5月25日，初入夏，域虎家族全系車型便悉數(shù)亮相騰沖——全領(lǐng)域SUV級高端皮卡域虎7、事業(yè)家庭兩相宜的域虎5、超值實用的域虎3，以及上海車展上完成首秀的全領(lǐng)域SUV級智能皮卡域虎9、域虎EV新能源皮卡、SMC貨箱版域虎共同組成此次體驗陣容，伴隨著悠悠暖風(fēng)和蟬鳴，"域虎駕趣體驗營"正式啟航。

與北國風(fēng)光之下的低溫考驗不同，騰沖的試駕路段要面對的是崎嶇山路、復(fù)雜路況上的通過性和操控性問題。非鋪裝越野路段對車輛動力輸出和車身結(jié)構(gòu)的要求很嚴(yán)格。倘若動力不足，輕則進(jìn)退兩難、熄火歇菜，重則危及安全。而車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)悍與否又直接影響著駕乘體驗。

憑借著強(qiáng)悍的內(nèi)"芯"，域虎們動力相當(dāng)充沛，這些復(fù)雜路況，無所畏懼，應(yīng)付得相當(dāng)從容。不僅通過性出色，在平穩(wěn)、舒適的駕乘體驗方面，域虎7/域虎5/域虎3三款車型，憑借著帶大梁的非承載車身結(jié)構(gòu)，而且懸架調(diào)校偏軟，并且座椅設(shè)置很給力的特點，在保持硬派野性的同時又兼顧了舒適度。

特別要說的是，域虎EV是域虎家族中的唯一一款純電動皮卡，在騰沖文化之旅中，試駕路段的路況復(fù)雜多變，我們都對這款純電動皮卡抱有一些疑惑，它能不能征服騰沖路況呢？

實際上完全不用擔(dān)心，域虎EV是基于域虎7的底盤打造而來，雖然是一款純電動皮卡車，但在騰沖土石覆蓋的林間小路跑起來也絲毫不含糊，在通過性和濾震性能上都有不錯的表現(xiàn)。新車的軸距達(dá)到3085mm，最小離地間隙達(dá)到225mm，接近角和離去角分別為28.5°和25°。

動力上搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為163馬力，額定荷載755公斤，百公里加速時間為15秒。傳動系統(tǒng)匹配的是固定齒比變速箱，其搭載了容量為66kWh的三元鋰電池，但域虎EV在NEDC工況下的續(xù)航里程也能達(dá)到320公里。此外，域虎EV實測快充從0-80%需要60分鐘左右，慢充則需要10個小時充滿。

見到域虎9，可以說它擺脫了傳統(tǒng)皮卡車笨重，粗獷的形象設(shè)定。外觀上看，已經(jīng)相當(dāng)SUV化。域虎9前臉造型采用了全新的設(shè)計語言：夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵采用了大量的鍍鉻工藝，提升了精致感；換裝了全新的前包圍，JMC品牌標(biāo)識上移，配以造型犀利更具科技感的前大燈、C字形日間行車燈，域虎9的前臉造型更添硬派氣質(zhì)。

在外形SUV化之余，域虎9在功能上也趨向于SUV，而且更趨向智能駕駛技術(shù)，不僅搭載智能語音系統(tǒng)，還應(yīng)用了全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警與自動緊急制動、車道偏離預(yù)警與保持系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別與智能遠(yuǎn)光燈等智能駕駛技術(shù)。

可以說在皮卡車上應(yīng)用這么多的智能技術(shù)，十分難得，而更令人驚喜的是域虎9的智能不僅體現(xiàn)在安全、便捷等層面，更在越野能力上得到了充分體現(xiàn)。智能全地形管理系統(tǒng)，提供了泥地、沙地、雪地和巖石4種不同模式?？梢愿鶕?jù)實際路況，隨時切換到最適合的地形駕駛模式。另外，車聯(lián)網(wǎng)的配備讓皮卡車變得更加"親民"，大大提高了皮卡車的便利性和舒適性。

在幾天的試駕旅途中，通過不同路段，不同天氣的試駕，車鏡感受到了域虎家族車型全員配備的"山間猛禽"DNA，不論是沙路水坑，還是陡坡泥濘，憑借著帶大梁的非承載車身結(jié)構(gòu)，面對這些路況它們都可以輕松通過。在具有優(yōu)秀通過性的同時還能兼顧到座椅和內(nèi)飾的舒適乘坐，是十分難得的。以至于有時候AM車鏡會產(chǎn)生一種試駕SUV而非皮卡的錯覺。最后，域虎家族的首款純電動皮卡域虎EV即將上市，相信它的實力會讓不少皮卡愛好者傾心。