一波未平，一波又起。奔馳漏油事件引起的維權風波余熱還未散去，大型召回事件又“蜂擁而至”。

5月27日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布兩則關于奔馳汽車的召回公告，涉及車輛多達616396萬輛。具體情況如下：

一、自2019年10月25日起，召回2016年4月20日至2019年5月4日生產(chǎn)的裝配了19寸輪胎的進口和國產(chǎn)E級汽車，共計44900輛。

召回原因為部分車輛的輪胎在行駛過程中受到較大外力沖擊時，會產(chǎn)生鼓包或由于破損導致輪胎失壓。

二、自2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)E級兩驅(qū)汽車，共計299780輛；

自2019年12月20日起，召回2014年5月23日至2017年6月17日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)C級兩驅(qū)汽車、2014年12月12日至2016年8月22日期間生產(chǎn)的部分進口C級兩驅(qū)汽車，共計271716輛。

召回原因為車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂。

為消除安全隱患，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司表示，將分別為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的前、后輪胎、免費更換改進后的前減振器或加強組件。

值得注意的是，兩次召回活動均是在國家市場監(jiān)督總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。換句話講，召回是在國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心根據(jù)消費者反映的缺陷線索，組織開展缺陷調(diào)查和評估，并發(fā)出通知之后，奔馳才實施召回。

此前西安奔馳女車主維權事件就反映了奔馳在品控方面存在問題，而此次“如此”被動的召回，且涉及車輛如此之多，讓奔馳再次登上“頭條”。

面對接二連三的質(zhì)量問題，以及2017年中國成為奔馳在全球首個突破60萬輛銷量大關的單一市場后，許下的“一如既往地為廣大中國消費者獻上出眾產(chǎn)品、服務、品牌體驗”的承諾，奔馳方面會有何感想？