一直以來,汽車都被看做是男人的玩具,也因此,大部分車在開發(fā)之初就是圍繞男性用戶來設(shè)定的,或者說較少考慮到女性用戶的需求和特征,可以說汽車是被男性主導(dǎo)的。當(dāng)然了,歷史上也出現(xiàn)了甲殼蟲、MINI、smart等專為女性用戶打造的經(jīng)典車,但這些車的售價(jià)普遍高高在上,車市依然缺乏一款親民的、專門針對(duì)女性用戶打造的車,直到歐拉R1女神版上市。
作為一款顛覆傳統(tǒng)造車思路的女性專屬座駕,歐拉R1女神版如何從營(yíng)銷上創(chuàng)新呢?歐拉給出的答案是:舉辦一場(chǎng)"城市打卡兒拉力賽"!
歐拉還為這場(chǎng)"拉力賽"定下幾個(gè)小目標(biāo):走遍 16 個(gè)特色城市,招募16位歐拉女神/城市代言人,精選16條專屬的試駕路線,打卡100+個(gè)城市新地標(biāo),邀請(qǐng)640位媒體朋友以及幾千名歐拉潛在客戶一起,共同感受歐拉R1女神版帶來的潮美生活。
5月25日,在北京長(zhǎng)城品牌體驗(yàn)中心,一場(chǎng)充滿時(shí)尚格調(diào)和活力氛圍的啟動(dòng)會(huì)在不那么嚴(yán)肅的氣氛中進(jìn)行,長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇更是進(jìn)行了一段接地氣的致辭。這也標(biāo)志著#歐拉女神等你來Battle 城市打卡兒拉力賽#16城試駕巡游大幕開啟。
什么樣的小車敢稱"女神"
3月31,歐拉R1女神版正式上市。外形和配色是這款主打女性用戶的純電動(dòng)小車最大的特點(diǎn),前臉部分采用非常Q的雙圓燈和封閉式前格柵設(shè)計(jì),下部進(jìn)氣口和LED日行燈也都是圓潤(rùn)風(fēng),像一個(gè)卡通的大嘴,和車標(biāo)組合在一起形成一個(gè)卡通的臉譜;尾部設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔,同樣把圓潤(rùn)計(jì)進(jìn)行到底,無論是尾燈還是線條都采用了圓角設(shè)計(jì),與前臉完美呼應(yīng)。圓潤(rùn)的外形,加上小巧的車身讓歐拉R1女神版看上去十分呆萌可愛,連我這個(gè)爺們都種草了。
同時(shí),女神版擁有專屬的"草莓紅純色"及"珊瑚橙套白"兩種雙色車身,呆萌的外形加上洋氣的配色,冷酷女神會(huì)"一見傾心",可愛萌妹更是"一眼鐘情"。
進(jìn)入車內(nèi),設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)介,目之所及,包括儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口及中控臺(tái)都是圓形設(shè)計(jì),就連中控顯示屏棱角也變得圓潤(rùn),這對(duì)于天生喜歡曲線的女性用戶有著天然的親和力。此外,中控臺(tái)上除了換擋旋鈕沒有其他按鍵,極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)對(duì)女性用戶也非常友好。吐槽一下,歐拉R1女神版前排車窗按鍵被設(shè)置在了中控臺(tái)下方,對(duì)于像我這樣習(xí)慣了門板上操作的人來說,非常難以適應(yīng)。
對(duì)于一輛車來說,好看的設(shè)計(jì)只能作為加分項(xiàng),好用才是真正影響決策天平的砝碼。當(dāng)天的試駕被安排長(zhǎng)城品牌體驗(yàn)中心到798的一段城市道路上,非常符合歐拉R1女神版作為一款城市代步車的使用場(chǎng)景。
既然是城市代步,舒適自然是第一要求。起步階段,只要輕踩加速踏板,車輛就會(huì)平穩(wěn)起步,工程師將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出調(diào)校的非常平穩(wěn),全然沒有一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的突兀感,也不像有些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的那種肉感,適合女性輕柔的駕駛風(fēng)格。
加速或者超車時(shí),電動(dòng)車特有的加速性能被釋放,只要踩下加速踏板,速度會(huì)瞬間提升,小巧靈活的車身會(huì)讓你迅速完成超車后回到原來的車道,女司機(jī)開車肉?不存在的。在舒適性上,歐拉R1女神版具備一款A(yù)0級(jí)轎車該有的表現(xiàn),高速時(shí)懸架支撐的不錯(cuò),在低速階段,路面的細(xì)小顛簸及坑洼會(huì)很好地過濾掉,而且除了電流聲全程都很安靜。
盡管是一款城市代步車,歐拉R1女神版的最大續(xù)航里程可以達(dá)到351km,從北京到天津,往返一趟不用充電。試駕過程中,27km的路程,在空調(diào)開到三擋的情況下,續(xù)航只減少了30km。值得一提的是,歐拉R1女神版充電機(jī)效率高達(dá)94%,40分鐘就可以將電量從30%充到80%,這基本就是一把吃雞游戲的時(shí)間。
別看歐拉R1女神版的車長(zhǎng)只有3,495mm,但軸距卻達(dá)到了2,475mm,軸距占車身的比例超過70%,這樣的比例在目前在售的車型中是絕無僅有的,可以說工程師將"四輪四角"的短懸布置發(fā)揮到了極致,充分保證車內(nèi)的空間。
對(duì)于一款補(bǔ)貼后售價(jià)僅為7.98萬元的純電動(dòng)小車,這樣的表現(xiàn),我覺得足以做到"男女通吃"了。
ME平臺(tái)的第二款車型
別看歐拉R1女神版只是一款用來在城市代步的小車,但它的來頭可不簡(jiǎn)單——誕生于中國(guó)首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)。
不同于電動(dòng)車發(fā)展之初普遍采的"油改電"模式,歐拉品牌在成立之初就確立了5大原則,其中一條就是"有專屬平臺(tái)才靠譜,沒平臺(tái)就是忽悠",ME平臺(tái)由此誕生。自研發(fā)之初,ME平臺(tái)就確立了智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛兩大技術(shù)方向,通過這條路徑,將電動(dòng)車帶入靠譜的2.0時(shí)代。
作為ME平臺(tái)的第二款車型,歐拉R1女神版擁有同級(jí)獨(dú)有的AEB駕駛員輔助技術(shù),在4km/h~40km/h時(shí)速下,能夠識(shí)別和判斷行人路徑,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車;速度高于40km/h時(shí),可緊急降速,避免事故的發(fā)生,這不但能幫助女性車主提升駕駛安全性,對(duì)男性車主來說也一樣受用。
除了通過專業(yè)純電動(dòng)平臺(tái)賦予車輛出眾的品質(zhì)和技術(shù),歐拉也在努力消除消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)對(duì)于質(zhì)量不穩(wěn)定和貶值快的擔(dān)憂,并于近期推出了"潮美約惠季,6重豪禮享不停"活動(dòng)。其中,"7天無憂退車"和"保值換購(gòu)"這兩項(xiàng)服務(wù),屬汽車界首創(chuàng),又一次刷新了中國(guó)車市"底線"。
無憂退車是指用戶購(gòu)買歐拉R1后,自購(gòu)車之日起7天內(nèi)可無理由退車(僅適用于購(gòu)買金融產(chǎn)品的客戶),保值換購(gòu)則是符合條件的歐拉R1換購(gòu)長(zhǎng)城汽車全系車型時(shí),由指定第三方公司負(fù)責(zé)回收,根據(jù)車輛使用年限及行駛里程不同,保值率第一年最高可達(dá)裸車價(jià)的70%,三年最低也有50%,這兩項(xiàng)措施可以從根本上解決購(gòu)買電動(dòng)車用戶初始的擔(dān)憂和對(duì)電動(dòng)車殘值的顧慮。
寫在最后:
新能源汽車作為"新物種",理應(yīng)有更新的營(yíng)銷方式。歐拉R1女神版作為新物種中的先鋒,需要有更加時(shí)尚的營(yíng)銷玩法加持。一直以來,長(zhǎng)城汽車及旗下品牌留給我們的印象,都是在營(yíng)銷上過于保守,如今在#歐拉女神等你來Battle 城市打卡兒拉力賽#上,我們看到歐拉會(huì)玩的一面。這次為期36天、覆蓋16個(gè)城市的巡游,集結(jié)了TOP流量大V、區(qū)域主流媒體、意向車主,涵蓋了城市地標(biāo)和網(wǎng)紅打卡點(diǎn),這種融合網(wǎng)紅流量和地標(biāo)打卡的時(shí)尚玩法,想必會(huì)在所到城市掀起一股"歐拉風(fēng)暴",也會(huì)為歐拉R1女神版帶來更多流量和銷量。
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