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馬來西亞首座綜合制氫廠及加氫站落地，飛馳客車燃料電池巴士在馬啟動

5月27日上午，馬來西亞首座綜合制氫廠及加氫站、氫燃料電池巴士啟動儀式在馬來西亞沙撈越州古晉順利舉行。馬來西亞沙撈越州首席部長拿督巴丁宜阿邦佐哈里、馬來西亞沙撈越州經濟發(fā)展公司領導、馬來西亞沙撈越州能源局領導、佛山市飛馳汽車制造有限公司領導等出席了啟動儀式。 

馬來西亞沙撈越州首席部長表示：明年沙撈越州政府將通過沙撈越州石油公司建立5座大馬首個三合一能源補給站，希望在未來的日子里，本地有更多氫氣驅動的交通工具上路，以全面向沙撈越州綠色能源議程的發(fā)展方向挺進。佛山飛馳氫燃料電池巴士整體設計精簡干練，售后服務體系完備。

 佛山飛馳派售后服務團隊前往馬來西亞沙撈越州，為其提供半年的售后服務，包括對駕駛員及運營公司管理人員的安全使用、定期維護、安全檢查等實操培訓；為當地維修保養(yǎng)服務站配備相應的維修工具，建立相應的備件儲備，對相關人員進行專業(yè)技術培訓，以此保證車輛的正常運行（來源：飛馳客車）

東岳集團與上海交通大學簽署合作協議，推進燃料電池核心部件研發(fā)

5月23日，東岳集團與上海交通大學戰(zhàn)略合作簽約儀式在集團智能化管控中心舉行。集團總裁王維東與上海交通大學副校長奚立峰在戰(zhàn)略合約上簽字。

 在簽約儀式前，市委書記周連華,市委副書記、市長于海田分別會見了上海交通大學校長、中國工程院院士林忠欽教授一行,就進一步深化合作進行溝通,對上海交通大學與東岳在淄博共同建設研究院達成初步意向。 

上海交大林忠欽校長高度評價集團取得的發(fā)展和研發(fā)成績，并表示在今后發(fā)展過程中，上海交大與東岳集團的合作要向著更廣、更深、更多專業(yè)和方向展開，要通過共同建立研究院的形式將研發(fā)技術延伸，并在化工材料、催化劑、膜電極板、電堆等方面爭取更多的科研成果。（來源：東岳在線）

韓國微型燃料電池電力系統(tǒng) 注冊為IEC國際標準

5月26日，韓國技術標準局(KATS)宣布，其向國際電工委員會(IEC)提出的微型燃料電池電力系統(tǒng)已被注冊為IEC國際標準(IEC 62282-6-400)。 

《微型燃料電池電力系統(tǒng)國際標準》規(guī)定了將氫燃料電池技術應用于筆記本電腦和手機等小型電子設備的電力要求。筆記本電腦使用的微型燃料電池輸出功率小于60V DC，使用最廣泛的是甲醇作為電解質的直接甲醇燃料電池(DMFC)方法。KATS的一位消息人士說:“本標準還以安全和兼容的方式定義了此類電源的供應標準?！?nbsp;

氫燃料經濟是圍繞氫汽車和家庭及建筑物的燃料電池而建立的，它要求燃料電池小型化，以便將其應用擴大到其他領域，包括電子設備。該標準可應用于電子設備、電動自行車、電動手推車、叉車等輕型車輛以及無人移動機器人。該標準于2016年4月由韓國伍瑟克大學的李鴻基教授向IEC提出，三年后獲得批準。李說:“與傳統(tǒng)的可充電電池相比，微型燃料電池可以實現更高的能量密度等新特性。如果微型燃料電池的安全性得到保證，并且價格條件合適，微型燃料電池的市場將通過在小型設備上的使用而迅速擴大?！眰鹘y(tǒng)的筆記本電腦二次電池可以使用4到8小時，而微型燃料電池在相同的環(huán)境下可以使用12到15小時。微型燃料電池正處于標準化的初級階段，目前僅有5項國際標準注冊。韓國和美國、日本在安全與性能標準化方面處于領先地位。 

政府計劃到2030年提出15種以上的氫經濟國際標準，搶占所有國際標準提案的20%以上?！绊n國第一個氫經濟國際標準的注冊是成為氫經濟領導者的第一步。我們將積極提出把我們的技術作為國際標準，以支持韓國在全球市場上的進步?！盞ATS的領導者Lee Seung-woo說。（來源：BusinessKorea）

首爾大中型建筑使用新一代氫燃料電池，改善發(fā)電效率

韓聯社28日報道，首爾的新建建筑可能將使用發(fā)電效率更高的新一代氫燃料電池。首爾市28日表示，為了在新建的大中型民間建筑物中投入使用固體氧化物型燃料電池（SOFC），正在設計標準，計劃在下半年適用。SOFC的發(fā)電效率最大為60%，是現存氫燃料電池中最高的。有評價說非常適合為了管理建筑夜間也需要電力的都市大中型建筑。

韓國國內企業(yè)正在開發(fā)的SOFC產品迎來商用化，政府根據“氫經濟活性化路線圖”支持此領域，為其提供設計標準，幫助建筑用氫燃料電池在市場站穩(wěn)腳跟。同時本月初新設了能夠以低廉價格提取氫的“燃料電池用煤氣費”標準，預計今后燃料電池發(fā)電實際運轉率會更高。

目前，國內民間建筑使用的燃料電池大部分是高分子電解質電池（PEMFC），比較適合小規(guī)模建筑，但發(fā)電效率較低，在35%到37%之間，實際發(fā)電成本較高。（來源：韓聯社）

液化空氣公司在大口開設氫氣站

5月25日，日本液化空氣集團在愛知縣大口新增開設一個加氫站。該站點由液化空氣集團和日本氫氣站網絡（JHyM）聯合開發(fā)，采用液化空氣標準壓縮機和蓄能器包裝的系統(tǒng)，并將是愛知縣第四座加氫站點。目前該縣的燃料電池汽車數目超過1000輛，普及水平在日本處于領先。（來源：Fuelcellsworks）

美克家居關于氫能產業(yè)基金對外投資的進展公告

公司作為有限合伙人與其他機構簽署合伙協議，認繳了太倉昆池投資中心（有限合伙）的份額，太倉昆池作為氫能產業(yè)的投資載體，將投資于與氫能產業(yè)鏈相關的項目。 太倉昆池及其管理人已于2019年5月23日與德爾實業(yè)及相關方簽署了《關于美國英飛騰項目之投資合作協議書》，擬出資1000萬美元投資于德爾實業(yè)控制的美國英飛騰，認購美國英飛騰新發(fā)行的股份，美國英飛騰在本次投前估值為4000萬美元。（來源：wind）

Air Products 8億美元投資項目 簽約海鹽經開區(qū)

5月28日，美國空氣產品公司海鹽氫能源及配套產業(yè)園基地項目簽約儀式在開發(fā)區(qū)（西塘橋街道）舉行。 氫能源（含液氮和氦氣分裝等工業(yè)氣體綜合配套設施）項目選址在海鹽經濟開發(fā)區(qū)東場前路南側、海河大道西側，占地面積約150畝。項目包含：2套液氫裝置+2套液氮裝置+1套氦氣、氬氣、氮氣分裝裝置，計劃分兩期實施?？偼顿Y約4億美元，其中固定資產投資約2.5億美元。達產后年產值約20億元，年稅收約2億元，畝均稅收約130萬元。

氫能源配套產業(yè)基地項目選址在海鹽經濟開發(fā)區(qū)歐美產業(yè)園，占地面積約200畝地，共同打造海鹽氫能源先進裝備國產化相關產業(yè)配套基地，產業(yè)基地總投資預計約4億美元，包括加氫機、控制閥組、泵和壓縮機撬等加氫站主要設備的研發(fā)制造、液氫貯存和運輸槽罐設備制造等氫能配套產業(yè)。 

美國空氣產品公司于1940年成立，是全球四大氣體巨頭之一，總部設于美國賓夕法尼亞州，2018年位列美國財富500強344位，集團年產值約90億美元。在服務能源、化工、鋼鐵冶金、電子、機械制造等多元化制造終端市場處于領先地位。（來源：海鹽開發(fā)區(qū)發(fā)布）

吉利發(fā)布首款氫燃料客車

5月29日，吉利新能源商用車集團在北京發(fā)布兩款新型客車：氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11。其中，F12正是采用氫燃料電池，氫燃料電池在驅動過程中只排放水，是汽車的終極燃料方式。 這款氫燃料電池商用車的發(fā)布，一方面展現了遠程汽車秉持“藍色吉利行動”的新能源發(fā)展戰(zhàn)略的決心，另一方面也描繪了全民綠色出行的美好場景。氫燃料電池是吉利汽車新能源動力系統(tǒng)“智擎”的四大技術途徑之一，除商用車外，目前乘用車領域也在投入開發(fā)氫燃料汽車。吉利燃料電池乘用車將以全功率構型為目標，以大功率及高功率密度燃料電池系統(tǒng)為支撐，結合燃料供給和水熱管理的各項關鍵技術，打造出能夠滿足道路動態(tài)工況的燃料電池汽車。（來源：吉利控股集團）

白城發(fā)布新能源和氫能 產業(yè)發(fā)展規(guī)劃

5月29日（星期三）上午10時，吉林省政府新聞辦公室在省政務大廳三樓新聞發(fā)布廳召開新聞發(fā)布會，會議的主題是解讀白城市新能源和氫能產業(yè)發(fā)展有關情況。 白城市委、市政府搶抓先機，從2018年4月起，謀劃利用可再生能源制氫，發(fā)展氫能產業(yè)，打造“中國北方氫谷”。本次《白城市新能源與氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》主體共有8個部分：一是新能源產業(yè)面臨形勢與氫能發(fā)展機遇，二是新能源與氫能產業(yè)總體規(guī)劃思路，三是新能源電力開發(fā)，四是氫能生產，五是氫能儲運，六是氫能利用，七是投資估算與綜合效益評估，八是保障措施。《規(guī)劃》以2018年為基期，提出了到2020年、2025年、2035年近中遠期發(fā)展目標，力爭到2035年，白城風電裝機2000萬千瓦、光伏裝機1500萬千瓦，年生產氫氣能力達到百萬噸級，產值近2000億元，累計投資可達到2000億元，形成具有國際影響力的新能源與氫能區(qū)域產業(yè)集群。（來源：吉林省人民政府）

韓國宣布計劃到2022年 建造18座制氫廠

韓國貿易，工業(yè)和能源部（MOTIE）周二宣布計劃建設18座制氫工廠，其中前三個制氫廠位于首爾，昌原和三陟市，將從2019年6月開始建設，到2020年9月完工。 MOTIE發(fā)言人表示，“氫氣生產設施將使用液化石油氣（LPG）和液化天然氣（LNG）氣，主要供應給氫能公共汽車?！眴蝹€制氫工廠每天將產生氫氣1,000至1,300千克，滿足30至40輛公交應用需求。氫氣售價將參考每個區(qū)域的副產品的供應價格來確定。（來源：Fuelcellsworks）

邯鄲氫能源裝備產業(yè)園項目開工

5月28日，邯鄲氫能源產業(yè)園項目開工。當日，中船重工氫能裝備制造項目、新興能源儲氫裝備產業(yè)化項目正式簽約，成為氫能產業(yè)園首批開工建設項目。 

據了解，位于邯鄲經濟技術開發(fā)區(qū)的邯鄲氫能產業(yè)園項目，由香港貿世達有限公司和邯鄲創(chuàng)業(yè)投資集團有限公司建設，總投資20億元，占地180畝，分為氫能綜合功能區(qū)和氫能產業(yè)園兩大功能區(qū)，項目一期將以中船重工第七一八研究所、新興際華集團新興能源裝備公司為核心，重點建設以制氫、儲氫、運氫、加氫和氫燃料電池核心材料、動力總成系統(tǒng)等系列產品為一體的氫能源產業(yè)集群式園區(qū)，打造全國一流的氫能裝備制造基地。（來源：河北新聞網）

天津大學氫能動力工程研究中心成立

近日，輕型動力教育部工程研究中心第三屆技術委員會會議暨天津大學氫能動力工程研究中心成立儀式在天津大學內燃機研究所舉行。天津大學校長金東寒院士、中國科學技術大學黨委書記舒歌群教授、中國工程院院士蘇萬華等知名專家教授參加了會議。（來源：天大新聞網）

氫藍時代EAGLE50氫燃料系統(tǒng)發(fā)布

5月23日，搭載著氫藍時代EAGLE50系列氫燃料電池系統(tǒng)的8.5米公交車正式下線。氫藍時代EAGLE50氫燃料電池燃料系統(tǒng)采用國產的氫璞創(chuàng)能第三代電堆，自主研發(fā)控制系統(tǒng)、DCDC，采取水冷技術、防護等級IP67、額度功率50kW，在國內具備領先技術水平。（來源：氫藍時代）

武漢經開區(qū)21輛燃料電池客車投運

2019年5月29日，武漢經濟技術開發(fā)區(qū)氫能源公交車示范運營儀式在武漢市漢南區(qū)薇湖路公交場站舉行。21臺氫能燃料電池公交車，上線為武漢經濟技術開發(fā)區(qū)的居民服務。這是武漢市迄今為止最大規(guī)模的氫能源公交車示范運營——武漢的新能源公共交通，開始邁向“氫能時代”。 

此次上線的21臺開沃牌氫能源公交車，20臺由武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司提供動力總成。氫能源公交車以氫燃料電池作為動力，通過氫氣與氧氣反應獲得能量，生成物只有水。此外，氫能源車與傳統(tǒng)燃油車駕駛習慣相類似，每次直接加氫時間在5分鐘左右，續(xù)航里程可達350公里。（來源：雄韜股份）

《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》修訂工作全面啟動

5月28日《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》修訂工作啟動會在京召開。中國汽車工程學會名譽理事長付于武、中國科學院院士/清華大學教授歐陽明高、中國工程院院士/北京理工大學教授吳鋒、清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全、中國汽車技術研究中心股份有限公司副總經理吳志新等領導及專家，各專題組組長和副組長以及來自國內外行業(yè)組織、高校、科研機構及相關企業(yè)共計200余人參加了本次啟動會。會議由中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華主持。 

中國汽車工程學會侯福深副秘書長介紹了《路線圖2.0》修訂工作方案和總報告研究方案，重點介紹了修訂原則、修訂目標及成果、組織機構設置、進度安排及近期工作計劃等內容。研究框架方面，2.0版在1.0版的基礎上由“1+7”拓展為“1+9”，即一項總體研究和節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、智能網聯汽車、燃料電池汽車、新能源電驅動系統(tǒng)、充電基礎設施、汽車動力電池、汽車輕量化技術、汽車智能制造和關鍵裝備技術等9項專題研究。進度計劃方面，整個路線圖研究成果希望在2020年上半年完成并正式出版發(fā)布。（來源：中國汽車工程學會）

多款燃料電池車型亮相 北京道路運輸車輛展

由交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國國際貿易促進委員會北京市分會、交科院華運展科技發(fā)展(北京)有限公司共同主辦的“2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”近日于北京·中國國際展覽中心(新館)舉行。包括宇通F8、福田BJ6123、銀隆奔馬等多款燃料電池車型亮相，展現最新燃料電池整車技術。（來源：中國客車網）

Alaka'i Technologies推出全球首個氫動力飛行移動解決方案

Alaka'i Technologies公布了世界上第一個氫燃料電池動力飛行汽車Skai。Skai是一輛采取電動垂直起飛和降落（eVTOL）的“車輛”，其設計時尚整潔，動力方面則完全依靠氫燃料電池，主要應對交通擁堵、自然災害造成道路破壞等場景。Skai采用六旋翼推進系統(tǒng)，目標飛行時間為4小時，相當于能支持400英里的續(xù)航里程。寶馬的Designworks參與了這款飛機的設計，其擁有1000磅的載貨能力，一次最多能搭載5名人員。 

目前Alaka'i Technologies已經與FAA啟動了他們的測試計劃。（來源：Fuelcellsworks、Cnbeta）

佛山市氫能產業(yè)標準聯盟成立

5月30日，佛山市氫能產業(yè)標準聯盟成立。接下來，聯盟將推出首批3項氫能產業(yè)聯盟標準，通過標準化助力佛山氫能產業(yè)快速健康發(fā)展。 據悉，聯盟以佛山市質量和標準化研究院、佛山綠色發(fā)展研究院為聯合秘書處，首批聯盟成員共27家，包括佛山市飛馳汽車制造有限公司、廣東廣順新能源動力科技有限公司等氫能源汽車及關鍵零部件生產企業(yè)，以及生產制造氫能燃料電池、加氫站、氫氣儲運、氫能運用檢測機構、科研機構、高校等多個單位。

 根據研究計劃，聯盟成立后將結合目前佛山氫能產業(yè)實際發(fā)展需求，在氫能產業(yè)中加氫站、氫能源汽車關鍵零部件、安全等重點領域開展標準研制工作，同時依托氫能國家技術標準創(chuàng)新基地，搭建標準化信息平臺，為生產企業(yè)研究產業(yè)發(fā)展技術路徑提供標準查詢服務及加快國際先進標準的轉化運用，并不斷拓展延伸氫能應用領域。

 近期，聯盟將推出首批三項氫能產業(yè)聯盟標準，包括《氫燃料電池汽車用壓氣機》《加氫站視頻安防監(jiān)控技術要求》《加氫站站控系統(tǒng)技術要求》，進而推動佛山氫燃料電池汽車關鍵零部件龍頭企業(yè)引領技術標準創(chuàng)新，規(guī)范提升佛山加氫站安全運行。（來源：珠江時報）

美國，加拿大，日本，荷蘭等 啟動新的氫能倡議

在第10屆清潔能源部長級會議（CEM10）會議上，在美國，加拿大，日本，荷蘭和歐洲委員會的領導下，在其他幾個CEM成員國的參與下宣布了一個新的國際氫合作伙伴關系。國際能源機構（IEA）將協調該倡議下的工作。新的氫能倡議將在政策，規(guī)劃及項目多方面推動國際合作，加速氫能及燃料電池技術的商業(yè)部署。 

美國能源部副部長Mark W. Menezes表示：“感謝加拿大主辦今年的清潔能源部長會議，并提出關于氫能的新倡議，美國很自豪能夠加入其中，共同推進相關工作。氫氣將繼續(xù)成為我們能源戰(zhàn)略的重要組成部分?！?nbsp;

該倡議開展的初步工作將側重于三個不同領域：1、幫助確保在當前工業(yè)應用中成功部署氫氣。2、在運輸中實現氫技術的部署（例如貨運，公共交通，輕軌，海運）。3、探討氫在滿足社區(qū)能源需求中的作用。（來源：Fuelcellsworks）

雄韜氫雄與環(huán)宇京輝 簽署戰(zhàn)略合作協議

2019年5月29日，雄韜氫雄總裁熊云來到環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司，對環(huán)宇京輝進行了考察并簽訂了戰(zhàn)略合作協議，共同推進在氫能產業(yè)的部署。

 環(huán)宇京輝是一家生產、銷售、運輸為依托的專業(yè)氣體公司，同時配套包含氧氣、氮氣、氫氣、氦氣、二氧化碳等多種氣體的分裝設備。公司擁有500m3/h水電解制氫裝置一套，800m3/h天然氣制氫裝置一套，氫年產能達1000萬立方米。（來源：雄韜氫雄）

濱化股份關于對山東濱華氫能源有限公司增資的公告

公司擬以現金方式對控股子公司山東濱華氫能源有限公司增資1.5億元人民幣，增資完成后將持有氫能公司97.5%的股權，增資資金主要用于氫能公司進行投資及行業(yè)并購。 

山東濱華氫能源有限公司目前主要業(yè)務是將公司離子膜燒堿裝置的工業(yè)氫氣凈化后達到氫燃料電池汽車氫燃料的質量標準，為氫燃料電池汽車加氫站提供合格的動力氫氣。 

目前氫能源項目一期裝置已經于2019年5月8日正式進入試運行階段，裝置運行正常，所產氫氣除水分正在逐步降低外，其他各項微量組份指標均已達到《質子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》（T/CECA-G 0015-2017）標準。后期氫能公司將繼續(xù)推進全面達標達產工作。（來源：wind）

編輯：陳丹  校對：楊東川  審核：楊東川

來源：氫云鏈整理

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