竟然已經公開diss特斯拉了，那小鵬P7是個什么玩意？小鵬P7是小鵬在今年上海車展上展出的一款重磅B級純電轎跑。它擁有4米9的車長和3米軸距，這身形已經遠超目前的寶馬3系、奔馳C級等豪華車，稱其為C級車也不為過。加上車尾的溜背設計、車頭的飛碟造型，滿滿的科技感使得它一出場便驚呆眾人。

小鵬P7的強大不僅僅局限于外觀，在亮相之時，它的NEDC目標續(xù)航就在600km以上，目前正是確立目標為NEDC續(xù)航640km。這個數(shù)字超過市面上絕大多數(shù)純電車。

更重要的是，小鵬P7在智能駕駛領域有了更多突破。首先，小鵬P7內置XPILOT 3.0系統(tǒng)，這套針對中國路況開發(fā)的自動駕駛算法更加符合國內復雜路況。其次是視覺感知能力，P7車型在G3的基礎上更進一步，不單只可以識別車道上的行車線，還能夠分辨出國內道路的紅綠燈，這對于自動駕駛的安全性尤為重要。再次是V2X能力，也就是互聯(lián)網(wǎng)技術，包括車與車的互聯(lián)，車與交通系統(tǒng)的互聯(lián)，車與人的互聯(lián)，只有強大的V2X能力，才能去實現(xiàn)真正的Smart Traffic（智能交通）。

以上說的智能領域升級，離不開全車架構及智能硬件的升級。首先就是小鵬全新開發(fā)的智能電動車平臺SEPA架構。該架構集硬件、軟件、算法、底層基礎架構于一身，是個可以實現(xiàn)智能駕駛并持續(xù)升級的平臺。據(jù)悉，SEPA平臺架構擁有百兆以太網(wǎng)絡的電子電器拓撲架構，獨立中央網(wǎng)關支持多路通訊數(shù)據(jù)的信息交互，傳輸速率達到傳統(tǒng)500K高速CAN總線200倍。平臺架構內控制器100%聯(lián)網(wǎng)，幫助智能汽車實現(xiàn)整車OTA能力。

同時，P7的自動駕駛安全等級達到ASIL D級，并具備L4級自動駕駛和OTA能力。P7的智能互聯(lián)芯片和自動駕駛芯片分別來自兩家頂級供應商——高通和NVIDIA。來自高通的820A車規(guī)級芯片能夠提供流暢的Andriod使用體驗；NVIDIA DRIVE Xavier則是可以提供L4級自動駕駛運算能力，可實現(xiàn)每秒30萬億次運算，功耗僅為30瓦，能效是上一代架構的15倍。

在全新SEPA架構和全新智能硬件的幫助下，小鵬XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)得以充分發(fā)揮。據(jù)悉，P7車身已裝備全部L3級自動駕駛所需硬件，可以說，對于自動駕駛，P7已是箭在弦上。

剛剛提到了P7目標NEDC續(xù)航640km，而即將國產并32.8萬元起售的Model 3為NEDC 460km的版本，在這種情況下P7的續(xù)航應該有足夠的優(yōu)勢。而在智能駕駛方面，全面搭載L3級自動駕駛硬件并擁有L4級運算能力的P7也毫不遜色，可以說是自主純電車中的佼佼者。

在日常使用方面，大家喜愛的微信、抖音、唱吧等，這些APP在小鵬車上均完全實現(xiàn)，但是特斯拉由于來自美國，對中國用戶“不解風情”，于是在娛樂方面的進展較為緩慢，目前只傳出可能會安裝QQ音樂APP。

綜合來看，小鵬P7的綜合實力還是蠻強的。特斯拉Model 3進入中國后銷量看似不錯，主要是沒有明確對標的競品。如今，P7的蓄勢待發(fā)在告訴Model 3：你要小心了！

作者 | 皆電 馬編

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