今年,自主品牌跨界SUV扎堆上市,就像是說好了一樣,組團來戰(zhàn)。
對于這一類的跨界SUV車型而言,小伙伴并不陌生,甚至還會帶有色眼鏡去看待。
為什么?
在這些自主品牌跨界SUV出現(xiàn)之前,就有啟辰T90、馬自達CX-4等跨界SUV車型出現(xiàn)在國人的視野里,然而都是叫好不叫座。
這些車型的外形的確標(biāo)新立異,顏值在同價位車型里都是首屈一指。然而,當(dāng)時還并不是“顏值即正義”的時代。
俗話說得好,顏值再高也怕“菜刀”,當(dāng)時最吃香的本領(lǐng)是——空間大。而這一點正是這些跨界SUV車型所欠缺的。
像馬自達CX-4推出的時候,小伙伴曾吐槽它的第二排是小黑屋(這名號已經(jīng)易主——C-HR/奕澤),也就是空間不大,采光不好。如此一來,顏值再高也被著后排乘坐的體驗感所掩蓋掉。
因此,先前推出的跨界SUV車型大部分都全軍覆沒。那為什么自主品牌還推出這一類“吃力不討好”的車型呢?瘋了?
形勢所逼,又或者是一個契機
上一年的寒冬,讓各大車企都在思考未來的“人生”,這個寒冬并不是一名過客,而很可能是來這里常住的。
2018年中國汽車總銷量2808萬臺,累計增速-3%;特別是去年12月國內(nèi)乘用車銷量僅266.15萬臺,同比增長-13%,環(huán)比增長4.5%。雖然總銷量的降幅并不是那么的驚人,但已經(jīng)讓一眾車企看到了中國車市的疲態(tài)。
在未來的1-3年里,市場競爭壓力會日益增加,況且蛋糕越來越小,分到各自手上的那部分自然越來越小。
在這樣的情況下,車企們開始考慮未來該如何走,或者有哪些新的出路。
在中國的汽車市場里,自主品牌信奉多生孩子好打架的市場策略,幾乎在每個細分市場都布局了車型。
例如,哈弗汽車旗下有14個車系均為SUV車型(除去停售的),從小型SUV H2至中大型SUV H9,任君挑選(造型還可以選不一樣的)。其次,吉利汽車旗下?lián)碛袑⒔?0多個車系(除去停售的),該品牌已經(jīng)細分至轎車、SUV和MPV類別的車型。
現(xiàn)在的自主品牌已經(jīng)可以做到面面俱到,各式各樣的車型都涉及到了,然而唯獨轎跑型SUV沒有觸碰。有前車之鑒,轎跑型SUV自然而然的成為一個“禁區(qū)”,誰都不想造出一臺“展車”。
那為什么現(xiàn)在扎堆出現(xiàn)呢?
此前,轎跑SUV市場是自主品牌未開發(fā)過的一片土地,凜冬將至,這時候推出似乎非常合理。據(jù)了解,一款新車型的開發(fā)是需要3-5年的時間,現(xiàn)在看到看到的新車,大部分在三年前就已經(jīng)在規(guī)劃了。
時代的轉(zhuǎn)變和年輕消費者的崛起,讓這個市場有著不小的變化。車企或許早就預(yù)見到,所以說,轎跑型SUV的推出并不是一時興起,是有備而來,恰逢這個寒冬過后的時間出現(xiàn),成為了眾人口中的“新方向”。
不是內(nèi)戰(zhàn),而是組隊打團
小伙伴們對自主品牌一直都有廉價的感覺,在選擇自主品牌的車型時,往往會與自主品牌的同級車型對比,很少與合資品牌對比。
因此,F(xiàn)7x、CS85 COUPE和星越推出的時候,小伙伴必然會覺得這是內(nèi)戰(zhàn)的戲碼。然而,作為先上市的CS85 COUPE竟然與剛露面的星越互動了一番,調(diào)侃在這條跨界SUV車型的道路上不再孤單。
很明顯,這并不是內(nèi)斗會有的劇本。
隨后,星越頂配車型的價格都將近20萬了,小伙伴或許才如夢初醒。他們是組團去打大BOSS——合資品牌。
我們知道,現(xiàn)在的自主品牌少有超過20萬定價的車型,因為,接近20萬的價格,消費者可以擁有N種選擇,其中不乏一些合資品牌的車型,在這個價位自主品牌毫無優(yōu)勢。
不過那是從前,現(xiàn)在不一樣了。
哈弗F7x搭載的2.0T+7DCT的動力總成,最大功率165kW(224Ps),最大扭矩385N·m;CS85 COUPE搭載的2.0T+8AT的動力總成,最大功率171kW(233Ps),最大扭矩360N·m;星越搭載的2.0T+8AT的動力總成,最大功率175kW(238Ps),最大扭矩350N·m。這三款車型的動力有哪一款比斯柯達的柯迪亞克GT2.0T高功率版本的動力弱?
今非昔比,自主品牌在一步一步的前進。
他們都擁有突破“合資” 壁壘的資本,那選誰好?
從外形上看,這三款車型都有著轎跑SUV的神韻。其中,F(xiàn)7x是三款車型里最不修邊幅的,宛如一個赤裸裸的肌肉猛男展現(xiàn)在小伙伴面前。而CS85 COUPE頗具藝術(shù)感,前臉巨大蝴蝶樣式設(shè)計的進氣格柵,擁有極強的設(shè)計感。進氣格柵與兩旁的大燈融為一體,構(gòu)成一個蝴蝶的樣式,頗有藝術(shù)感,而整車流暢的整車線條,極具美感。
F7x
CS85 COUPE
那星越呢?
星越是最具運動特質(zhì)的那一個,紅黑搭配,菱角分明的設(shè)計,一切都彰顯著運動的特色。比起另外的兩款車型,星越多了許多筆直的線條設(shè)計,少了幾分藝術(shù)感,多了幾分鋼鐵直男的感覺。
蘿卜青菜各有所愛,真正主導(dǎo)消費者前來觸碰的還是內(nèi)在。
內(nèi)飾方面,F(xiàn)7x上的內(nèi)飾設(shè)計稍顯平淡,因為,它車上的這套設(shè)計與F7的相差無幾,只是多了一些運動的裝飾件和雙色的搭配,常規(guī)操作,不算亮眼。CS85 COUPE則是環(huán)抱式星際駕艙,搭配主副駕獨立環(huán)繞空間設(shè)計,中控臺下方也很高,有幾分標(biāo)致的設(shè)計,身陷戰(zhàn)斗機當(dāng)中。雖說,CS85 COUPE大致上的還是沿用長安家族式的內(nèi)飾設(shè)計,但中控臺下方面板提高,營造的氛圍讓CS85 COUPE擁有了不一樣的性格。
F7x內(nèi)飾
CS85 COUPE內(nèi)飾
星越的內(nèi)飾設(shè)計則是跳脫了小伙伴的想象。它的儀表盤和中控屏似乎是連在一起的,猶如進入了一個科幻座艙。如果沒有中控屏下方的實體按鍵,車?yán)遄哟笫暹€跳脫不了原先的想象。
三款車的性格有所不同,但都凸顯出這個時代應(yīng)有的色彩——與眾不同。
F7x的運動細節(jié)、CS85 COUPE的藝術(shù)和豪華感和星越的科幻感都是現(xiàn)在年輕消費者想要看到的。當(dāng)下更多的是感性消費,什么是感性消費?“一眼就對上了”又或者是被產(chǎn)品本身吸引住了?,F(xiàn)在的汽車不單單是交通工具,它還代表了你,如同衣服一樣。
既然說的那么運動,實際上呢?
車?yán)遄哟笫逶囻{過其中的兩款車型:F7x和CS85 COUEP。從動力上表現(xiàn)來說,CS85 COUPE的動力響應(yīng)稍微平順了一些,運動模式下油門響應(yīng)的表現(xiàn)會更好些。而F7x就顯得激烈一些,由于它用的是7DCT的雙離合變速箱,換擋速度會快一些,鏈接更直接,動力的體驗也會更直接一些,運動味道會更濃。
其次,F(xiàn)7x的底盤調(diào)教是偏硬一些,過一些爛路時,車身的跳動會多一些,也是符合它運動的特質(zhì)。CS85 COUPE的底盤調(diào)教是偏軟的,有一定韌性,并不是完完全全的松松垮垮,依然能給你良好的支撐性。只不過,CS85 COUPE兼顧了舒適性,懸掛的表現(xiàn)沒有那么激進,與它車廂內(nèi)的豪華的設(shè)計相匹配。
星越?jīng)]有試駕過,車?yán)遄硬蛔鲈u論。而在F7x和CS85 COUPE之間,F(xiàn)7x直男本性暴露無遺,運動滿滿,硬漢一枚。CS85 COUPE則是熱衷于健身的美男子,兼顧運動的同時,豪華大氣上檔次。
小結(jié)
這些跨界SUV看起來似乎沒有存在的意義,但實際上,高顏值和與眾不同的個性讓小伙伴們都虎視眈眈。與其撞衫、撞包、撞鞋,甚至撞臉,現(xiàn)在的小伙伴更喜歡標(biāo)新立異,活出不一樣的色彩。而汽車也是一樣,顏值的高低是其次,是否具有自己的設(shè)計與亮點才是最重要的,這也就是小伙伴個性的表達。
然而,對于那些財政大權(quán)還掌握在父母手里的小伙伴而言,空間還是有必要關(guān)注一下下的。F7x和星越都是緊湊型SUV,唯獨CS85 COUPE是中型SUV。F7x的三圍是4620mm/1846mm/1660mm,軸距是2715mm;星越的三圍是4605mm/1878mm/1643mm,軸距是2700mm;CS85 COUPE的三圍是4720mm/1845mm/1665mm,軸距是2705mm。CS85 COUPE的車身長度占優(yōu),尾箱的儲物空間有不小的優(yōu)勢。乘坐空間方面,F(xiàn)7x和CS85 COUEP相差不是太大,CS85 COUPE的空間稍大一些。
這三款車的空間還是有保障的,并不會出現(xiàn)馬自達CX-4的小黑屋現(xiàn)象。
空間已經(jīng)能滿足你們的需求,那么,你們會考慮它們么?
完
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