BoxyCars主理人——落后于時代的V16車主自白
你好，我好，大家好，我是八喜，BoxyCars的主理人。其實早就有分享的計劃，無奈一次又一次的因為種種原因耽擱，拍別人車，寫別人車行云流水，輪到分享自己的故事卻有點筆下生澀。以至于很多朋友會問你開什么車？這個公眾號做什么?你做改裝嗎？更有朋友問你是不是做推廣的?是不是賣二手車的...形形色色。其實我就是一位普通的汽車愛好者，改裝愛好者。所以呢覺得有必要分享一下自己心路歷程，讓大家多多了解我們。由于拍攝時間不連續(xù)，所以陸續(xù)有幾位攝影師的作品出現(xiàn)，在這里衷心感謝。嗯，還是遵從公眾號的一貫原則從車說起吧。
關于情懷
其實我的車大部分了解我熟悉我，以及周圍的車友朋友們都是知道主要是一臺Ls430一臺S4Avant。先簡單說說自己的Ls430吧，02年12月登記的13年當時從家里人那里過戶過來，也是本人的在國內的第一臺車，到今年已然16年，也已經一年兩檢，但是依然還是有感情，跟初戀一樣，就算隨著時間的推移會變老會變得沒有當年那么楚楚動人，但是每當你看到它的時候依然會有當年那種甜蜜的感覺。
但不代表這臺車真的有多么牛逼，雖然是4.3V8發(fā)動機，雖然嘔心瀝血的從日本給他裝了全新的TOMS機械增壓，但是隨便踩一腳就已經斷油保護，頭段干不過現(xiàn)在隨便一臺2.0T，當然中后段也不一定能干的過哈哈，這就是現(xiàn)實，確實要承認，厚厚的鋼板結實的防撞梁，凈重已經飆升到2.4噸，加之近20年前的技術，縱使排量再大也枉然，但是雖然動力沒那么強，但是百公里油耗也才20多升啊，讓你雖然只裝了賓利的鈴和尾嘴，但是卻有一種開著賓利的感覺，十分感人...而且現(xiàn)在早已不是那個排量為王的自吸時代，在崇尚排放和經濟性的今天，大排量早已經被等同于高排放高油耗，在政府的倡導下，政策的排擠下，小排量＋渦輪增壓組合越來越受歡迎，而且新能源車已經批量的奔跑在路上。內燃機的未來在哪里，不可預知...
但是我們就是生于上一個時代，伴隨著內燃機汽車工業(yè)的起步成長，早已經習慣對著一條鐵在研究，研究進排氣，研究壓縮比，研究ET值，研究熱衰退等等，甚至強迫癥到剎車和胎鈴之間的空隙是不是能塞下一片A4紙...很多人很難理解這種心理，其實當有一天路上的車都沒有了內燃機，沒有了排氣筒，沒車炸街，也沒車趴街，也許人們又會懷念那個現(xiàn)在，就像我們偶爾懷念八九十年代的某些時候一樣。回憶殺已然成為時代進步的一個烙印和縮影。
我想這就是所謂的情懷吧，非常懷念記憶里的某個點，它可能是一個片段，可能是一個實體，我們不斷地保護它，還原他，完善它讓它越來越符合現(xiàn)代人的審美卻又不失當年的風范。這也許也是我對待自己車子的態(tài)度。
關于Ls430
其實我對車的改裝對于現(xiàn)在動輒大包圍！切割葉子板的寬體氣動！或者更換整套動力系統(tǒng)的大神們來說簡直就是小兒科，所以也非常識趣從來沒有去過多的聲張，只是隨心所欲的讓它能夠不被時代所拋棄就好。
加裝了TOMS增壓，至少能看到大神們的尾燈，裝了GTR35的剎車保證在看到尾燈的同時不至于追尾...翻新了內飾，前后更換了日本RANDO的包圍，前后更換了日本定制的頭尾燈，讓它內外開起來沒有那么老氣，定制了排氣，裝了賓利的鈴和尾嘴以及Tein+EDFC實時軟硬調節(jié)系統(tǒng)，讓它行走的更穩(wěn)更有逼格一些。想想也就夠了，協(xié)調穩(wěn)定，盡量保持車子原車低調的樣子，不至于招致鐵騎的格外關照。
當然你要問我為什么不像上圖這位網紅一樣上寬體？為什么不上氣動！為什么不上大拋邊！我特么只能沒有上圖網紅車主褲襠老爺那么有錢！哈哈，能帶著粵B牌再多行駛幾年就是我最大的心愿了。現(xiàn)在前期430已經所剩無幾，再過上幾年可能真的就成為唯一一臺粵B牌Ls430車主也說不定！
關于Wagon
再說說S4吧，不得不承認每個人男人心里都有個瓦罐情節(jié)這句話，我也不能免俗，一直都對旅行車情有獨鐘，以至于本人加入的第一個汽車群竟然是wagon群....所以既然有想法那就努力實現(xiàn)它。
至于S4還是那句話，簡單實用，4.2V8偶爾還能跑一跑，當然也因為那些比它快，比它實用又好看的旅行車買不起...我也喜歡Rs4我也喜歡Rs6等等，但是凡事還是要量力而為，就是這么簡單。其實了解我們公眾號的朋友都知道，之前的拍攝車是一臺銀色A4Avant 1.8T，好多朋友問你車改色啦？改款啦？額，其實并沒有，確實是換車了，主要用來日常公眾號的內容拍攝，至于為什么換車那也是有故事的。
某個風和日麗的早晨，坐標大鵬，我和Oliver大師去拍一次morning drive的活動，保時捷，M3，瑪莎等悉數(shù)亮相，靜態(tài)拍畢，跟隨大約十幾臺車在路上行使拍動態(tài)，保時捷車主頻頻擺手示意讓我們超到前面拍攝，Oliver大師也給我了一個超車的眼神，然后就把相機架在了副駕，隨后不斷地示意我超車...怎么說呢，嗯，當時真的是油門踩到到油箱里了，感覺吃奶的勁兒都使出來了，夾雜著一股發(fā)動機暴力駕駛的氣味，好幾公里的直線！十幾臺車只特么拍到了后面3臺就到頭了...掉頭以后前面的保時捷車主說，我們開的很慢啊等你半天你怎么不上來...我呵呵一笑和Oliver大師確認過眼神，那種絕望至今還回味無窮...以至于根本都沒有發(fā)那期內容哈哈哈....
關于S4
至于S4也沒改太多東西，B16避震，前面臺灣版的RS4包圍一套，一套碳纖維的前中后下鏟，一套TE37，后面尾燈美國買了一套LED也就是這樣，簡簡單單，至少下次再拍性能車的時候，人家多少開慢點開我們還能追上去...
關于公眾號
那就先聊聊我們first three of BoxyCars。攝影師Oliver最早的成員之一，前期很多內容都是他來制作完成，功不可沒，因為都是出于興趣，所以當面臨生活壓力的時候，既然沒有好辦法助其成功，那就只能衷心的祝其成功，目前主業(yè)已經轉戰(zhàn)在官方媒體第一線，非常大牌！時不時跪求一下，Oliver大師心情愉悅的時候偶爾還是會幫我們拍攝一兩組....
瑩瑩，廣東wagon的神秘力量，也是最早的運營，負責溝通、策劃、安排、實施，在早期也是給予了鼎力的支持，同樣面臨生活壓力時主業(yè)已經轉戰(zhàn)神秘事業(yè)第一線。感覺進入了有關部門...
視頻大佬辜大師，正規(guī)大學導演出身，遠在四川，不存在生活壓力問題，給我們拍攝了一集視頻之后身價倍增！已經開始拍攝《奔跑吧！兄弟！》之類欄目，亦是非常大牌，唉.... 
其實做這個公眾號從開始到現(xiàn)在沒有變過的基本就剩下我這個主理人了，所以正因為這樣初心一直沒有變，就是單純的分享，自己也喜歡改裝車，身邊很多車主也改的比較好，那就做一個平臺分享給大家，也是為個體將來留下一個堆存記憶的地方吧...
關于內容
個人薄見，一個公眾號內容就是靈魂，是魅力。是主理人和團隊的一種意志和品位的體現(xiàn)，就像大樹一樣，要有樹干有主線?，F(xiàn)在很多所謂汽車自媒體或者自認為很專業(yè)的團隊形成的內容同質化非常嚴重，一套圖片輪著用，一篇文字輪著寫，一段視頻輪著放，而且不論是圖片還是文字還是視頻都還不一定是原創(chuàng)。要么就是內容天馬行空，盲目追求社會熱點，不管和主題有沒有關系全都放在欄目里。我曾經非常不解，專門請教了一位接近自媒體的工作的車友，這樣的內容也有那么多人看？他說人家做的早有基礎，幾十萬幾百萬粉絲，只要內容能吸引眼球，就是一坨屎也有人捧場，哈哈，頓時恍然大悟！這也許這就是別人能干大，有投資有團隊而我們還是一如既往的在初心的道路上艱難前行的原因吧，但至少我們BoxyCars的所有內容！我是說所有！不論文字和圖片還是視頻都是原創(chuàng)，當然也是承蒙各位攝影師厚愛，鼎力相助，這一點作為主理人還是很自豪的。至少沒有在寫汽車使用說明書和列改裝清單的路上越走越遠....有好內容就發(fā)，沒有好內容寧愿不發(fā)，隨心所欲，堅持初心。
關于生計
很多人很多同行也問過很多現(xiàn)實的問題， 比如你做這個公眾號目的為了什么，虧錢做的意義在哪里？盈利模式是什么？轉化率怎么樣？賣賣東西做做代理怎么樣等等，其實怎么說呢，誠然錢誰都喜歡誰都需要，運營這個公眾號也確實很艱辛！但是我們不會一味為了賺錢而迷失了方向，我們有我們自己的堅持，所以可能就顯得不是那么隨波逐流，我們也歡迎同道中人，有識之士廣泛交流。也許我們以后也會出品一些東西，也許我們以后也會有實體經濟，但是一定也是用心盡力去做，到時候希望大家多多支持吧。
關于車友
堅持做了一段時間收獲最大的應該就是車友了，有改裝大神，有初級玩家，有小白，也有愛好者，大家因為相同的愛好走到一起，親切交流慢慢形成良好的氣氛，當然也對我們的內容鼎力相助，在這里衷心的感謝BoxyCars_Fan的每位成員。同時也歡迎每一位新加入的成員，你們每一個人都是我們前進的動力和做下去的理由！
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