將近10個(gè)月前，我在驕陽(yáng)似火的上海第一次體驗(yàn)了沃爾沃S90，它優(yōu)雅修長(zhǎng)的身型、簡(jiǎn)約的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)以及出色的乘坐空間都給我留下了不錯(cuò)的印象。但是只有半天的試駕時(shí)間，對(duì)一些細(xì)節(jié)并沒(méi)有過(guò)多的體會(huì)。不過(guò)好在上海有S90的試駕車(chē)，我近期也借了一輛和其一起度過(guò)了一周的時(shí)間。

7天，足以讓我對(duì)這款車(chē)有了更全面的了解，它帶給我的感受也可以用兩個(gè)字來(lái)概括——優(yōu)雅。這種優(yōu)雅的氣質(zhì)從我打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入駕駛室就能感受到，拉開(kāi)一體式的門(mén)把手，坐進(jìn)包裹性不錯(cuò)的Nappa真皮座椅，調(diào)整好坐姿系好安全帶后，右手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)帶有水晶紋的一鍵啟動(dòng)按鈕，隨著Drive-E T5發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的一陣清晰卻不嘈雜的轟鳴，這臺(tái)S90被“喚醒”了。

開(kāi)著它徜徉在魔都這座都市里，不論是略顯擁堵的老市區(qū)柏油路還是縱橫交錯(cuò)的城市高架，各種復(fù)雜的路況經(jīng)過(guò)它4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤(pán)的過(guò)濾后都不會(huì)影響車(chē)內(nèi)的愜意氛圍。S90這種優(yōu)雅的氣質(zhì)也會(huì)不自覺(jué)地影響到駕駛者，我想，即便是如綠巨人浩克般的暴躁性格，坐上這輛車(chē)也能恢復(fù)到班納的冷靜睿智吧。

當(dāng)行至人行道前，即便沒(méi)有信號(hào)燈的指引，見(jiàn)到有行人經(jīng)過(guò)，也會(huì)主動(dòng)踩下剎車(chē)等待。倒不是因?yàn)橛薪煌ㄒ?guī)則的約束，而是覺(jué)得開(kāi)著這樣一輛車(chē)，這樣的行為于車(chē)主而言是再正常不過(guò)的。當(dāng)看到路過(guò)的行人對(duì)坐在車(chē)?yán)锏淖约菏疽?，或許他們也會(huì)覺(jué)得開(kāi)S90的人素質(zhì)肯定都不差吧。

S90的一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)也處處在傳遞一種優(yōu)雅之感。中控臺(tái)上方一塊大面積的黑色皮質(zhì)覆蓋，搭配邊沿的鋒線(xiàn)，下方則是棕色的直紋胡桃木飾板，再用銀色金屬飾條包邊，讓整個(gè)駕駛室顯得很有層次感和豪華質(zhì)感。

寶華韋健Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)的效果在之前體驗(yàn)時(shí)就已印象深刻，堪比音樂(lè)廳級(jí)的聽(tīng)覺(jué)享受讓這輛S90在同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型中也絕對(duì)算得上頂尖水準(zhǔn)。

這輛車(chē)對(duì)后排乘客同樣不怠慢，特別是右后排的乘客所能掌控的功能非常豐富，包括前排副駕駛座的前后和靠背調(diào)節(jié)、全景天窗的開(kāi)閉、后排左右車(chē)窗及遮陽(yáng)簾的開(kāi)閉、后車(chē)窗遮陽(yáng)簾的開(kāi)閉都能在右后門(mén)上的功能區(qū)實(shí)現(xiàn)。

后排獨(dú)立的左右空調(diào)分區(qū)控制以及座椅加熱、座椅通風(fēng)，兩個(gè)USB接口以及220V電源接口都一應(yīng)俱全，這樣的配置水平在同級(jí)別里也是無(wú)出其右了。

寫(xiě)在最后

雖然這輛S90行駛里程已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)公里，但即便是新車(chē)，車(chē)內(nèi)也基本沒(méi)有異味。因?yàn)槲譅栁值能?chē)用的都是環(huán)保材料，之前試駕準(zhǔn)新車(chē)也沒(méi)有異樣的感覺(jué)，不用擔(dān)心車(chē)內(nèi)空氣污染。說(shuō)到動(dòng)力，我覺(jué)得如果S90能出個(gè)48V輕混版本就會(huì)非常完美了，對(duì)于起步的加速和油耗表現(xiàn)都會(huì)有明顯提升，但愿沃爾沃能在這款車(chē)改款或者換代時(shí)有所考慮。