今年，自主品牌跨界SUV扎堆上市，就像是說好了一樣，組團來戰(zhàn)。

對于這一類的跨界SUV車型而言，小伙伴并不陌生，甚至還會帶有色眼鏡去看待。

為什么？

在這些自主品牌跨界SUV出現(xiàn)之前，就有啟辰T90、馬自達CX-4等跨界SUV車型出現(xiàn)在國人的視野里，然而都是叫好不叫座。

這些車型的外形的確標(biāo)新立異，顏值在同價位車型里都是首屈一指。然而，當(dāng)時還并不是“顏值即正義”的時代。

俗話說得好，顏值再高也怕“菜刀”，當(dāng)時最吃香的本領(lǐng)是——空間大。而這一點正是這些跨界SUV車型所欠缺的。

像馬自達CX-4推出的時候，小伙伴曾吐槽它的第二排是小黑屋（這名號已經(jīng)易主——C-HR/奕澤），也就是空間不大，采光不好。如此一來，顏值再高也被著后排乘坐的體驗感所掩蓋掉。

因此，先前推出的跨界SUV車型大部分都全軍覆沒。那為什么自主品牌還推出這一類“吃力不討好”的車型呢？瘋了？

上一年的寒冬，讓各大車企都在思考未來的“人生”，這個寒冬并不是一名過客，而很可能是來這里常住的。

2018年中國汽車總銷量2808萬臺，累計增速-3%；特別是去年12月國內(nèi)乘用車銷量僅266.15萬臺，同比增長-13%，環(huán)比增長4.5%。雖然總銷量的降幅并不是那么的驚人，但已經(jīng)讓一眾車企看到了中國車市的疲態(tài)。

在未來的1-3年里，市場競爭壓力會日益增加，況且蛋糕越來越小，分到各自手上的那部分自然越來越小。

在這樣的情況下，車企們開始考慮未來該如何走，或者有哪些新的出路。

在中國的汽車市場里，自主品牌信奉多生孩子好打架的市場策略，幾乎在每個細分市場都布局了車型。

例如，哈弗汽車旗下有14個車系均為SUV車型（除去停售的），從小型SUV H2至中大型SUV H9，任君挑選（造型還可以選不一樣的）。其次，吉利汽車旗下?lián)碛袑⒔?0多個車系（除去停售的），該品牌已經(jīng)細分至轎車、SUV和MPV類別的車型。

現(xiàn)在的自主品牌已經(jīng)可以做到面面俱到，各式各樣的車型都涉及到了，然而唯獨轎跑型SUV沒有觸碰。有前車之鑒，轎跑型SUV自然而然的成為一個“禁區(qū)”，誰都不想造出一臺“展車”。

那為什么現(xiàn)在扎堆出現(xiàn)呢？

此前，轎跑SUV市場是自主品牌未開發(fā)過的一片土地，凜冬將至，這時候推出似乎非常合理。據(jù)了解，一款新車型的開發(fā)是需要3-5年的時間，現(xiàn)在看到看到的新車，大部分在三年前就已經(jīng)在規(guī)劃了。

時代的轉(zhuǎn)變和年輕消費者的崛起，讓這個市場有著不小的變化。車企或許早就預(yù)見到，所以說，轎跑型SUV的推出并不是一時興起，是有備而來，恰逢這個寒冬過后的時間出現(xiàn)，成為了眾人口中的“新方向”。

小伙伴們對自主品牌一直都有廉價的感覺，在選擇自主品牌的車型時，往往會與自主品牌的同級車型對比，很少與合資品牌對比。

因此，F(xiàn)7x、CS85 COUPE和星越推出的時候，小伙伴必然會覺得這是內(nèi)戰(zhàn)的戲碼。然而，作為先上市的CS85 COUPE竟然與剛露面的星越互動了一番，調(diào)侃在這條跨界SUV車型的道路上不再孤單。

很明顯，這并不是內(nèi)斗會有的劇本。

隨后，星越頂配車型的價格都將近20萬了，小伙伴或許才如夢初醒。他們是組團去打大BOSS——合資品牌。

我們知道，現(xiàn)在的自主品牌少有超過20萬定價的車型，因為，接近20萬的價格，消費者可以擁有N種選擇，其中不乏一些合資品牌的車型，在這個價位自主品牌毫無優(yōu)勢。

不過那是從前，現(xiàn)在不一樣了。

哈弗F7x搭載的2.0T+7DCT的動力總成，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩385N·m；CS85 COUPE搭載的2.0T+8AT的動力總成，最大功率171kW（233Ps），最大扭矩360N·m；星越搭載的2.0T+8AT的動力總成，最大功率175kW（238Ps），最大扭矩350N·m。這三款車型的動力有哪一款比斯柯達的柯迪亞克GT2.0T高功率版本的動力弱？

今非昔比，自主品牌在一步一步的前進。

他們都擁有突破“合資” 壁壘的資本，那選誰好？

從外形上看，這三款車型都有著轎跑SUV的神韻。其中，F(xiàn)7x是三款車型里最不修邊幅的，宛如一個赤裸裸的肌肉猛男展現(xiàn)在小伙伴面前。而CS85 COUPE頗具藝術(shù)感，前臉巨大蝴蝶樣式設(shè)計的進氣格柵，擁有極強的設(shè)計感。進氣格柵與兩旁的大燈融為一體，構(gòu)成一個蝴蝶的樣式，頗有藝術(shù)感，而整車流暢的整車線條，極具美感。

F7x

CS85 COUPE

那星越呢？

星越是最具運動特質(zhì)的那一個，紅黑搭配，菱角分明的設(shè)計，一切都彰顯著運動的特色。比起另外的兩款車型，星越多了許多筆直的線條設(shè)計，少了幾分藝術(shù)感，多了幾分鋼鐵直男的感覺。

蘿卜青菜各有所愛，真正主導(dǎo)消費者前來觸碰的還是內(nèi)在。

內(nèi)飾方面，F(xiàn)7x上的內(nèi)飾設(shè)計稍顯平淡，因為，它車上的這套設(shè)計與F7的相差無幾，只是多了一些運動的裝飾件和雙色的搭配，常規(guī)操作，不算亮眼。CS85 COUPE則是環(huán)抱式星際駕艙，搭配主副駕獨立環(huán)繞空間設(shè)計，中控臺下方也很高，有幾分標(biāo)致的設(shè)計，身陷戰(zhàn)斗機當(dāng)中。雖說，CS85 COUPE大致上的還是沿用長安家族式的內(nèi)飾設(shè)計，但中控臺下方面板提高，營造的氛圍讓CS85 COUPE擁有了不一樣的性格。

F7x內(nèi)飾

CS85 COUPE內(nèi)飾

星越的內(nèi)飾設(shè)計則是跳脫了小伙伴的想象。它的儀表盤和中控屏似乎是連在一起的，猶如進入了一個科幻座艙。如果沒有中控屏下方的實體按鍵，車?yán)遄哟笫暹€跳脫不了原先的想象。

三款車的性格有所不同，但都凸顯出這個時代應(yīng)有的色彩——與眾不同。

F7x的運動細節(jié)、CS85 COUPE的藝術(shù)和豪華感和星越的科幻感都是現(xiàn)在年輕消費者想要看到的。當(dāng)下更多的是感性消費，什么是感性消費？“一眼就對上了”又或者是被產(chǎn)品本身吸引住了?，F(xiàn)在的汽車不單單是交通工具，它還代表了你，如同衣服一樣。

既然說的那么運動，實際上呢？

車?yán)遄哟笫逶囻{過其中的兩款車型：F7x和CS85 COUEP。從動力上表現(xiàn)來說，CS85 COUPE的動力響應(yīng)稍微平順了一些，運動模式下油門響應(yīng)的表現(xiàn)會更好些。而F7x就顯得激烈一些，由于它用的是7DCT的雙離合變速箱，換擋速度會快一些，鏈接更直接，動力的體驗也會更直接一些，運動味道會更濃。

其次，F(xiàn)7x的底盤調(diào)教是偏硬一些，過一些爛路時，車身的跳動會多一些，也是符合它運動的特質(zhì)。CS85 COUPE的底盤調(diào)教是偏軟的，有一定韌性，并不是完完全全的松松垮垮，依然能給你良好的支撐性。只不過，CS85 COUPE兼顧了舒適性，懸掛的表現(xiàn)沒有那么激進，與它車廂內(nèi)的豪華的設(shè)計相匹配。

星越?jīng)]有試駕過，車?yán)遄硬蛔鲈u論。而在F7x和CS85 COUPE之間，F(xiàn)7x直男本性暴露無遺，運動滿滿，硬漢一枚。CS85 COUPE則是熱衷于健身的美男子，兼顧運動的同時，豪華大氣上檔次。

這些跨界SUV看起來似乎沒有存在的意義，但實際上，高顏值和與眾不同的個性讓小伙伴們都虎視眈眈。與其撞衫、撞包、撞鞋，甚至撞臉，現(xiàn)在的小伙伴更喜歡標(biāo)新立異，活出不一樣的色彩。而汽車也是一樣，顏值的高低是其次，是否具有自己的設(shè)計與亮點才是最重要的，這也就是小伙伴個性的表達。

然而，對于那些財政大權(quán)還掌握在父母手里的小伙伴而言，空間還是有必要關(guān)注一下下的。F7x和星越都是緊湊型SUV，唯獨CS85 COUPE是中型SUV。F7x的三圍是4620mm/1846mm/1660mm，軸距是2715mm；星越的三圍是4605mm/1878mm/1643mm，軸距是2700mm；CS85 COUPE的三圍是4720mm/1845mm/1665mm，軸距是2705mm。CS85 COUPE的車身長度占優(yōu)，尾箱的儲物空間有不小的優(yōu)勢。乘坐空間方面，F(xiàn)7x和CS85 COUEP相差不是太大，CS85 COUPE的空間稍大一些。

這三款車的空間還是有保障的，并不會出現(xiàn)馬自達CX-4的小黑屋現(xiàn)象。

空間已經(jīng)能滿足你們的需求，那么，你們會考慮它們么？