買車容易養(yǎng)車難

這是車主們的經(jīng)驗之談

然而很多人或許并不理解

這背后的緣由

在養(yǎng)車過程中，我們的主要支出就是油費和維修保養(yǎng)費。當(dāng)汽車處于運轉(zhuǎn)良好的狀態(tài)時，我們只需要負責(zé)油費跟保養(yǎng)費就行了，但隨著車齡的漸長或各種意外事故的發(fā)生，車主會驚恐地發(fā)現(xiàn)：修個車，怎么要花這么多錢！

舉個例子：一朋友準備15萬元左右的購車預(yù)算，原本打算買一輛朗逸、英朗之類的合資A級車，但他聽從朋友的建議在二手車市場淘了一輛豪華品牌寶馬3系。乍聽之下確實賺了不少。不過由于3系是豪華品牌，一次維修保養(yǎng)可能就是普通合資品牌的兩倍或以上，沒開幾個月朋友便感覺到壓力山大，然后得出了一個帶有搞笑意味的觀點：沒有購買豪華品牌新車的實力，干脆連二手車也不要買，實在是修不起啊。

當(dāng)然，很多人不解了，為什么不同品牌的車型，維修的費用會相差如此之大。而在這里，首要要從零整比的概念說起……

零整比的具體定義就是車輛零配件價格總和和整車售價之比。它能直觀地衡量車輛維修保養(yǎng)費用的高低，一般來說零整比高，就意味著該車維修保養(yǎng)成本高，反之維修保養(yǎng)就低。

今年4月份，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的汽車零整比研究結(jié)果，光是看數(shù)據(jù)，就足夠把人給嚇傻。

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在樣本車型中，北京奔馳GLK級汽車零整比系數(shù)為830.49%，也就是說把零件拆開來可以買8輛整車，刺不刺激？意不意外？

而排名最低的車型為力帆620，汽車零整比系數(shù)為157.66%，零部件的總價格依然高于車價本身。

在我們的正常理解中，拆散的零件加起來就是整車，價格應(yīng)該也是不變的。但是因為零配件在流通環(huán)節(jié)較多，維修廠、供貨方、4S店，一層一層下來，每個中間商都要賺點差價，最后我們車主所需支付的費用就高了。

而那些豪華進口車型，本身車型保有量較小，配件若是采用進口方式成本更高，所以也就有了上文中那位朋友“買得起養(yǎng)不起”的說法。一般來說，零整比在300%左右還算正常，高于這個指數(shù)就要做好養(yǎng)車時“出血”的打算。

如果你不是土豪，買車前最好關(guān)注下車輛的零整比，現(xiàn)在車險保費直接和車輛零整比掛鉤，據(jù)說業(yè)內(nèi)的共識是:部分日系和德系進口車型的整車配件零整比系數(shù)、賠付率都較高。

很多人買車時僅僅看到了它們的即時價格，而忽視了它們的零整比等。盡管買豪車一時爽，但對于我們普通大眾來說，千萬別為了面子而盲目購買豪車，后期的各種維修費用也要做好心理準備。