一直以來，汽車都被看做是男人的玩具，也因此，大部分車在開發(fā)之初就是圍繞男性用戶來設(shè)定的，或者說較少考慮到女性用戶的需求和特征，可以說汽車是被男性主導(dǎo)的。當(dāng)然了，歷史上也出現(xiàn)了甲殼蟲、MINI、smart等專為女性用戶打造的經(jīng)典車，但這些車的售價(jià)普遍高高在上，車市依然缺乏一款親民的、專門針對(duì)女性用戶打造的車，直到歐拉R1女神版上市。

作為一款顛覆傳統(tǒng)造車思路的女性專屬座駕，歐拉R1女神版如何從營(yíng)銷上創(chuàng)新呢？歐拉給出的答案是：舉辦一場(chǎng)"城市打卡兒拉力賽"！

歐拉還為這場(chǎng)"拉力賽"定下幾個(gè)小目標(biāo)：走遍 16 個(gè)特色城市，招募16位歐拉女神/城市代言人，精選16條專屬的試駕路線，打卡100+個(gè)城市新地標(biāo)，邀請(qǐng)640位媒體朋友以及幾千名歐拉潛在客戶一起，共同感受歐拉R1女神版帶來的潮美生活。

5月25日，在北京長(zhǎng)城品牌體驗(yàn)中心，一場(chǎng)充滿時(shí)尚格調(diào)和活力氛圍的啟動(dòng)會(huì)在不那么嚴(yán)肅的氣氛中進(jìn)行，長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇更是進(jìn)行了一段接地氣的致辭。這也標(biāo)志著#歐拉女神等你來Battle 城市打卡兒拉力賽#16城試駕巡游大幕開啟。

什么樣的小車敢稱"女神"

3月31，歐拉R1女神版正式上市。外形和配色是這款主打女性用戶的純電動(dòng)小車最大的特點(diǎn)，前臉部分采用非常Q的雙圓燈和封閉式前格柵設(shè)計(jì)，下部進(jìn)氣口和LED日行燈也都是圓潤(rùn)風(fēng)，像一個(gè)卡通的大嘴，和車標(biāo)組合在一起形成一個(gè)卡通的臉譜；尾部設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，同樣把圓潤(rùn)計(jì)進(jìn)行到底，無論是尾燈還是線條都采用了圓角設(shè)計(jì)，與前臉完美呼應(yīng)。圓潤(rùn)的外形，加上小巧的車身讓歐拉R1女神版看上去十分呆萌可愛，連我這個(gè)爺們都種草了。

同時(shí)，女神版擁有專屬的"草莓紅純色"及"珊瑚橙套白"兩種雙色車身，呆萌的外形加上洋氣的配色，冷酷女神會(huì)"一見傾心"，可愛萌妹更是"一眼鐘情"。

進(jìn)入車內(nèi)，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)介，目之所及，包括儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口及中控臺(tái)都是圓形設(shè)計(jì)，就連中控顯示屏棱角也變得圓潤(rùn)，這對(duì)于天生喜歡曲線的女性用戶有著天然的親和力。此外，中控臺(tái)上除了換擋旋鈕沒有其他按鍵，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)對(duì)女性用戶也非常友好。吐槽一下，歐拉R1女神版前排車窗按鍵被設(shè)置在了中控臺(tái)下方，對(duì)于像我這樣習(xí)慣了門板上操作的人來說，非常難以適應(yīng)。

對(duì)于一輛車來說，好看的設(shè)計(jì)只能作為加分項(xiàng)，好用才是真正影響決策天平的砝碼。當(dāng)天的試駕被安排長(zhǎng)城品牌體驗(yàn)中心到798的一段城市道路上，非常符合歐拉R1女神版作為一款城市代步車的使用場(chǎng)景。

既然是城市代步，舒適自然是第一要求。起步階段，只要輕踩加速踏板，車輛就會(huì)平穩(wěn)起步，工程師將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出調(diào)校的非常平穩(wěn)，全然沒有一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的突兀感，也不像有些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的那種肉感，適合女性輕柔的駕駛風(fēng)格。

加速或者超車時(shí)，電動(dòng)車特有的加速性能被釋放，只要踩下加速踏板，速度會(huì)瞬間提升，小巧靈活的車身會(huì)讓你迅速完成超車后回到原來的車道，女司機(jī)開車肉？不存在的。在舒適性上，歐拉R1女神版具備一款A(yù)0級(jí)轎車該有的表現(xiàn)，高速時(shí)懸架支撐的不錯(cuò)，在低速階段，路面的細(xì)小顛簸及坑洼會(huì)很好地過濾掉，而且除了電流聲全程都很安靜。

盡管是一款城市代步車，歐拉R1女神版的最大續(xù)航里程可以達(dá)到351km，從北京到天津，往返一趟不用充電。試駕過程中，27km的路程，在空調(diào)開到三擋的情況下，續(xù)航只減少了30km。值得一提的是，歐拉R1女神版充電機(jī)效率高達(dá)94%，40分鐘就可以將電量從30%充到80%，這基本就是一把吃雞游戲的時(shí)間。

別看歐拉R1女神版的車長(zhǎng)只有3,495mm，但軸距卻達(dá)到了2,475mm，軸距占車身的比例超過70%，這樣的比例在目前在售的車型中是絕無僅有的，可以說工程師將"四輪四角"的短懸布置發(fā)揮到了極致，充分保證車內(nèi)的空間。

對(duì)于一款補(bǔ)貼后售價(jià)僅為7.98萬元的純電動(dòng)小車，這樣的表現(xiàn)，我覺得足以做到"男女通吃"了。

ME平臺(tái)的第二款車型

別看歐拉R1女神版只是一款用來在城市代步的小車，但它的來頭可不簡(jiǎn)單——誕生于中國(guó)首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)。

不同于電動(dòng)車發(fā)展之初普遍采的"油改電"模式，歐拉品牌在成立之初就確立了5大原則，其中一條就是"有專屬平臺(tái)才靠譜，沒平臺(tái)就是忽悠"，ME平臺(tái)由此誕生。自研發(fā)之初，ME平臺(tái)就確立了智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛兩大技術(shù)方向，通過這條路徑，將電動(dòng)車帶入靠譜的2.0時(shí)代。

作為ME平臺(tái)的第二款車型，歐拉R1女神版擁有同級(jí)獨(dú)有的AEB駕駛員輔助技術(shù)，在4km/h～40km/h時(shí)速下，能夠識(shí)別和判斷行人路徑，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車；速度高于40km/h時(shí)，可緊急降速，避免事故的發(fā)生，這不但能幫助女性車主提升駕駛安全性，對(duì)男性車主來說也一樣受用。

除了通過專業(yè)純電動(dòng)平臺(tái)賦予車輛出眾的品質(zhì)和技術(shù)，歐拉也在努力消除消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)對(duì)于質(zhì)量不穩(wěn)定和貶值快的擔(dān)憂，并于近期推出了"潮美約惠季，6重豪禮享不停"活動(dòng)。其中，"7天無憂退車"和"保值換購(gòu)"這兩項(xiàng)服務(wù)，屬汽車界首創(chuàng)，又一次刷新了中國(guó)車市"底線"。

無憂退車是指用戶購(gòu)買歐拉R1后，自購(gòu)車之日起7天內(nèi)可無理由退車（僅適用于購(gòu)買金融產(chǎn)品的客戶），保值換購(gòu)則是符合條件的歐拉R1換購(gòu)長(zhǎng)城汽車全系車型時(shí)，由指定第三方公司負(fù)責(zé)回收，根據(jù)車輛使用年限及行駛里程不同，保值率第一年最高可達(dá)裸車價(jià)的70%，三年最低也有50%，這兩項(xiàng)措施可以從根本上解決購(gòu)買電動(dòng)車用戶初始的擔(dān)憂和對(duì)電動(dòng)車殘值的顧慮。

寫在最后：

新能源汽車作為"新物種"，理應(yīng)有更新的營(yíng)銷方式。歐拉R1女神版作為新物種中的先鋒，需要有更加時(shí)尚的營(yíng)銷玩法加持。一直以來，長(zhǎng)城汽車及旗下品牌留給我們的印象，都是在營(yíng)銷上過于保守，如今在#歐拉女神等你來Battle 城市打卡兒拉力賽#上，我們看到歐拉會(huì)玩的一面。這次為期36天、覆蓋16個(gè)城市的巡游，集結(jié)了TOP流量大V、區(qū)域主流媒體、意向車主，涵蓋了城市地標(biāo)和網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，這種融合網(wǎng)紅流量和地標(biāo)打卡的時(shí)尚玩法，想必會(huì)在所到城市掀起一股"歐拉風(fēng)暴"，也會(huì)為歐拉R1女神版帶來更多流量和銷量。