奧迪在華四月份的銷量，可以用悲劇來形容。在四月份，豪華品牌都出現(xiàn)了不同程度的上漲：寶馬在該月銷量為59169臺，同比上漲了18.2%，位居第一；奔馳以5.77萬臺緊隨其后，微漲0.8%，而奧迪竟同比下跌11.5%，只位居第四，這實在讓昔日老大顏面無存。

而其下入門款跑量車型A3的銷量為6422臺，這比去年動輒每月上萬的銷量，已是大打折扣，并且，獲得該銷量還是在每輛車優(yōu)惠5萬到6萬的前提下，這也令人汗顏。

當(dāng)然，為挽救這一切，奧迪新車的頻推救市，在所不辭。繼曝光了全新A4之后，我們又拿到了第一手全新奧迪A3的信息：

全新奧迪A3將于2020年在歐洲市場開賣，這款緊湊型車，將不再提供兩門版本和敞篷版本。另外，為中國和美國市場準(zhǔn)備的A3三廂版本，也會一同推出。此外，針對寶馬2系Gran Coupe以及奔馳CLA，A3還會提供Sport Coupe版本與之競爭。

在奧迪總部所在地Ingolstadt（巴伐利亞州），奧迪A3樣車已經(jīng)開始路測，雖然帶著厚重的偽裝，但我們還是能一眼認(rèn)出，這是全新A3。

全新A3外形設(shè)計上變得更加銳利，許多造型元素沿襲了全新奧迪A1，例如明顯外凸的翼子板輪眉，雖然輪間距沒有變化，但明顯感受到前頭的運(yùn)動和張揚(yáng)，當(dāng)然尾部也隨之變寬。從獲得的內(nèi)部消息，奧迪給這輛內(nèi)部代號AU380的車型增添了更多的鍍鉻元素，以及辨識度極高的行車燈特征。從偽裝中，我們很快可以辨認(rèn)前大燈底部邊界是臺階式的造型。

全新A3在全新設(shè)計的格柵、前后懸、輪眉、甚至門把手上，都非常強(qiáng)調(diào)空氣動力學(xué)優(yōu)化和功能性優(yōu)化。雖然在整車尺寸上鮮有變化，但將會采用A-Plus平臺增加軸距，從而進(jìn)一步增加了車內(nèi)空間。

奧迪設(shè)計總監(jiān)Marc Lichte在對外觀進(jìn)行諸多潤色的同時，也決定在全新A3的內(nèi)飾設(shè)計中將不會采用全新全數(shù)字化座艙方案，而將會運(yùn)用如剛上市的Q3一樣經(jīng)典的操作系統(tǒng)。

發(fā)動機(jī)是奧迪考慮的另一個重點(diǎn)：如何讓汽油像柴油般節(jié)省，以及如何讓柴油像汽油般干凈？大眾集團(tuán)對下一代發(fā)動機(jī)投入了巨大精力：全新A3將在量產(chǎn)之際汽油發(fā)動機(jī)配合48V電動系統(tǒng)，從而讓汽油機(jī)休息的時候采用電力系統(tǒng)完成加速、續(xù)航等功能。該動力系統(tǒng)為輕度混合系統(tǒng)，因為無需額外插電充電。而全新A3柴油車則不太一樣，它將匹配一個12V電動系統(tǒng)支持動力，讓能耗直接降了10%，根據(jù)目標(biāo)，全新A3入門款柴油車百公里油耗，僅略微高于4升。

此外，我們還從奧迪總部得知，奧迪運(yùn)動版本S3和RS3也將在隨后上市，S3的發(fā)動機(jī)馬力將為330PS，來對飆寶馬M240i；而RS3則將寶馬M2 CS以及梅賽德斯AMG A 45競爭，令人可惜的是，其傳奇的五缸發(fā)動機(jī)，將被高功率的四缸發(fā)動機(jī)替換，能夠提供408PS馬力以及470Nm扭矩。當(dāng)然，奧迪還會為其裝配一臺小型輕混系統(tǒng)輔助。

奧迪A3的換代，無疑是個好消息，但奧迪一貫采用的換代方式，讓我們已經(jīng)能腦補(bǔ)全新A3的樣子，外形如全新A1的模樣，燈具如全新A4的條型排布行車燈，內(nèi)飾如A6的三塊觸摸屏設(shè)計。我們也可以在此打個賭，看看是否量產(chǎn)和猜想的一致。最好不一樣，因為這樣的套娃設(shè)計，很難在車市寒冬讓人眼前一亮！