開奔馳坐寶馬是一句流傳已久的俗語，對于德系豪華品牌來說，定位于C級的豪華行政轎車往往也是品牌的主流走量車型，比如奧迪A5L和奔馳E級在街面上也隨處可見，對于這個級別的消費(fèi)者來說，動力、空間、舒適度和豪華品質(zhì)一樣都不能缺少，面面俱到才能贏得消費(fèi)者的青睞，不過今天要介紹的這一款車型不是來自德系豪華品牌，而是來自日系，與日產(chǎn)有著淵源的英菲尼迪Q70L。

作為一款純原裝進(jìn)口的行政級轎車，英菲尼迪Q70L的指導(dǎo)價為36.28-43.98萬元，目前市面上還有著6-8萬元的價格優(yōu)惠，這樣算來裸車價基本在30萬元左右，相比國產(chǎn)的奧迪A6L、寶馬5系、凱迪拉克CT6更加具有吸引力，不過英菲尼迪較為小眾的品牌定位還是不如德系三強(qiáng)和美系豪華品牌。

外觀方面，英菲尼迪Q70L從前臉上看，和國產(chǎn)的Q50L車型區(qū)別不大，采用英菲尼迪"突破美學(xué)"設(shè)計(jì)語言，家族化的雙拱形進(jìn)氣格柵和鍍鉻中網(wǎng)讓很多人辨識不出兩者的區(qū)別，LED自動大燈還帶有燈眉和透鏡結(jié)構(gòu)，視覺效果較為犀利，并全系帶有延時關(guān)閉功能。

來到側(cè)面，英菲尼迪Q70L的長寬高尺寸分別為5130*1845*1510mm，軸距為3050mm，對于同級別的德系三強(qiáng)車型來說，英菲尼迪的軸距屬于平均水平，而車長是最長的，所以如果分不清Q50L和Q70L，看側(cè)面的輪廓就能分辨出來。英菲尼迪Q70L雙腰線的設(shè)計(jì)也非常動感優(yōu)雅，而且加長之后也沒有違和感。

另外，英菲尼迪Q70L全系采用了18英寸雙五幅鋁合金輪轂，匹配注重操控的245寬度鄧祿普輪胎。

來到車尾，英菲尼迪Q70L的尾燈設(shè)計(jì)也大氣飽滿，雙L型的LED尾燈較有辨識度。除了Q70L的標(biāo)識，其余細(xì)節(jié)則幾乎和Q50L車型如出一轍，雙邊共兩出的鍍鉻外露式排氣管也是全系標(biāo)配。

來到車內(nèi)，英菲尼迪Q70L采用了環(huán)抱式內(nèi)飾風(fēng)格，大面積真皮材質(zhì)和木紋飾板的運(yùn)用，體現(xiàn)了豪華車型的應(yīng)有水準(zhǔn)。中控臺上數(shù)量眾多的操作按鍵以當(dāng)前的審美標(biāo)準(zhǔn)來看，雖不時尚，但細(xì)膩的做工還是值得稱道。

另外，英菲尼迪Q70L全系標(biāo)配了可四向調(diào)節(jié)的真皮多功能方向盤和帶有前排加熱功能的真皮座椅，最低配車型配備了7英寸普通屏幕，而其余車型均配備了BOSE音響和8英寸中控觸屏，并支持藍(lán)牙電話和語音識別控制系統(tǒng)，并全系標(biāo)配有主動降噪功能，帶給駕乘者更為安靜的車內(nèi)空間。不過說實(shí)在的，英菲尼迪Q70L的中控屏幕尺寸還沒有很多國產(chǎn)A級家轎表現(xiàn)好，作為豪華車有點(diǎn)掉價。

安全性配置方面，英菲尼迪Q70L全系標(biāo)配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、上坡輔助、被動行人保護(hù)系統(tǒng)等安全配置，除最低配車型外還增加了前倒車?yán)走_(dá)、360度全景影像等配置，而頂配車型還加入了主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、并線輔助等主動安全配置。

舒適性配置方面，英菲尼迪Q70L全系標(biāo)配有定速巡航、發(fā)動機(jī)啟停、電動天窗、無鑰匙啟動和進(jìn)入、電動調(diào)節(jié)折疊加熱外后視鏡、感應(yīng)雨刷、帶后排出風(fēng)口的自動分區(qū)空調(diào)等齊全配置。而中高配車型還增加了座椅通風(fēng)、后排自動遮陽簾、大燈清洗、倒車時外后視鏡自動下翻等功能。

空間方面，對于1.8米身高的駕乘者來說，英菲尼迪Q70L的前后排頭部空間均超過了1拳，而后排腿部空間達(dá)到了3拳，再加上源自日產(chǎn)的寬大舒適堪比沙發(fā)的座椅，乘坐的舒適度同級別領(lǐng)先，超過了美系舒適車型標(biāo)桿的凱迪拉克CT6，不過由于是前置后驅(qū)的布局，后排中央地臺隆起較高。

另外，英菲尼迪Q70L全系都沒有配備全景天窗，采用的依舊是采光面積為0.23平方米的普通天窗，后備廂常規(guī)容積為500L，不過并不支持后排座椅放倒，后排座椅背后有一扇小門，可以方便拿取一些物品或者裝運(yùn)細(xì)長條狀物體，整體實(shí)用性一般。

動力方面，英菲尼迪Q70L取消了2.5L和3.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，全系都標(biāo)配了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并支持最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為155Kw，最大扭矩為350Nm，匹配一臺7速手自一體變速箱，動力表現(xiàn)好于之前的2.5L自吸車型，百公里綜合油耗為10L左右，也是符合同級別的平均水平。

底盤方面，英菲尼迪Q70L采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，和寶馬5系機(jī)構(gòu)相同，要優(yōu)于奧迪A6L和奔馳E級，底盤調(diào)校偏向舒適，能夠過濾掉絕大部分的路面顛簸或者震動，前置后驅(qū)的布局也符合這一級別的標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，在這個奔馳E級都采用1.5T發(fā)動機(jī)的年代里，英菲尼迪Q70L也拋棄了加速更為線性的2.5L和3.5L大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，也放棄了平順性更出色的V6布局，全系2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的配置也確實(shí)讓讓很多喜歡大排量自吸發(fā)動機(jī)的消費(fèi)者望而卻步，內(nèi)飾雖有著豪華品牌的做工水準(zhǔn)，但缺少豪華品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對于很多年輕消費(fèi)者來說，英菲尼迪Q70L吸引力不足，他們更愿意將目光投向奔馳E級這種檔次感和豪華感十足的同級別對手當(dāng)中去。

不過，在如今這個市場里，配備大排量自吸發(fā)動機(jī)的豪華轎車也屈指可數(shù)，對英菲尼迪Q70L來說，它依然保留了同級別領(lǐng)先的舒適性，就好比一個優(yōu)雅的紳士，看起來低調(diào)又不失氣場，而且還有著非常大的價格優(yōu)惠，對于看重舒適和實(shí)惠的消費(fèi)者來說，英菲尼迪Q70L也不失為BBA車型之外的理想選擇，更何況相比德系競爭對手，它還是一輛進(jìn)口車型。