今天是無數(shù)孩子期盼的六一兒童節(jié)，相信不少家長早已準(zhǔn)備好了禮物，想要帶給孩子一份驚喜，不過，無論禮物貴重與否，其實孩子真正需要的是家長的陪伴。

這一天，放下手頭的工作，拒絕身邊的應(yīng)酬，和孩子一起度過一個難忘的兒童節(jié)吧，畢竟童年時光是孩子們最快樂、最天真、最爛漫的時光。

可以是在游樂園嬉戲，可以是在郊區(qū)游玩，不過談到出行，自然少不了一個“帶娃神器”，尤其是二胎家庭，你不僅需要裝得下，還需要更多安全與舒適。作為80、90后的家長，在滿足家用的同時，他們還需要一份屬于自己的駕駛樂趣。

那么，如何才能一舉多得？到底能不能一舉多得？今天，馬拉車市就為你揭曉答案。

SUV篇

第四代勝達

售價區(qū)間：20.28-27.28萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

談及家用，相信許多人第一反應(yīng)便是MPV車型，或是7座SUV。對于有娃一族的80、90后，相信7座SUV會是首要考慮對象，不過雖然具備操控性，但諸多7座SUV第三排形同虛設(shè)。

5座不夠用，7座被忽悠，怎么辦？不如我們?nèi)€中間值，6座SUV——第四代勝達。

顏值上第四代勝達符合年輕奶爸奶媽的期待，外觀采用了現(xiàn)代汽車最新的“Sensuous Sportiness”感性運動設(shè)計理念，感性時尚的前臉，硬朗流暢的側(cè)身曲線，貫穿式LED尾燈等設(shè)計都是時下較為流行的元素。

內(nèi)飾設(shè)計偏簡約風(fēng)，環(huán)抱對稱式內(nèi)飾風(fēng)格，使整體內(nèi)飾更具層次感。D型多功能運動方向盤，可更換主題顏色的7英寸液晶儀表盤，同級最大10.25英寸懸浮式中控屏，按鍵式檔位按鈕組合在一起，為內(nèi)飾加分不少。

第四代勝達擁有6座、7座可選，馬拉車市更推薦6座車型。長寬高分別為4930mm/1910mm/1720mm，“2+2+2”式6座布局將其2865mm的超長軸距優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。

二排獨立座椅，加上獨立扶手設(shè)計，配合空調(diào)出風(fēng)口、副駕老板鍵及數(shù)據(jù)線接口，營造出專人專座的既視感。新車還利用二排座椅間隔，專門進行了空間優(yōu)化，打造出方便進出第三排的Walk through設(shè)計。另外，考慮到老人和小孩的上車便利性，在二排座椅左右兩側(cè)還配備了“一鍵Walk in”按鍵，既方便又實用。

不僅駕乘空間讓人滿意，第四代勝達的儲物空間同樣能夠給人帶來驚喜。第三排座椅放倒后可得591L后備箱容積，無論是嬰兒車、玩具車等類似的超大行李，它都能輕松搞定。

值得一提的是，第四代勝達目前是全球唯一一款集成指紋識別技術(shù)的量產(chǎn)車型，如此“高大上”的車門解鎖方式不僅滿足奶爸們對科技的訴求，也提高了車輛使用的安全性。ROA后排乘客提醒功能，避免了一些粗心的家長，鎖車離去后竟忘記了自己的孩子仍然獨自滯留在車內(nèi)，從而造成了嚴(yán)重的后果。另外，還配有BVM盲區(qū)影像顯示功能、SEW安全下車警示系統(tǒng)等諸多“黑科技”于一身。

動力上，第四代勝達搭載一款全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機分為高低功率兩個版本，最大功率分別為230馬力(169kW)和240馬力(176.5kW)，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。另外，新車有搭載HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型可選，這套四驅(qū)系統(tǒng)能實時調(diào)配前后橋扭矩輸出，提供普通、運動、智能三種駕駛模式供用戶選擇，提升駕駛樂趣。

如果你正在考慮為家里換一輛高顏值、大空間、配置貼心，且擁有駕駛樂趣的SUV，那么第四代勝達你真的可以關(guān)注一下，你想要的它全都滿足。

MPV篇

奧德賽銳·混動

售價區(qū)間：22.98-32.38萬元

推薦指數(shù)：★★★★☆

談及家用，MPV車型自然缺不了，不過不少人對其印象仍停留在商務(wù)車，并且毫無駕駛樂趣可言，這樣的車80、90后自然不會考慮。但要說實話，MPV無論是在空間，還是舒適度、實用性等方面，它都會超過其它車型。

要想顏值、操控、舒適性統(tǒng)統(tǒng)兼得，剛剛上市的奧德賽銳·混動絕對值得推薦。無論是運動化的外觀設(shè)計，還是科技感十足的“魔術(shù)感應(yīng)門”，以及混動下的超低油耗等諸多亮點，可謂是點點戳進80、90后的心窩。

如果要讓馬拉車市選擇一輛MPV車型，奧德賽銳·混動必須是首選。雖然空間上它并不是最大的，價格也并不是最便宜的，但顏值它必須是最出眾的。新車在外觀上整體延續(xù)現(xiàn)款車型，在諸多細節(jié)處做出調(diào)整，例如加裝了運動包圍，看上去戰(zhàn)斗感十足。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計上也沒有明顯變化，中控搭載8英寸大屏幕，配備了升級版Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛換擋桿，空調(diào)信息顯示及操控按鍵仍然在中控臺木紋飾板上，為前排預(yù)留出了更多空間。

多變空間一直是奧德賽的一大賣點，奧德賽銳·混動同樣采用2+2+3的座椅布局，第二排特設(shè)尊崇航空級電動座椅，具備多重調(diào)節(jié)模式、“搖籃式”構(gòu)造、超寬腳托（OTTOMAN）、“肩部可調(diào)靠背”構(gòu)造、安全帶座椅隨動功能，將舒適的乘坐體驗完善到極致。

740mm雙十字型超長導(dǎo)軌，可實現(xiàn)第二排座椅左右和前后方向移動，實現(xiàn)座椅位置調(diào)整的最大化，以靈活多變的座椅組合模式全面滿足多樣的乘坐需求。第三排魔術(shù)座椅可完全放平，大大擴充行李廂空間。

除了傳統(tǒng)的雙側(cè)電動滑門，奧德賽銳·混動還將在下半年搭載Honda全球首創(chuàng)的“魔術(shù)感應(yīng)門”，只需手掌輕輕在門邊一滑，車門便自動打開，這逼格簡直不能太高。

奧德賽銳·混動作為國內(nèi)首款油電混動MPV，首次搭載Honda第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，在沿襲汽油版原有高價值的基礎(chǔ)上，兼具優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性和豐富的駕駛樂趣，盡顯混動MPV運動個性。

系統(tǒng)還能在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發(fā)動機行駛模式”三種模式間無縫切換，帶來平順的駕駛體驗?？蓪崿F(xiàn)同級別壓倒性的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗低至5.8L。

說它是“帶娃神器”毫不含糊，顏值滿足年輕消費者，空間、配置完全適合家用，況且，搭載油電混動系統(tǒng)讓它成為了勤儉持家的好能手，這樣的奧德賽銳·混動誰不愛呢！

轎車篇

？？？

推薦指數(shù)：★★★☆☆

說實話，都有孩子了，何況是二胎，你就別想著轎車了，知道你喜歡操控，偶然還想撒撒野，荷包足，當(dāng)然可以一臺轎車滿足自己，另外一臺滿足家用，但關(guān)鍵還是荷包足。如果眼前只能實現(xiàn)一臺車，那么以上兩款車型馬拉車市真心覺得還不錯，涵蓋了SUV與MPV領(lǐng)域。

轎車篇的確只是湊個數(shù)，結(jié)婚前單身或是談戀愛，兩廂或是三廂，性能或是皮實，任選，；結(jié)婚后，馬拉車市就勸你規(guī)規(guī)矩矩買輛SUV或者MPV吧，好處不需多說了，自己慢慢領(lǐng)悟。

六一兒童節(jié)作為擁有兩個孩子的馬拉車市，還在堅持?jǐn)]稿，點個贊再走唄！