曾幾何時(shí)，汽車還是一個(gè)不能被每家每戶消費(fèi)得起的奢侈品，而運(yùn)動(dòng)車型更是被附上小眾的標(biāo)簽，讓不少消費(fèi)者可遇不可求。可如今，汽車已經(jīng)成為我們生活中普遍的出行工具，甚至出現(xiàn)一個(gè)家庭擁有多輛的情況，同時(shí)運(yùn)動(dòng)車型也找到了在市場中的存在意義，不再像當(dāng)年那樣難以接受，其中A級(jí)車更為明顯，它們都有著大多消費(fèi)者普遍接受的價(jià)格，特別是年輕群體，而且憑借其運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，成為不少年輕人的座駕。

近年來國內(nèi)A級(jí)轎車市場中的運(yùn)動(dòng)車型數(shù)量不斷增加，規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大，不管是思域、福克斯這種擁有更久歷史的老選手，還是菲斯塔以及昂克賽拉這些后起新人，依然受到眾多年輕消費(fèi)者的喜愛。

近日，我們再次受邀參加MG 6的試駕活動(dòng)，而關(guān)于2019款MG 6車型的詳解我們在之前的速描評(píng)測和競爭力分析已經(jīng)給大家呈現(xiàn)，需要觀看請(qǐng)移步到下方鏈接。

聯(lián)合引擎︱2019款MG 6速描評(píng)測 ，樹立運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿？

聯(lián)合引擎 | 新款MG6競爭力分析，名爵紅將繼續(xù)爛漫？

再見MG 6，新體會(huì)

對(duì)于2019款MG6的外觀，我們在之前文章已經(jīng)有過概述，對(duì)于新款上配有的Trophy套件，我認(rèn)為不僅是在外觀上進(jìn)一步彰顯運(yùn)動(dòng)氣息，而且確實(shí)為不少熱衷于改裝的消費(fèi)者減除去了后期加裝、年檢的煩惱，質(zhì)量也能得到廠家的保障，這個(gè)發(fā)展趨勢還是值得稱贊的，畢竟國內(nèi)對(duì)于車輛的合法改裝暫時(shí)沒有明文規(guī)定。

再試MG6，同樣是場地試駕

在上一次試駕會(huì)中，廠家僅提供了場地試駕，并沒有提供公路試駕，而這一次也是一樣，測試項(xiàng)目同樣是包括測圈速、U型彎、直角彎和360°彎等，但我們也希望能有一次公路試駕，看看2019款MG6在實(shí)際道路中的表現(xiàn)如何，同時(shí)也在聯(lián)系廠家，希望能夠早日拿到試駕車。作為本次試駕會(huì)的重點(diǎn)，還是按照慣例交作業(yè)，說說自己的新發(fā)現(xiàn)。

1、車輛在360°彎道中，由于XDS系統(tǒng)發(fā)揮的優(yōu)勢，車輛保持著50Km/h的速度過彎時(shí)，整車的過彎動(dòng)作很利索，而且繼續(xù)加速也不會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，得益于懸掛系統(tǒng)車身側(cè)傾進(jìn)一步得到控制，車輛極限很高。

2、方向盤轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，個(gè)人認(rèn)為方向盤轉(zhuǎn)向力度剛剛好，并不會(huì)偏重，從而在過彎時(shí)能得到很好的把控，再加上座椅不錯(cuò)的包裹性，激烈駕駛下并不會(huì)出現(xiàn)很難駕馭的情況。

3、體驗(yàn)了MG 6在同級(jí)別車型中獨(dú)有的BOSE音響，個(gè)人認(rèn)為除了在配置上的優(yōu)勢，其音響效果還是值得稱贊的，再配合上閥門排氣的聲浪，整體上帶來了不錯(cuò)的聽覺效果，讓駕駛過程更加帶感。

4、試駕過程中，個(gè)人認(rèn)為不足的點(diǎn)在于是油門踏板過于輕，反饋力度不夠，如果能再緊致一些，相信踏板的腳感會(huì)更好。

對(duì)比于同級(jí)別運(yùn)動(dòng)車型，2019款MG 6擁有黑武士的運(yùn)動(dòng)套件和可開閉閥門排氣，可以說在競爭點(diǎn)上開創(chuàng)先河，除了競爭對(duì)手?？怂箵碛蠸T Line版本，其余大多車型都沒有在外觀上進(jìn)一步突顯運(yùn)動(dòng)化，而閥門排氣更是MG 6獨(dú)有。除此之外，配備的18寸輪轂已經(jīng)達(dá)到甚至超越了同級(jí)水平，同時(shí)BOSE音響的加入讓車型競爭力得到提升，由此看來，MG 6還是做到迎合了消費(fèi)者的需求。

總結(jié)：運(yùn)動(dòng)車型從曾經(jīng)的小眾頭銜變成了如今眾多年輕消費(fèi)群體追捧，市場熱度可謂只增不減，個(gè)人認(rèn)為在這個(gè)細(xì)分市場逐漸走向成熟之時(shí)，出彩的外觀和充沛的動(dòng)力僅會(huì)成為年輕人眼中的入門標(biāo)配，想要討好更多的消費(fèi)者，或許需要更多同級(jí)“唯一”的亮點(diǎn)，畢竟人們生活水平不斷提高，同時(shí)不少合資品牌B級(jí)車型的售價(jià)也慢慢下壓，這樣的狀況讓A級(jí)車在國內(nèi)市場更具有挑戰(zhàn)難度，何況是其中主打運(yùn)動(dòng)的車型。消費(fèi)者從過去的不接受獨(dú)特也變成了現(xiàn)在的追求唯一，所以A級(jí)運(yùn)動(dòng)車型需要在保持實(shí)力的同時(shí)，也要為自身創(chuàng)造更多的新鮮感，才能成為如今年輕消費(fèi)者真正喜愛的 “小眾”。