隨著消費(fèi)市場(chǎng)的飽和，汽車生產(chǎn)量卻越來越大，市場(chǎng)需求變得供大于求，車企的車賣不動(dòng)，只能降價(jià)促銷，這一降價(jià)引起整個(gè)市場(chǎng)連鎖反應(yīng)。你降我也降，你降價(jià)幅度增加，那我也增加。

這樣的價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于我們消費(fèi)者是喜聞樂見的，讓我們?cè)?jīng)覺得高不可攀的車型突然出現(xiàn)在我們眼前，尤其是豪華車啊，他們利潤高啊，降的所以也特別多，今天就給大家介紹幾款降價(jià)幅度較大的豪華品牌！

凱迪拉克ATS-L

指導(dǎo)價(jià)：27.38-42.88萬

目前ATS-L的火爆程度不用我來贅述了吧？雖然15萬的價(jià)格有點(diǎn)夸張，但目前的優(yōu)惠真的非常大，有意向提車的朋友可以下手了。

凱迪拉克ATS-L的造型非常犀利，只需稍加改裝，就足夠吸引眼球；而且動(dòng)力非常強(qiáng)勁，不像很多同級(jí)車型還分個(gè)高/低功率調(diào)校，凱迪拉克ATS-L無論高、低配車型，都搭載的是同一馬力調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且279匹的最大馬力不虛同級(jí)里任何一款車型，這使得該車能以6.2s就完成0-100km/h的加速。

當(dāng)然！這款車的缺點(diǎn)和它的優(yōu)點(diǎn)一樣，也是比較鮮明的。比如軸距雖然加長了，但是其后排空間表現(xiàn)還是不如同級(jí)的大多數(shù)車型；此外，內(nèi)飾用料和裝配工藝都顯得粗糙了些，與豪華品牌的定位有些不符。

最后說下價(jià)格，凱迪拉克ATS-L目前的優(yōu)惠普遍能達(dá)到8萬，有些地區(qū)更是可以達(dá)到10萬、11萬。我們就按8萬的優(yōu)惠算，售價(jià)27.38萬元的技術(shù)型優(yōu)惠后的價(jià)格還不到20萬元，除了DS這個(gè)偽豪華品牌外，應(yīng)該再找不出價(jià)格這么低的豪華品牌中型車了吧！

捷豹XEL

指導(dǎo)價(jià)：28.18-41.48萬

捷豹XEL雖然是捷豹旗下的入門級(jí)轎車，但是其外觀設(shè)計(jì)可一點(diǎn)不顯，它家的旗艦捷豹XJ有著怎樣的設(shè)計(jì)，這款車也繼承了有大概80%，處處透露著英倫貴族氣息。

捷豹XEL其它不足的地方還包括小毛病多，保養(yǎng)費(fèi)用高、后排空間不理想、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配不順暢等。

在車型推薦上，我的建議是購買200PS精英版就可以，一般豪華品牌車型，即便是低配也有著非常齊全的配置，完全能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。捷豹XEL在配置方面有一點(diǎn)非常值得稱贊，那就是全系標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等。

價(jià)格方面，捷豹XEL一直也屬于優(yōu)惠較大的車型，去4S店隨便聊聊就有5-6萬元的優(yōu)惠，像200PS精英版的落地價(jià)格也就25萬不到。

英菲尼迪Q50L

指導(dǎo)價(jià)：26.48-38.98萬

國產(chǎn)后的Q50世俗的也加了個(gè)L，結(jié)果還是賣不好，那就打折，但銷量還是不盡人意，原因可能和品牌調(diào)性有關(guān)，太低調(diào)了吧。產(chǎn)品力相對(duì)于歐美選手，也確實(shí)差了點(diǎn)，開始用的奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)卻被人家留了后手，功率更大卻跑不過人家，談性價(jià)比看起來也不如ATS-L高，人家畢竟快太多了。其實(shí)也不是一無是處，前兩款車型，后排坐人都不太舒適，而英菲尼迪Q50L就要好很多。

目前在售這代英菲尼迪Q50L的上市時(shí)間不算短，但因?yàn)樵O(shè)計(jì)上用到了較多的曲線條，因此在今天看來也沒有明顯的時(shí)代感。不過該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有些老氣了，不光是中控布局跟不上時(shí)代，那個(gè)上下雙屏的設(shè)計(jì)，也給人很強(qiáng)的廉價(jià)感。

價(jià)格方面，英菲尼迪Q50L目前的優(yōu)惠大概有6萬左右，以2.0T逸享版為例，不貸款的落地價(jià)格大概在26萬左右。