“仍有相當(dāng)多的潛在車主因通勤/購物無法停車而擱置買車計劃。” - 《Everyday Science and Mechanics》1932 年 1 月（《每日科學(xué)與機械》）

“自動泊車系統(tǒng)”概念正是因為大量停車位的需求以及有限可用土地而產(chǎn)生。1905 年，法國巴黎的 Garage Rue de Ponthieu 車庫最早使用了 APS（automated parking system）系統(tǒng) - 這是一座具有突破性設(shè)計的鋼筋混凝土建筑，其內(nèi)部有電梯可將汽車調(diào)度至車位，然后由泊車員將車挪進相應(yīng)位置。（上圖：位于紐約的一座電梯停車樓，約 1920 年）

20 世紀(jì) 20 年代，一種形似摩天輪的 APS 系統(tǒng)被引用，使用這種裝置在原本只能停兩輛汽車的空間可以放下 8 輛汽車。因其機械結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小的特性，它可被安置在建筑物內(nèi)部。（上/下圖：巴黎 Le Marbeuf garage 停車樓，由建筑師 Albert Laprade 和 L. E. Bazin 設(shè)計，1930 年）

下圖：Nash Motors 公司在 1933 年芝加哥 Century of Progress International Exposition（世界博覽會，主題為“一個世紀(jì)的進步”）展示自家設(shè)計研制的電梯停車樓。

世界上第一個無人停車場于 1951 年在華盛頓開張。但特區(qū)寸土寸金，因地產(chǎn)升值原地改建為寫字樓。（下圖：位于芝加哥的電梯車庫，1936 年）

美國是當(dāng)時建設(shè)電梯停車樓最多的國家。時至 20 世紀(jì) 40 年代末和 50 年代初，美國已有 Bowser、Pigeon Hole 和 Roto Park systems 等各種成熟的系統(tǒng)廠牌。（下圖：位于芝加哥的電梯停車樓，約 1941 年）

至 1957 年，美國各地已建成大小共 74 座各式電梯停車樓，其中有一些至今還能正常運轉(zhuǎn)。不過，因為后期頻發(fā)的機械故障以及單位等待時間過長，人們對 APS 系統(tǒng)的興趣逐漸消減。

建造和維護成本更低的旋轉(zhuǎn)式停車樓逐漸成為國際主流設(shè)計。（下圖：位于意大利威尼斯羅馬廣場的 The Autorimessa Piazzale Roma 停車樓，約 1950 年。）

當(dāng)然，機智的建筑設(shè)計師們將 APS 系統(tǒng)進行了改良，其中的部分成功設(shè)計沿用至今。（下圖：位于德國卡爾斯魯厄的“autosilo”（具有升降機的塔式）車庫，1955 年 6月）

也許你會說：“這很魔幻現(xiàn)實主義么？自動停車樓現(xiàn)在哪都有??！”是的，但如今日分享照片這樣的場面恐再難復(fù)刻，這些現(xiàn)被視作經(jīng)典的老爺車用同未來般方式泊車，實在天馬行空。