印象當(dāng)中領(lǐng)克02當(dāng)時(shí)上市的時(shí)候就組織了一場試駕，幾十公里的高速和短暫的山路體驗(yàn)給我留下了比較好的印象。不過由于當(dāng)時(shí)是跟著車隊(duì)行駛，想自由奔跑也沒有辦法，只能說對(duì)于年輕人來說領(lǐng)克02的定位很準(zhǔn)確，不管是外觀內(nèi)飾還是車機(jī)系統(tǒng)，真的都挺好玩的。

當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候，記憶最深刻的就是一對(duì)賣水果的老夫婦不停地在問我這個(gè)車怎么樣，說看著很特別是不是豪車等等，我讓老人家猜一下多少錢得到的答案是30萬。雖然說是開玩笑但也證明領(lǐng)克02在質(zhì)感的營造上面確實(shí)做的不錯(cuò)。

言歸正傳，時(shí)隔9個(gè)月后我再一次開上了02，不過這一次不同的是可以單獨(dú)體驗(yàn)幾天。定位于年輕潮流又愛玩的領(lǐng)克，把它開到哪兒去才能體現(xiàn)出年輕的優(yōu)勢呢？哦對(duì)了，聽說成都龍泉山上有年輕人喜歡去打卡的網(wǎng)紅店，那還說什么呢？上山去！

就因?yàn)樘崃艘痪渖仙降氖虑?，沒想到4個(gè)小伙伴直接預(yù)訂滿了剩下的四個(gè)座位。這對(duì)于想上山切彎的我來說是無比拒絕的，要知道滿載5人過彎是對(duì)駕駛者和乘客來說都很痛苦的事情，更何況對(duì)于動(dòng)力也是一種考驗(yàn)。

稍微讓我寬心一點(diǎn)的就是這是一臺(tái)2.0T的四驅(qū)版本，光看賬面數(shù)據(jù)的話完全給力：140KW、300N·m匹配7檔雙離合，跟沃爾沃上那套T4一模一樣，不過沃爾沃匹配的是AT變速箱罷了。而且這臺(tái)02還配有換擋撥片，好評(píng)的是手動(dòng)換擋時(shí)電腦并不會(huì)輕易的介入幫你升檔，能夠更自由的掌握換擋時(shí)機(jī)。

在經(jīng)過了比較平緩的山路之后，5連發(fā)卡彎映入了眼簾。手腳一頓操作后將轉(zhuǎn)速拉到了3000轉(zhuǎn)，握緊方向盤開始切彎。在坡度較陡的上山路上，1400轉(zhuǎn)即進(jìn)入最大扭矩區(qū)間的領(lǐng)克02動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，在滿載的情況下也沒有出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。

幾個(gè)發(fā)卡彎下來，我對(duì)02的信心又增強(qiáng)了一些。底盤很扎實(shí)，入彎的時(shí)候懸架支撐有力，方向盤雖然有些輕但好在指向性還不錯(cuò)。而且因?yàn)槭撬尿?qū)版本，過彎的時(shí)候四個(gè)輪子都牢牢地抓住路面，走線精準(zhǔn)。

“是02！02上山了”，到達(dá)山頂后來到了常規(guī)的拍照打卡環(huán)節(jié)。02相比01來說雖然平臺(tái)沒有改變，依舊是CMA平臺(tái)下的產(chǎn)物，但是外觀變得更加時(shí)尚潮流，轎跑SUV的造型也非常拉風(fēng)。這種設(shè)計(jì)語言也被領(lǐng)克官方稱之為“都市對(duì)立美學(xué)”。

分體式的大燈是最有特點(diǎn)的，上邊小的“青蛙眼”是LED燈帶，下邊則是遠(yuǎn)近光的切換，新穎且個(gè)性。尾燈則是最能代表領(lǐng)克的地方，不管是造型還是點(diǎn)亮之后，都極具辨識(shí)度。

低矮的車身對(duì)運(yùn)動(dòng)感的營造起到了非常大的作用，內(nèi)飾的暗黑簡潔風(fēng)依舊是年輕人喜歡的造型，雖說可能相比外觀要收斂很多，但依舊具有潮范兒。

兩塊兒液晶大屏幾乎顯示了所有能顯示的車輛信息，除了空調(diào)外的所有車輛信息也可以在中控大屏幕上進(jìn)行調(diào)節(jié)，流暢度高，雖然功能多但上手無任何難度。值得一提的是02的電子檔桿，精致小巧且握感飽滿，剛開是可能不適應(yīng)，握多了相信你會(huì)愛上的。

愉快且“痛苦”的跑山之旅結(jié)束了，02毫無疑問是一臺(tái)好玩的車，外觀特立獨(dú)行，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力也相當(dāng)?shù)呐炫龋芭诺囊惑w式座椅兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)性，內(nèi)飾的質(zhì)感同級(jí)領(lǐng)先。作為現(xiàn)如今潮流個(gè)性的代表，不俗的操控能力和高顏值的長相也一定會(huì)為領(lǐng)克帶來更多的年輕消費(fèi)群體。