Wagon這車(chē)型，過(guò)去幾年說(shuō)不清楚什么原因，一夜之間突然火了。不知是不是普桑旅行版開(kāi)的頭，那種低趴+BBS暗金輪轂，后備箱高高揚(yáng)起放個(gè)音響的造型圈粉了無(wú)數(shù)復(fù)古愛(ài)好者。普桑再一次當(dāng)了回鼻祖，頭20年讓汽車(chē)這個(gè)東西走入了千千萬(wàn)萬(wàn)戶(hù)家庭里，后20年讓瓦罐這個(gè)概念獨(dú)立成了自己的小眾文化和生態(tài)圈。

也不知是不是這兩年大廠心一狠，把高爾夫R旅，AMG C 43旅行，RS4 Avant這樣看似遙不可及根本賣(mài)不出去的小眾車(chē)款給帶進(jìn)了中國(guó)大陸市場(chǎng)。

百萬(wàn)內(nèi)，一輛車(chē)，滿(mǎn)足了買(mǎi)菜，有范兒，性能，實(shí)用這四大核心指標(biāo)，堪稱(chēng)買(mǎi)一輛等于買(mǎi)所有。甚至號(hào)稱(chēng)“地表最強(qiáng)瓦罐”的食物鏈頂端車(chē)型奧迪RS6也得到了引進(jìn)，而非停留在對(duì)0-100只要3秒幾的紙上談兵的情懷上，讓眾多車(chē)迷心中又多了個(gè)念想。

尤其是威尼斯紫（Ventian Purple）這個(gè)顏色的奧迪RS6，室內(nèi)是暗黑的色系，太陽(yáng)下又泛紫的金屬質(zhì)感，讓人不光懷疑這是一輛什么奧迪，A6怎么沒(méi)了個(gè)屁股，也納悶這樣的漆面怎么可以在奧迪身上找到。

無(wú)論如何，瓦罐在汽車(chē)車(chē)迷界里，仿佛成了一種“政治正確”的存在，說(shuō)不得，不能說(shuō)。無(wú)論是吹GT-R的車(chē)迷，還是AMG陣營(yíng)的死忠，前前后后為了誰(shuí)家的四驅(qū)好可以吵得不可開(kāi)交，可到了最后仿佛依然可以在瓦罐身上找到一點(diǎn)共鳴。往往我們會(huì)在論壇上看到這樣的對(duì)話(huà)：一方說(shuō)，奧迪RS4，是吧，百萬(wàn)內(nèi)根本沒(méi)有對(duì)手！？就它了！買(mǎi)！等我有錢(qián)了我第一輛就買(mǎi)它！另一方附和著，對(duì)，0-100只要3.6秒，刷個(gè)APR的程序，再來(lái)個(gè)蝎子的排氣，這輩子還需要買(mǎi)啥別的？不需要了，靠譜。

可是瓦罐根深蒂固的尷尬，尤其是在奧迪RS6上被放大得最明顯就是這類(lèi)車(chē)型叫好不叫座的性質(zhì)。就像賈樟柯的電影一樣，上映前眾多影評(píng)人，電影愛(ài)好者捧在手心里，愛(ài)不釋手；可真的走進(jìn)了商業(yè)院線(xiàn)，卻禁不住市場(chǎng)的考驗(yàn)，往往票房慘淡，甚至不給排期。

RS6這樣的百萬(wàn)級(jí)A6，更是難堪。剛宣布上市時(shí)汽車(chē)之家的RS論壇，奧迪論壇里各種帖子說(shuō)它的兇猛中網(wǎng)，4.0T 雙渦輪V8的神機(jī)，副駕坐著老婆，后座坐著孩子，一腳地板油去買(mǎi)菜等等，可真到了160萬(wàn)的售價(jià)的時(shí)候，卻無(wú)人問(wèn)津。

一個(gè)最顯而易見(jiàn)的問(wèn)題是：加20多萬(wàn)就能買(mǎi)R8,我買(mǎi)這玩意兒干啥？一而再再而三的官方降價(jià)到現(xiàn)在130多萬(wàn)出頭的零售價(jià)，讓RS6處于這樣一種不高不低被架空的地位。

由此可見(jiàn)，小眾細(xì)分市場(chǎng)，或許永遠(yuǎn)是一個(gè)難伺候的領(lǐng)域。廠家一方面聽(tīng)到高呼的贊美，一方面卻不得不面對(duì)大多數(shù)人不愿意用錢(qián)包為嘴上的情懷買(mǎi)單的事實(shí)。

這能怪消費(fèi)者虛偽嗎？當(dāng)然不能。生活不是在網(wǎng)上，論壇上吹水；生活還要有它自己的柴米油鹽和煩惱，掏錢(qián)買(mǎi)單前還有老婆孩子和丈母娘，并且他們很難理解為什么要花80多萬(wàn)買(mǎi)一個(gè)長(zhǎng)得像靈車(chē)和汽配城爆改結(jié)合體一樣的奧迪A4，高昂的價(jià)格似乎對(duì)不上它本身比普通版車(chē)型的溢價(jià)（30多萬(wàn)買(mǎi)個(gè)A4，40多萬(wàn)買(mǎi)個(gè)Q5這不挺好）。再精簡(jiǎn)點(diǎn)，不過(guò)兩個(gè)字：不值。

 

而我接下來(lái)要說(shuō)的這輛車(chē)，或許能用它自己的力量來(lái)生猛地對(duì)“不值”二字進(jìn)行反擊，它就是?？怂筍T Wagon。

 

新福克斯上市的時(shí)候在歐洲大陸可是像瘋了一樣的賣(mài)，變得精致的內(nèi)飾，放棄了福特自己飽受詬病的雙離合變速箱，更先進(jìn)的1.5T引擎，更大的空間利用率，直接對(duì)緊湊車(chē)市場(chǎng)上的常青樹(shù)選手高爾夫發(fā)出了挑戰(zhàn)。

而今年年初發(fā)布的新的ST版更可謂鋼炮迷們的福音，這臺(tái)車(chē)直接將?？怂筊S上的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)拿了過(guò)來(lái)，馬力下調(diào)到了273匹（這意味著刷個(gè)程序、換個(gè)進(jìn)氣，動(dòng)力達(dá)到320匹以上根本就不是什么太難的事情），Recaro座椅，標(biāo)配的帶自動(dòng)降檔補(bǔ)油的6速手動(dòng)變速箱或者選配的7速雙離合，前橋限滑差速器，后橋獨(dú)立懸掛。

作為上一代的?？怂筍T的車(chē)主，我已經(jīng)被福特在小型車(chē)上的調(diào)教能力給明明白白的圈粉，而在3萬(wàn)美金/歐元之內(nèi)的價(jià)格里，新?？怂筍T在性能上把mk7的高爾夫GTI按在地上打是一個(gè)不用懷疑的必然結(jié)果。

而這周發(fā)布的瓦罐版ST，除了將普通ST的所有性能配置毫無(wú)保留的給帶了過(guò)來(lái)，同時(shí)也把鋼炮本來(lái)的實(shí)用給發(fā)揮到了極致，給鋼炮兒緊湊的車(chē)身帶來(lái)了難得的美感。簡(jiǎn)而言之，和奧迪RS6那樣把奧迪A6旅行塞了個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的粗暴的配方不同，ST瓦罐是一輛加長(zhǎng)了的，能拉貨的鋼炮兒。

恰到好處的比例，修長(zhǎng)的尾部，并不張揚(yáng)的外形設(shè)計(jì)（除了中網(wǎng)那小小的ST標(biāo)，有誰(shuí)看得出來(lái)這和普通?？怂孤眯杏惺裁床顒e？），熏黑的輪轂，福特的設(shè)計(jì)師可是真的把效用和柔美落實(shí)到了這輛車(chē)外觀的每一個(gè)角落。放倒后排？大家自己看看吧，這去一趟宜家能拉多少東西回來(lái)？

所以這解釋了為什么我說(shuō)ST瓦罐可以用自己的產(chǎn)品力來(lái)抵抗性能瓦罐通常的“不值”宿命。

我并不把RS4，RS6，AMG C 43瓦罐這樣的產(chǎn)品理解為性能車(chē)，他們最多只能算一輛跑的非?？斓募矣密?chē)。歸根結(jié)底，他們依然是C級(jí)的底盤(pán)，或者A6的底盤(pán)，放上了性能更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅此而已，而剩下的那些都是車(chē)迷們賦予的過(guò)多的意義。

而ST瓦罐的區(qū)別在于，它一開(kāi)始就是一輛性能車(chē)，福克斯ST是一輛實(shí)實(shí)在在的能在山路上讓你開(kāi)懷大笑，勾引著你去踩油門(mén)，去試探它的底線(xiàn)，去和它玩兒的一輛車(chē)。它同時(shí)也是一輛能在山路上緊跟著爆改BRZ，或者EVO X的性能車(chē)，只不過(guò)當(dāng)前二者下了山耳朵都要聾了回家歇著的時(shí)候，ST瓦罐能路過(guò)超市把下周的食材都給買(mǎi)回家。

 

如果這臺(tái)車(chē)能在中國(guó)上市，并且不像當(dāng)年高爾夫R旅發(fā)瘋似的標(biāo)價(jià)40萬(wàn)，而是控制在30萬(wàn)出頭，那我實(shí)在想不出有什么理由不買(mǎi)它，你說(shuō)是吧？

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