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每個品牌對旗艦車型都會比較偏愛，從平臺資源到宣傳資源都不會吝嗇，這一點從全新一代瑞虎8上體現(xiàn)得淋漓盡致。作為奇瑞汽車的旗艦SUV，瑞虎8于去年北京車展正式推出，時隔一年，全新一代瑞虎8亮相2019上海車展并公布五座車型的預(yù)售價。

 

5月28日，全新一代瑞虎8正式上市，共推出1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+6DCT、1.5TCI+MT三種動力總成共10款車型，官方售價區(qū)間8.88-15.59萬元。與此同時，奇瑞汽車還為全新一代瑞虎8的首批用戶提供多重VIP禮遇。

 

從時間節(jié)點上來說，全新一代瑞虎8不過是一次年度小改款，但是奇瑞顯然并不這么認為。新車不僅在設(shè)計和配置上進行了升級，還新增了全新的動力系統(tǒng)，在營銷領(lǐng)域更是火力全開。在新車上市之前，奇瑞便為其開展了十萬人百城公測試駕活動，隨后還首次參賽環(huán)塔拉力賽，讓人對其出色的性能表現(xiàn)印象深刻。另外，奇瑞還邀請楊爍作為全新一代瑞虎8形象代言人，憑借其高流量，獲得了極高關(guān)注，同時也為品牌注入了更多年輕活力。

 

技術(shù)奇瑞，正向研發(fā)的力量

 

這一系列的大動作，都源于奇瑞對全新一代瑞虎8產(chǎn)品力的信心。全新一代瑞虎8基于T1X平臺打造，并搭載奇瑞自主研發(fā)的第三代發(fā)動機1.6TGDI發(fā)動機，這些技術(shù)都有一個共同特點，那就是正向研發(fā)。近些年來，正向研發(fā)成為很多自主品牌的重頭戲，基本上大家都意識到只有自己掌握核心技術(shù)，才是真正的強大。

 

奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍在發(fā)布會上表示：“核心技術(shù)是一個企業(yè)、一個產(chǎn)業(yè)以及一個國家強大的根基，奇瑞汽車始終堅持打造‘技術(shù)奇瑞’的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，始終堅持通過自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)的發(fā)展路線?！?/span>

 

奇瑞是最早一批打造汽車平臺的中國品牌，目前已擁有T1X、M1X、M3X以及新能源專屬平臺四大平臺。同時，奇瑞也是國內(nèi)最早開始研發(fā)自主發(fā)動機的汽車品牌，先后有5款發(fā)動機獲得中國十佳發(fā)動機稱號。這些年奇瑞潛心研發(fā)，雖然在銷量上和吉利長城拉開了一些距離，但是其技術(shù)實力卻是領(lǐng)先的，通過自主創(chuàng)新掌握的三大件技術(shù)已趕超眾多合資車。

 

奇瑞ACTECO系列發(fā)動機是中國品牌第一個完全正向研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列發(fā)動機，搭載在全新一代瑞虎8上的1.6TGDI發(fā)動機是第三代ACTECO系列發(fā)動機的首款產(chǎn)品，它的推出標志著奇瑞已經(jīng)牢牢掌握汽車研發(fā)關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)。除了全新一代瑞虎8，奇瑞高端品牌星途旗下車型星途TX也搭載了該款發(fā)動機，擁有超過37.1%的熱效率，目前還沒有哪一款國產(chǎn)發(fā)動機能夠達到這一水平。最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米，傳動系統(tǒng)匹配格特拉克7速濕式雙離合，百公里加速8.9秒，百公里油耗7.4L。該款發(fā)動機還滿足國六b排放法規(guī)，在國六排放標準即將全面實施的當下，這無疑有著巨大優(yōu)勢。

 

在這些亮眼的賬面數(shù)據(jù)背后，是奇瑞在發(fā)動機核心技術(shù)方面的諸多創(chuàng)新突破，也是奇瑞20多年以來的技術(shù)積累和開發(fā)經(jīng)驗的最佳體現(xiàn)，促使奇瑞給出10年或百萬公里發(fā)動機超長質(zhì)保承諾，成為膽敢作出這一承諾的中國車企第一人。

 

奇瑞在技術(shù)領(lǐng)域的積累，已逐漸實現(xiàn)反哺銷量增長。2018年，奇瑞累計銷售75.28萬輛，同比增長11%，出口數(shù)據(jù)和新能源銷量同比上漲超過兩位數(shù)。2019年1-4月，奇瑞汽車累計銷量達到200466輛，同比增幅達16.1%。這樣亮眼的成績，也讓奇瑞有底氣對今年作出“穩(wěn)住了”的預(yù)期。

 

市場遇冷，產(chǎn)品升級是關(guān)鍵

 

瑞虎8去年上市之后，市場表現(xiàn)并不差，甚至還有連續(xù)數(shù)月增長的亮眼成績。進入2019年，依然處于增長的狀態(tài)，是奇瑞汽車銷量增長的主要來源。不過即便如此，奇瑞汽車還是將其進行了大刀闊斧的升級，在越來越嚴峻的形勢下，主動出擊。

 

盡管目前新品依然不斷涌現(xiàn)，但是SUV市場進入下行通道已是不爭的事實。今年1-4月，SUV銷量同比下降12.5%，在榜單前15名中，同比增長的車型屈指可數(shù)，4月也僅有哈弗H6一款車型突破2萬輛。凜冬已至，末位淘汰賽正在上演，在存量競爭時代，擁有更高的市占率才是王道。奇瑞加快產(chǎn)品升級迭代的速度，同時通過技術(shù)創(chuàng)新賦予新車更強的競爭實力，這將讓其更好地在存量競爭中穩(wěn)住銷量基盤。

 

另外，全新一代瑞虎8能夠在誕生短短一年時間后，實現(xiàn)從設(shè)計到核心動力的升級轉(zhuǎn)變，也體現(xiàn)了奇瑞汽車在戰(zhàn)略布局和體系建設(shè)方面有著強大的實力，研發(fā)、制造、營銷、渠道等環(huán)節(jié)都被充分激活，通過全價值鏈的真正打通，實現(xiàn)銷量正向增長和市占率提升的預(yù)期目標。

 

錯位競爭，全新一代瑞虎8實力依然強大

全新一代瑞虎8定位為中型SUV，提供有五座、六座以及七座車型可選，豐富的座椅布局為其進入不同的細分市場進行錯位競爭提供了基礎(chǔ)條件，它的競爭對手包括了五座的緊湊型SUV以及七座的中型SUV，例如哈弗H6、博越以及風光580、寶駿530等。

 

這種上下通吃的本領(lǐng)，顯然能夠讓全新一代瑞虎8在激烈競爭中有更多底氣。但它的底氣還遠不止于此，除了在動力方面升級之外，全新一代瑞虎8在智能互聯(lián)和智能駕駛方面的升級也很明顯。全新一代瑞虎8是中國品牌中率先達到L2級自動駕駛的量產(chǎn)車型之一，擁有全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、APA全自動泊車等智能駕駛輔助配置。同時，其搭載的雄獅智云系統(tǒng)也進行了優(yōu)化升級，新增AI人臉識別技術(shù)、AI智云管家功能，強化了AI屬性。另外，智能手環(huán)、無線充電、三屏互動這些實用切先進的功能也都悉數(shù)配備。

2019年對于奇瑞汽車來說是尤為關(guān)鍵的一年，是真正檢驗其技術(shù)實力能否為品牌帶來效益的一年。在車市寒冬中，沒有誰能夠僥幸逃過市場對整個體系能力的檢驗。全新一代瑞虎8是奇瑞22年技術(shù)創(chuàng)新集大成之作，擁有最強勁的發(fā)動機、領(lǐng)先的平臺技術(shù)、雄獅智云系統(tǒng)以及L2級自動駕駛等，這些技術(shù)不僅是奇瑞的最高水平，也代表了國內(nèi)汽車行業(yè)的最高水平，全新一代瑞虎8所肩負的銷量重任可想而知。從其上市一年的表現(xiàn)以及如今的升級力度來看，未來取得更高的銷量可以說是勢在必行了。

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