今天給大家介紹一下，15萬預(yù)算內(nèi)，可供大家選擇的三款合資小型SUV車型，均是采用英文命名，說出去多一份洋氣感，一定程度上也更有面子。三款車都不是新面孔了，其中，XR-V是最為大眾熟悉的一款，而且它的空間表現(xiàn)好，家用屬性較強；雪鐵龍C3-XR外觀有活力，算是新生代個性代表；而Yeti就是更另類的存在了，雖然關(guān)注度比較低，但出自大眾平臺也是很有看點。下面，隨我往下看看這三款SUV車型吧。

選取的三款車型官方指導(dǎo)價驚人地相似，這也方便大家直觀地看到三款車的區(qū)別。而在空間方面，C3-XR憑借著2655mm的軸距占有較大優(yōu)勢，后排乘客的腿部空間要明顯優(yōu)于競品，不過后排地板中央的凸起稍有些明顯；而Yeti的表現(xiàn)算是比較中規(guī)中矩；XR-V雖然尺寸不占優(yōu)勢，但得益于較好的車內(nèi)空間優(yōu)化設(shè)計，頭部空間和后排腿部空間都有良好表現(xiàn)，所以在番茄哥看來，三車的實際乘坐空間差別不大。

Yeti與C3-XR均是采用渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出表現(xiàn)較出色，C3-XR的1.2T是小排量渦輪發(fā)動機中的主流產(chǎn)品，奪得過國際發(fā)動機大獎；XR-V的1.8L發(fā)動機則仍是日系車的一貫套路——自然吸氣，其多點電噴不及直噴技術(shù)先進(jìn)，但油耗控制還不錯。另外值得一提的是，大眾對雙離合技術(shù)頗有研究，Yeti搭載的7擋雙離合較為成熟，可靠性的問題已經(jīng)解決，但低速行駛的頓挫感還是存在的。

在調(diào)校方面，Yeti與XR-V更偏向家用，注重舒適性。C3-XR則被工程師們加入了一絲運動屬性，有著不錯的操控性。值得稱贊的是，Yeti采用的是四輪獨立懸掛，在同價位中屬于比較少見的厚道搭配。

三車之中，Yeti的配置比較簡單，XR-V的配置相對豐富且細(xì)致，稍稍讓人感覺不足的是內(nèi)飾用料質(zhì)感還可以更好一些。C3-XR也不再盲目追求“法式浪漫”了，更注重消費者的接受度與科技感的體現(xiàn)，所以整體配置表現(xiàn)也挺不錯。

C3-XR個性鮮明，屬于在路上走著就能擁有回頭率的SUV，法系車特有的設(shè)計元素和風(fēng)格給人驚喜，同時1.2T的動力兼顧爆發(fā)力與低油耗，適合那些想來點不一樣、但也要高性價比的朋友購買。

開篇便說過，與大眾途觀同平臺是這車的最大賣點，但除此之外該車的其他方面表現(xiàn)平平，尤其是配置上非常簡單。如果你想買輛德系SUV，又沒有充足的預(yù)算入手途觀的話，那就求次選擇Yeti吧。

XR-V也是面向年輕群體的車型，但它的造型表現(xiàn)比較中庸傳統(tǒng)，多是家用人士選擇購買它。XR-V在本田家族中也算是銷量擔(dān)當(dāng)，說服消費者選擇它的最佳理由就是優(yōu)質(zhì)的口碑了。

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