近期，各地政府不斷頒布汽車相關政策，畢竟汽車嘛，沒那么好賣咯！

對于不少一線城市，汽車消費市場一直占據(jù)著GDP的較大份額，雖然與房地產(chǎn)相比仍是“小巫見大巫”。當然，汽車行業(yè)不僅局限于終端市場，其背后還聯(lián)動著龐大的制造業(yè)體系，堪稱“牽一發(fā)而動全身”，說人話就是：車市慘淡，得靠政策扶持一把！

關于汽車“搖車牌”的問題一直深受吐槽，要是在一年內能夠搖中那倒還好，若超過一年可就……

事實上，早在4月份就有媒體傳出，國家發(fā)改委就《推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案（2019-2020年）》向民眾征求意見，其中指出要“放寬汽車搖號限制、無車家庭不限購、車牌指標提高50-100%、新能源汽車繼續(xù)施行免搖號政策等”。消息一出，很多人表示半信半疑，畢竟具體措施還未出臺，倘若真的被“實錘”那么對汽車消費市場及消費者將是重大的利好。

穗深亮劍：重在“促銷”

近日，廣東發(fā)布了《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》（以下簡稱《方案》），針對當前制約消費的突出問題，提出了29條具體舉措，其中最大的亮點就是汽車！

新政一：放寬廣州、深圳汽車搖號和競拍指標，其他城市不得再出臺汽車限購政策。

缸哥解讀：面對一線城市放寬搖號，這不禁讓人想起“計劃生育”與“放寬二孩”政策，其實道理大家都懂，這就是所謂的“哪里不足補哪里”！放寬汽車限購能夠提高消費者的購車欲望，為汽車行業(yè)注入鮮活力。

新政二：珠三角區(qū)域內互遷的車輛在一定過渡期可執(zhí)行國五標準

缸哥解讀：早前，廣東省已出臺了“國六排放”政策，并于2019年7月1日在全省實施，同時也規(guī)定在9月1日后，“國五”及以下排放的二手車不得實現(xiàn)跨市遷移。事實上，這種做法將對本地二手車行業(yè)帶來致命打擊，從而造成巨大的經(jīng)濟損失。新政則意在放寬時間及區(qū)域限制，繼續(xù)允許“國五”車型在珠三角區(qū)域內跨市流通。

放寬搖號≠提高中簽率

雖然廣東明確放寬搖號限制，但是隨著搖號人數(shù)的不斷增多，所提高的指標可能遠遠難以彌補，導致在中簽概率上不會有太明顯的變化。以廣州為例，從今年1月至5月，廣州個人車牌指標均為4500個，而搖號人數(shù)基本呈現(xiàn)“穩(wěn)中帶進”的局面，相應的中簽概率在不斷減小。

面對即將到來的新政策，搖號中簽問題是否能真正得到緩解？在細則還未出臺前還不能定論。不過，從現(xiàn)有的情況分析，限牌城市的“中簽率”或許不會同步提高，民眾可能還會面臨“搖號難”等問題。

二手車魚龍雜水，買車需謹慎

按照《方案》提出的要求，珠三角區(qū)域內二手車互遷可繼續(xù)執(zhí)行國五標準，同時還意在完善二手車消費市場、簡化二手車交易手續(xù)。除了長三角之外，珠三角在二手車行業(yè)依舊保持著較快的發(fā)展勢頭，雖然受到早前政策的影響，導致二手車行業(yè)出現(xiàn)瓶頸期，但在新政之下二手車交易額也許還將得到快速增長。

不可否認的是，無論二手車的相關政策“走向何方”，消費者在買車時一定要謹慎、謹慎、再謹慎！畢竟二手車行業(yè)還存在諸多不完善，像是泡水車、切割車、火燒車、調表車、大事故車等非常多見，消費者一不留神就會“掉坑”。對此，大家在購買二手車的時候最好尋找汽車專業(yè)人士一同驗車，另外需要謹慎辨別各類二手車交易平臺，因為它們在本質上沒有脫離“水深”的范疇。

廣東牽頭，誰是下一個接盤俠？

隨著廣東率先響應國家政策，汽車限購等問題或許將進一步得到改善，這也預示著廣東作為全國重要的汽車消費市場及經(jīng)濟大省，必將會產(chǎn)生更多的積極效應。截止目前，北京、上海、天津、杭州、貴州、海南、石家莊均處于汽車限購行列，下一步誰會第一個接應廣東的步伐呢？值得拭目以待！另外，其它非限購省市為了繼續(xù)促進汽車消費，相應的鼓勵政策也會隨之到來。

缸哥總結

“一味依靠限購”只會抑制消費者原有的購買需求，經(jīng)過一段時間后自然會造成汽車銷量下滑，甚至會影響其他行業(yè)的正常發(fā)展。從去年開始，國內汽車市場已連續(xù)10個月出現(xiàn)下滑，這背后不僅夾雜著眾多原因，同時還反映了消費者的用車矛盾，比如汽車銷量增長了，但停車位、限行等問題更加突出。也許汽車寬松政策真的需要因地制宜，一股腦的照搬照抄也只會加劇更多的矛盾！