【有車以后  話題導(dǎo)購】不管是自愿嘗鮮還是為了指標(biāo)，購買純電動(dòng)車的人確實(shí)是越來越多了。也正是在這種趨勢(shì)下，自主品牌的電動(dòng)車迅速發(fā)展，到目前為止消費(fèi)者能夠在市面上買到的自主品牌純電動(dòng)SUV已經(jīng)非常之多，從微型的到中大型的都有選擇。那么今天就來看看下面這些自主品牌的純電SUV中有沒有你目前正在關(guān)注的車型。

比亞迪唐的名氣確實(shí)不小，唐EV作為整個(gè)車系中最后一塊拼圖，在它到來之后整個(gè)唐車系將燃油、插電混動(dòng)、純電動(dòng)這三種動(dòng)力形式完成了全覆蓋。像北京這種插電混動(dòng)車型不享受新能源指標(biāo)的地區(qū)，比亞迪唐現(xiàn)在終于有EV車型享受新能源指標(biāo)了。

唐EV目前提供兩款兩驅(qū)車型和三款四驅(qū)車型選擇，全系都只有5座版本。其中兩驅(qū)車型的工信部續(xù)航里程是520公里，四驅(qū)車型為500公里。有車以后此前對(duì)四驅(qū)版唐EV進(jìn)行過“光電測(cè)試”，實(shí)際成績?yōu)?72.7公里。雖然沒有達(dá)到500公里的工信部成績，但是差值相對(duì)較小的成績也可接受。

北汽新能源的EX5是目前北汽新能源旗下的旗艦車型，其外觀設(shè)計(jì)和紳寶智行只在細(xì)節(jié)上有所不同。目前EX5提供四款車型選擇，續(xù)航里程都是415公里，并且全部都采用的是前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，在頂配車型上裝備了自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車這樣的配置。

EX5采用一塊三元鋰電池，容量為61.8kWh，快充30%-80%需要30分鐘，慢充從30%充滿需要10.5小時(shí)。在動(dòng)能回收方面有三個(gè)級(jí)別可以調(diào)節(jié)，并且它也配備了One Pedal單踏板功能，對(duì)于長期在城市里代步來說，這樣的配置對(duì)于續(xù)航里程還是有所保障的。

GE3是廣汽新能源推出較早的一款純電SUV，與其說它是一款SUV，倒不如說它更像一款兩廂車。GE3也配備了One Pedal單踏板功能，從實(shí)際使用來說這個(gè)功能在適應(yīng)了之后就顯得比較節(jié)能，并且此前的GE3 310車型也能夠通過車輛升級(jí)獲得這項(xiàng)功能。

目前GE3在售車型的工信部續(xù)航里程為410公里，有車以后此前“光電測(cè)試”的成績?yōu)?72.4公里，與標(biāo)稱的續(xù)航里程差距并不小。不過它的加速和制動(dòng)成績都排在小型SUV的前十，這個(gè)表現(xiàn)還算是挽回了一些分?jǐn)?shù)。另外，它的后備廂能夠容納10個(gè)紙箱對(duì)于一款小型SUV來說也是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

吉利旗下現(xiàn)在僅有一款純電動(dòng)的SUV車型，就是這款帝豪GSe。目前GSe有四款在售車型，全部都搭載了一塊52kWh的三元鋰電池，快充30%-80%需要30分鐘。配置方面GSe的表現(xiàn)屬于不錯(cuò)的水準(zhǔn)，胎壓顯示、原廠行車記錄儀在中高配車型上都有搭載。

帝豪GSe的工信部續(xù)航里程是353公里，有車以后此前的“光電測(cè)試”中，GSe跑出了327公里的成績。這個(gè)成績和工信部的續(xù)航成績差距并不小，好在應(yīng)對(duì)正常的城市通勤，這樣的表現(xiàn)也足夠用。

ERX5是榮威最早的一款純電動(dòng)SUV車型，和定位更高的Marvel X相比它采用的并不是純電動(dòng)車的平臺(tái)，而是基于此前的燃油版RX5改造而來。再加上上市較早，所以能夠看出它和后來上市的新車在續(xù)航里程方面有著不小的差距。

榮威ERX5采用的是一塊48.3kWh的三元鋰電池，快充40分鐘能夠充到80%的電量。普通慢充樁7小時(shí)充滿，另外它還支持家用安全插座充電，16小時(shí)可以充滿。和現(xiàn)在不斷新出的純電SUV來比，它的續(xù)航里程并不占優(yōu)勢(shì)。所以，ERX5也到了需要提升自己的時(shí)候了。

合眾U在今年的上海車展上開啟預(yù)售，目前提供四款車型選擇，其中U 520車型的NEDC續(xù)航里程（工信部采用NEDC為標(biāo)準(zhǔn)工況）達(dá)到了500公里。另外，新車還提供一款四驅(qū)版本選擇。

根據(jù)官方的信息，合眾U將會(huì)全系采用NCM811電芯。這是目前比較先進(jìn)的一款三元鋰電池，其最大的特點(diǎn)就是能量比更高。另外，透明式A柱的設(shè)計(jì)也是合眾U上的一個(gè)亮點(diǎn)配置，不過只有頂配車型才有此配置。

天際ME7在上海車展開始接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)明年上半年開始交車。作為電咖旗下的高端品牌，天際ME7的產(chǎn)品定位自然不低。目前ME7只提供一款車型，造成價(jià)格的差異主要在于是否選裝后排的多媒體系統(tǒng)，從而形成5+X屏互聯(lián)。

ME7搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，位于車輛前部。這款新車并不強(qiáng)調(diào)加速性能，更多的注重舒適性和豪華感的營造。另外，根據(jù)此前的介紹，天際將會(huì)在之后給ME7換裝固態(tài)電池，目前這種電池正在研發(fā)驗(yàn)證階段。

蔚來ES6的一大亮點(diǎn)就是在它的部分四驅(qū)版車型上，前軸采用永磁同步電機(jī)、后軸采用交流異步電機(jī)的組合目前并不多見，性能版車型4.7秒破百的成績也確實(shí)證明了自己并不好惹。

ES6標(biāo)配70kWh的電池包，根據(jù)性能的強(qiáng)弱續(xù)航里程分為420公里和430公里。用戶也可以選擇84kWh的電池包來提升續(xù)航能力，選裝后的續(xù)航里程可以提升到490公里和510公里。

威馬EX5目前已經(jīng)進(jìn)化到了2.0版本，和老款車型相比它增加了Living Pilot 智行輔助系統(tǒng)。作為造車新勢(shì)力中實(shí)力比較靠前的企業(yè)，威馬的產(chǎn)品表現(xiàn)還算不錯(cuò)。在有車以后的“光電測(cè)試”中（北京，冬天），EX5 400的成績是321.8公里。

威馬EX5提供三種續(xù)航版本的車型，460公里續(xù)航的車型采用的是一塊56.94kWh的三元鋰電池。三種車型快充情況下30%-80%需要30分鐘，慢充則是7.2-8.5小時(shí)充滿。

小鵬G3的工信部續(xù)航里程嚴(yán)格來說并不算非常出色，但是在此前的“光電測(cè)試”中，頂配版車型跑出了352.4公里的成績，和官方的365公里差距很小。另外，小鵬G3的車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)也十分不錯(cuò)，在有車以后“駕艙數(shù)字化”測(cè)試當(dāng)中獲得了相當(dāng)好的評(píng)價(jià)。

小鵬G3有兩種容量的電池，分別是47.1kWh和47.6kWh。頂配車型采用的是47.6kWh的電池，次頂配車型可以進(jìn)行選裝。另外，這兩塊電池快充至80%的時(shí)間分別是37.2分鐘和30分鐘。

目前市面上能夠買到的純電SUV遠(yuǎn)不止這10款，但這10款車型是相對(duì)比較有特點(diǎn)或者代表性的。另外我們能夠看到造車新勢(shì)力的產(chǎn)品力和傳統(tǒng)車企相比并不示弱，重要的就是它們的產(chǎn)品可靠度和品牌的口碑還需要時(shí)間來驗(yàn)證。