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《優(yōu)信宣布新一輪融資2.3億美元58同城領(lǐng)投》

雪球股票

《6億美元的優(yōu)信二手車是否值得投資？》

中華網(wǎng)

《來了，二手車電商再增變數(shù)，優(yōu)信融資，58站隊(duì)》

騰訊證券：5月29日訊，二手車電商平臺(tái)優(yōu)信（NASDAQ:UXIN）發(fā)布公告，宣布完成新一輪融資。

優(yōu)信與58同城達(dá)成戰(zhàn)略合作，華平投資、TPG等投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)跟投，募資金額約2.3億美元。

此次融資是優(yōu)信上市后首次重返資本市場(chǎng)募集資金。參與此次投資的投資人中，華平投資和TPG均為優(yōu)信的現(xiàn)有投資人，58同城則是新的戰(zhàn)略投資伙伴。

優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO戴琨在公告中表示，該融資將主要用于加強(qiáng)二手車“全國購”業(yè)務(wù)投入，以持續(xù)鞏固其在全行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

戴琨透露，未來優(yōu)信還將與58同城在流量獲客、車源、車輛檢測(cè)、大數(shù)據(jù)及SAAS服務(wù)方面展開深度戰(zhàn)略合作。

優(yōu)信2018年四季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信2C業(yè)務(wù)當(dāng)季成交16.8萬輛，2C交易服務(wù)收入同比增長(zhǎng)263.2%。其中“全國購”業(yè)務(wù)成交量超過2.2萬輛，跨區(qū)域交易服務(wù)費(fèi)率超過5%，帶動(dòng)核心業(yè)務(wù)2C交易服務(wù)費(fèi)率大幅增長(zhǎng)。

目前，優(yōu)信二手車業(yè)務(wù)已覆蓋900多個(gè)各級(jí)直轄市、省會(huì)和地級(jí)市、區(qū)縣等城市和地區(qū)。

58同城CEO姚勁波指出，隨著廣大二手車服務(wù)商的持續(xù)科技創(chuàng)新和資源投入，消費(fèi)者本地及跨區(qū)域買賣二手車的體驗(yàn)顯著提升。

未來國內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，二手車交易量有望超越新車銷量。此次，58同城與優(yōu)信達(dá)成戰(zhàn)略合作，將有助于雙方在流量獲客、車源、車輛檢測(cè)、大數(shù)據(jù)及SAAS服務(wù)等方面協(xié)同發(fā)展。

雪球股票部分內(nèi)容節(jié)選：

回歸企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)看，目前真實(shí)的情況是優(yōu)信正在處于近幾年做好經(jīng)營(yíng)的時(shí)刻。

一是首創(chuàng)全國購模式，目前基本取得成功。優(yōu)信之所以能做好全國購業(yè)務(wù)，個(gè)人認(rèn)為是B2C模式和優(yōu)信拍老業(yè)務(wù)的延伸，現(xiàn)在優(yōu)信拍業(yè)務(wù)的車商已經(jīng)開始把車放在全國購平臺(tái)上直接銷售，因?yàn)檫@樣賺錢更多一些。

2019年，全國購目標(biāo)成交量16萬臺(tái)。

二是縮減廣告支出，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)效率。從商業(yè)模式看，二手車是一個(gè)低頻交易客單價(jià)高的特殊行業(yè)，同時(shí)對(duì)于線下運(yùn)營(yíng)的依賴非常強(qiáng)，，客戶下單前不僅要多平臺(tái)比較，大部分還是要到二手車市場(chǎng)實(shí)地去跑一趟的。

當(dāng)年“百團(tuán)大戰(zhàn)”，拉手、糯米、高朋幾家廣告投放超級(jí)猛，但是美團(tuán)的王興堅(jiān)持認(rèn)為團(tuán)購模式是強(qiáng)于運(yùn)營(yíng)，只投放廣告沒有用。

所以在別人在廣告瘋狂撒錢的時(shí)候，美團(tuán)卻把直銷團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)能力放在了第一位形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

目前優(yōu)信的策略和美團(tuán)當(dāng)年策略很相似，減少并關(guān)閉低效線下門店，再四五六級(jí)市城市采用加盟合伙人方式強(qiáng)化線下運(yùn)營(yíng)，目前觀之，其效果比單純打廣告要好得多！

中華網(wǎng)部分內(nèi)容節(jié)選：

58同城堪稱二手車行業(yè)老兵，它在資本市場(chǎng)的一舉一動(dòng)也是管窺二手車電商行業(yè)動(dòng)態(tài)的風(fēng)向標(biāo)。

資料顯示，2015年58同城完成了對(duì)趕集網(wǎng)的并購，實(shí)現(xiàn)了招聘、房產(chǎn)、二手車等本地服務(wù)市場(chǎng)的“大一統(tǒng)”，姚勁波與楊浩涌擔(dān)任聯(lián)席CEO。

此后不久，聯(lián)席瓦解，瓜子二手車即從58分離出來單干，58同城則變身瓜子二手車投資人。

進(jìn)入2019年以來，許多企業(yè)的融資步伐已不如早期頻繁，資本市場(chǎng)逐漸回歸理性，并開始劃分“站隊(duì)”。

58同城在2018年年報(bào)中披露，以7.1億美元總價(jià)向第三方投資者出售其在車好多集團(tuán)的股權(quán)。

至此，58同城與瓜子二手車，從“一家親”到漸行漸遠(yuǎn)。其實(shí)，這也印證了此前關(guān)于瓜子二手車獲軟銀投資的真相傳言——老股東出逃，而58同城僅僅是邁出第一步的老股東之一。

分析人士認(rèn)為，58同城逐漸切割瓜子二手車轉(zhuǎn)投優(yōu)信，其實(shí)是基于未來十年戰(zhàn)略發(fā)展考慮的必然結(jié)果。

無論在發(fā)展前景、潛在價(jià)值還是在業(yè)務(wù)模式契合度方面，優(yōu)信與58同城都可以形成有效的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。雙方戰(zhàn)略合作帶來的協(xié)同效應(yīng)可能影響2019年二手車電商領(lǐng)域格局。

58同城作為一個(gè)老牌的平臺(tái)型玩家，最大的優(yōu)勢(shì)在于用戶流量。

但是，在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)人口紅利見頂，流量成本越來越高的背景下，如何變大水漫灌為精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，成為58同城制勝后流量紅利時(shí)代的關(guān)鍵。

為此，58同城提出“不與垂直行業(yè)搶飯碗”強(qiáng)化平臺(tái)方角色，同時(shí)積極在下沉市場(chǎng)探索新的增長(zhǎng)極，積累龐大的客群，發(fā)展為國內(nèi)最大的二手車信息平臺(tái)。

而優(yōu)信的定位是二手車電商，是全鏈條的交易服務(wù)平臺(tái)，通過自身創(chuàng)新性的超級(jí)供應(yīng)鏈的能力，有效降低了二手車消費(fèi)的信任門檻，極大地提高了二手車交易效率。

自2018年全面推進(jìn)二手車全國購業(yè)務(wù)后，優(yōu)信更是積累了下沉地區(qū)深度觸達(dá)能力和交付能力。

在最新公布的財(cái)報(bào)中，58同城表示將以業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)勢(shì)深化企業(yè)可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在看來，優(yōu)信+58集團(tuán)可以講的故事其實(shí)不只是資本和流量，而是基于流量紅利進(jìn)入合并同類項(xiàng)時(shí)代背景下的二手車電商生態(tài)聯(lián)盟。

換言之，58同城與優(yōu)信戰(zhàn)略合作的底層邏輯，本質(zhì)上是賦能車商與服務(wù)用戶的B2C模式。

58同城開渠造河，優(yōu)信二手車造船連接，超級(jí)供應(yīng)鏈與超級(jí)流量入口將共同作用推動(dòng)二手車行業(yè)“超級(jí)生態(tài)”落地，也將推動(dòng)各自實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的最大化。

相比之下，瓜子二手車受限于自己建店、承擔(dān)庫存的自營(yíng)模式，其所需的業(yè)務(wù)資源和運(yùn)營(yíng)能力更偏向于傳統(tǒng)車商，很難與58同城在商業(yè)前景、業(yè)務(wù)協(xié)同上達(dá)成高度一致。

作為中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)最激烈的賽道之一，人人車、瓜子二手車、大搜車等公司一直都處在模式之爭(zhēng)的漩渦中。

58同城戰(zhàn)略投資優(yōu)信，此舉或?qū)槎周囯娚贪l(fā)展的模式之爭(zhēng)投下關(guān)鍵一票。二手車電商表面上走向了不同跑道，無論是人人車的C2C的2.0模式還是瓜子二手車的保賣店，最終都將殊途同歸。

二手車小胖說：

不論互聯(lián)網(wǎng)如何發(fā)展，二手車電商的本質(zhì)始終離不開產(chǎn)品和用戶的實(shí)質(zhì)需求，低頻高價(jià)長(zhǎng)決策，一車一況特殊多，再加上中國目前二手車行業(yè)本身的相關(guān)政策不完善、信息體系不專業(yè)、行業(yè)人才缺失、消費(fèi)者信任度低等各種問題。

二手車電商很難用純互聯(lián)網(wǎng)思維，流量轉(zhuǎn)化去解決實(shí)際的問題，這和打車、外賣、電影票、買衣服有很大的差別，大數(shù)據(jù)算法和所謂的人工智能目前只能是”故事“，用不好還極可能是”事故“。

雖然這幾年二手車電商在交易中的滲透率有所增長(zhǎng)，根據(jù)某些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)達(dá)到交易量的20%，這其中姑且不論真假，這20%中的絕大多數(shù)的實(shí)際交付和場(chǎng)景依舊是”中間商“來進(jìn)行的，靠的是二手車市場(chǎng)、二手車商、4S店。

真正的C2C實(shí)際不足5%，大家其實(shí)早已心知肚明了。

干掉傳統(tǒng)工匠，顛覆行業(yè)健康的所謂”創(chuàng)新“只能是講故事，而真正的賦能行業(yè)提高效率才是任何行業(yè)電商最終走向光明的不二法門。

試想美團(tuán)外賣自己開餐館，會(huì)是什么樣呢？我相信很難能做到百年老字號(hào)的口味和海底撈的服務(wù)。

試想滴滴所有的租賃車輛和司機(jī)都是自己的，那會(huì)是什么場(chǎng)景呢？

試想淘寶自己開上萬家店鋪，又或是什么樣的結(jié)局呢？

互聯(lián)網(wǎng)電商企業(yè)長(zhǎng)于數(shù)據(jù)、營(yíng)銷、融資、整合，而傳統(tǒng)行業(yè)長(zhǎng)于專業(yè)、匠心、服務(wù)、細(xì)節(jié)、體驗(yàn)，只有相互賦能合作才能走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

優(yōu)信全國購的商業(yè)模式是依托了大量全國優(yōu)質(zhì)的汽車經(jīng)銷商、二手車良幣企業(yè)以及無數(shù)中小經(jīng)紀(jì)人，通過系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的供應(yīng)鏈超級(jí)組合和保障體系才能實(shí)現(xiàn)，如果僅僅依靠自己的自營(yíng)店全國購，別說是優(yōu)信，宇宙級(jí)的廣匯汽車集團(tuán)也很難實(shí)現(xiàn)其全國各店二手車資源高效互通。

國內(nèi)動(dòng)不動(dòng)舉例子的美國Carmax全美100多家店，一年的交易量也就是80多萬輛，市場(chǎng)份額不足2%而已，要知道這可是做了26年，走了無數(shù)坑，與無數(shù)合作伙伴相愛相殺最終才能走到一起的結(jié)果。

中國二手車全國購，2018年的跨區(qū)域交易量占比為25%，交易總量為345萬臺(tái)，按照近幾年的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)趨勢(shì)判斷，未來五年中國的二手車跨區(qū)域乃至跨國出口的總交易量占比將超過30%，交易總量超過600萬臺(tái)，至少有8個(gè)Carmax的體量。

不過，知易行難，二手車全國購，知本不易，行更難，優(yōu)信之所以敢做能做是因?yàn)橹暗姆e累和走過的”坑“交了學(xué)費(fèi)練了團(tuán)隊(duì)，其1-2線供應(yīng)，3-4-5-6線消化，正反向互補(bǔ)和核心環(huán)節(jié)自己把控的超級(jí)供應(yīng)鏈?zhǔn)恰本氝^內(nèi)功“的，是”挨過打“的，這才走到了今天。

優(yōu)信和58能走到今天，并不是機(jī)緣巧合，而是水到渠成，價(jià)值觀一致，資源互補(bǔ)，團(tuán)隊(duì)互補(bǔ)，對(duì)行業(yè)互補(bǔ)，這條路才能一起走下去，而這條路上，人人車的合伙人，大搜車的家選，還有更多的賦能商業(yè)模式也都是”腳上磨泡走出來的“。

58同城此次領(lǐng)投優(yōu)信的2.3億美元其背后的戰(zhàn)略意義和資源效應(yīng)遠(yuǎn)比投資額本身更應(yīng)該受到關(guān)注，有人說優(yōu)信在資本市場(chǎng)被嚴(yán)重低估，甚至是被某些”別有用心“的人”故意做空“，這現(xiàn)在看已經(jīng)不重要了。

不管如何，中國二手車行業(yè)，不管是傳統(tǒng)的二手車商、經(jīng)銷商、經(jīng)紀(jì)人還是電商、服務(wù)商，我們太需要華為這樣的真正有匠心和技術(shù)的企業(yè)了。

都說去年不好干，2019年上半年感覺到更加寒冷了么？各位！

二手車江湖又將巨變，而這一次，我希望是價(jià)值觀一致的相互尊重和砥礪前行，踏踏實(shí)實(shí)做服務(wù)，認(rèn)認(rèn)真真磨技術(shù)！

敬請(qǐng)期待后續(xù)關(guān)于二手車全國購的深度分析

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