2019年5月27日24時，國內(nèi)成品油零售限價將依政策上調(diào)，汽、柴油零售限價每噸均上調(diào)50元，折合升價，92#汽油及0#柴油每升均上調(diào)0.04元。
用油成本幾乎不變
值得注意的是，50元是發(fā)改委限定的最低調(diào)升/調(diào)降幅度，也就是說，此次油價調(diào)整僅僅是剛滿足了這一標準。
經(jīng)過本輪零售限價上調(diào)，本年度國內(nèi)成品油零售限價已經(jīng)歷11次調(diào)整，其中8次上調(diào)，2次下調(diào)，1次擱淺。
漲跌互抵后，汽油累計上調(diào)幅度達850元/噸，柴油累計上調(diào)幅度達835元/噸，折合成升價，92#汽油累計上調(diào)0.67元，0#柴油累計上調(diào)0.71元。
在本次調(diào)價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92#汽油將較之前多花2元，出行成本小幅增加。
以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟（6月11日24時）之前的半個月時間內(nèi)，消費者用油成本將增加3.2元左右。
物流行業(yè)支出成本出現(xiàn)上漲，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內(nèi)，單輛車的燃油成本將增加76元左右。
近兩周，沙特原油管線遭襲，美國制裁伊朗等地緣政治因素帶動原油出現(xiàn)上漲；而原油庫存增加，全球經(jīng)濟狀況表現(xiàn)不佳拖累周期末原油大跌，一度創(chuàng)下年內(nèi)最大跌幅紀錄。
多空因素綜合影響下，國際油價寬幅震蕩，導致國內(nèi)參考的原油變化率由負轉(zhuǎn)正，并在正值區(qū)間內(nèi)震蕩。
徐娜告訴記者，原油超跌往往帶來一定程度的反彈，但目前歐佩克減產(chǎn)協(xié)議推遲至7月份，市場觀望心態(tài)濃厚。
此外，高企的美國原油庫存令市場擔憂。綜合來看，下周期原油走勢依舊疲軟，不排除市場操作情緒不佳所導致的繼續(xù)下跌可能。