油門就竄出去，全油門加速下變速箱的降檔也相當(dāng)迅捷，實(shí)際測試百公里加速要比7.5秒還低些。

廠商指導(dǎo)價：15.58-19.18萬元

動力總成：2.0T+8擋手自一體

0-100km/h加速成績：6.7秒

吉利星越這款剛上市不久的SUV，相信大家都了解不少了，無論是外形、配置還是動力系統(tǒng)方面，它算是國產(chǎn)SUV行列中的巔峰之作了。

星越提供了三種動力選擇，分別是1.5T+48V輕混、2.0T以及1.5T插電混合動力。吉利星越其實(shí)跟領(lǐng)克01的差別不算大，同樣基于CMA平臺打造，只是品牌定位不同。很明顯，星越的定位更講求運(yùn)動化一些，搭載的2.0T發(fā)動機(jī)擁有238馬力輸出和350牛米最大扭矩，與之匹配的是愛信8擋手自一體變速箱，無論是發(fā)動機(jī)還是變速箱都比領(lǐng)克01更厚道一些。

所以，星越的0-100km/h加速成績僅為6.8秒，是目前國產(chǎn)汽油SUV中加速性能最強(qiáng)悍的一款。

看到最后，肯定有杠精要說為什么沒有比亞迪唐？可以很負(fù)責(zé)地告訴大家，比亞迪唐2.0T汽油版的百公里加速成績并不在10秒內(nèi)，而唐DM則屬于新能源SUV范疇，并不符合全文主旨?，F(xiàn)在這個年代，汽車大多都是動力過剩，用車環(huán)境大多在市區(qū)的話，就算是法拉利也使不出十分之一的實(shí)力，同時國內(nèi)大多的高速公路也限速120km/h，根本體驗(yàn)不到所謂的極限車速。所以想要釋放一輛講求動力性能的車，唯有下賽道，但開一輛家用車下賽道的人，又會有多少呢？