如果問豐田哪一款車最成功？或許大家都會(huì)有不同的答案，可能有人會(huì)說是銷量成績(jī)最好的卡羅拉，或者是叱咤風(fēng)云的凱美瑞等等。但是在商用車界中，相信不少老司機(jī)都會(huì)把這票投給HIACE，也就是我們常說的豐田海獅"面包車"。

要知道豐田海獅自1967誕生至今走過了半個(gè)世紀(jì)的歷程，并孕育了5代車型。除了動(dòng)力充沛、乘坐空間大之外(你永遠(yuǎn)不知道會(huì)從海獅下來多少人)，讓這輛"面包車"火了幾十年的主要原因是它那堪稱"變態(tài)"的耐用性，當(dāng)然簡(jiǎn)約的外觀造型也是令人百看不厭。

而今年初，HIACE車系又一次迎來了更新，豐田在菲律賓發(fā)布全新一代HIACE車系。新車與上代HIACE整體有著很明的區(qū)別，并沒有采用平頭設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)線條更加硬朗，并根據(jù)車身和定位不同，提供長(zhǎng)短軸兩種長(zhǎng)度的車身，以滿足更多買家的需求。

不過，豐田近來對(duì)MPV市場(chǎng)雄心勃勃，所以除了讓HIACE繼續(xù)在商用車方面發(fā)展外，還為其拓展了豪華商務(wù)車的路線。近日，豐田就在臺(tái)灣發(fā)布了Granvia車系，該車可以看作為全新HIACE的豪華商務(wù)版，稱它為"海爾法"也毫不為過。

其實(shí)"Granvia"之名早在第四代HIACE車系就出現(xiàn)了，也就是華晨金杯引進(jìn)國產(chǎn)的閣瑞斯車型。由于當(dāng)時(shí)的HIACE采用前中置引擎后驅(qū)/四驅(qū)布局的，而Granvia作為的Hiace衍生車型，則將引擎改為前置、并采名為"semi-bonnet"車身設(shè)計(jì)。

回到Granvia身上，外觀方面，新車前臉整體延續(xù)HIACE的設(shè)計(jì)，但就融入一些老大哥埃爾法的元素，諸如加入大面積橫幅鍍鉻格柵，搭配造型犀利的LED大燈組，顯得相當(dāng)有霸氣。

側(cè)面部分，整體輪廓與平頂版本的HIACE并無太大區(qū)別，而在附有銀色鍍鉻的側(cè)裙以及門把手以及多輻式高亮輪轂的加持下，使該車更加具有商務(wù)氣息。而作為一款稱職MPV，雙電動(dòng)側(cè)滑門也是不可缺少的。車輛尾部，唯一與HIACE不同的是在尾門加入橫向燈組，營造出一個(gè)"L"型的尾燈組，并加U型鍍鉻裝飾條與車頭相呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，整體布局和HIACE如出一轍，檔把設(shè)置在中控臺(tái)上。車內(nèi)采用了木紋飾條裝飾加以點(diǎn)綴，配備了三輻式真皮方向盤，大尺寸液晶顯示中控屏，整體顯得檔次感十足。

在座椅布局方面，此次發(fā)售的Granvia提供六座和九座車型，其中六座旗艦版的后座更是配備電動(dòng)腳靠伸展與頭枕四向調(diào)整功能，再加上自動(dòng)分區(qū)空調(diào)以及氛圍燈等一系列豪華配置，高級(jí)感絲毫不亞于埃爾法。

看到這里可能有人會(huì)說，再車內(nèi)豪華又如何？還不是一款基于商用面包車衍生的車型，舒適性肯定好不到那里去。但Granvia采用四輪獨(dú)立懸掛的設(shè)定，與HIACE所使用的板車懸掛有所區(qū)別，獨(dú)立懸掛的好處老司機(jī)們應(yīng)該都比較清楚。要知道，老大哥埃爾法以及傳聞加價(jià)80萬的"雷爾法"也沒有這樣的待遇。

動(dòng)力方面，新車在海外市場(chǎng)將搭載2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，峰值扭矩420?！っ祝ヅ?速自動(dòng)變速箱。據(jù)悉，后期還將會(huì)加入2.5L自然吸氣引擎+電動(dòng)機(jī)所組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

目前Granvia已經(jīng)正式在臺(tái)灣開售，六座版本起售價(jià)為174.9萬元新臺(tái)幣，約合38萬人民幣，以進(jìn)口身份進(jìn)入內(nèi)地的話，基本沒有啥競(jìng)爭(zhēng)力。但如果國產(chǎn)的話，售價(jià)能下探到25萬-30萬之間，那么對(duì)本田奧德賽/艾力紳、別克GL8，甚至一些自主品牌的MPV車型都會(huì)造成打擊。不過，前提是這車到底會(huì)不會(huì)來呢？

其實(shí)，早在2018年5月就重新申請(qǐng)了"Granvia"這個(gè)商標(biāo)名稱。盡管目前還沒任何消息，指出Granvia車型要進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，但豐田此舉明顯是在為Granvia的"入市"鋪路，剩下的就看豐田怎么下這步棋了。

圖片來源：@incar、@kingautos

? 撰稿人 | 鄒文豪

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