【Man哥語(yǔ)】

之前寫了日系車質(zhì)量究竟怎么樣？是夸大還是真實(shí)這個(gè)文章，主要介紹的是豐田、本田和日產(chǎn)，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是炸出好多斯巴魯和馬自達(dá)的粉絲，集體留言說(shuō)想看這兩家的車型質(zhì)量到底如何（留言區(qū)已被轟炸）？嗯，今天勤快勤快，先更一波吧。哦對(duì)了，三菱和鈴木的數(shù)據(jù)沒(méi)有哈。

圖中橫向?yàn)槟攴?，分別代表2007至2016年出廠的車，也就是說(shuō)從10年車齡一直到第1年的新車。

縱向是各部件的質(zhì)量表現(xiàn)，向上深綠圈為最好，向上草綠色代表好，黃色代表一般，向下橘色代表差，向下大紅圈為最差。

星號(hào)為樣本太少無(wú)法得出結(jié)論。

注意：看不清，戳大圖。

1

馬自達(dá)昂克賽拉

馬自達(dá)3從2010款車型開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要部件穩(wěn)定性都不錯(cuò)，且新車的可靠性仍在提高，但是在車開(kāi)8年后懸架表現(xiàn)不是很好，車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)也需要好好習(xí)慣才行。

國(guó)產(chǎn)馬3也就是昂克賽拉托長(zhǎng)安的福，開(kāi)久了異響稍有點(diǎn)多，車內(nèi)做工要是能好點(diǎn)，安全配置要是能再厚道點(diǎn)？算了，買就買高配吧。

2

馬自達(dá)5

作為一款MPV，馬自達(dá)5一直以進(jìn)口車的身份在國(guó)內(nèi)銷售，只不過(guò)2015年成為了這貨的終點(diǎn)，對(duì)的，只剩懷念了。

其實(shí)馬自達(dá)5的實(shí)用性還是挺高的，叫它小型貨車沒(méi)毛病，老美對(duì)其的評(píng)價(jià)就是開(kāi)起來(lái)靈活又舒適。

言歸正傳，馬5到第5年時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的質(zhì)量都還可以，但變速箱小毛病較多，懸架和車架問(wèn)題也比較多，總之在懸架、剎車系統(tǒng)以及噪音處理方面表現(xiàn)不好，得到了很多大紅圈的成績(jī)。

3

馬自達(dá)阿特茲

阿特茲（馬自達(dá)6）從十年快讀來(lái)看，這是一款馬自達(dá)最經(jīng)典車型，整體表現(xiàn)很穩(wěn)定，沒(méi)有表現(xiàn)出大范圍的質(zhì)量問(wèn)題，長(zhǎng)期耐久也不錯(cuò)。

部分年款的排氣有不佳的反饋，10年的老車在漆面和噪音表現(xiàn)一般。

2012的馬自達(dá)睿翼算是不值得買，但是之后的年款能看出明顯改進(jìn)。

到了阿特茲這代，美國(guó)人也沒(méi)啥抱車載中控娛樂(lè)系統(tǒng)不太受待見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)阿特茲，鑒于一汽這個(gè)豬隊(duì)友，能賣成這樣已經(jīng)謝天謝地。

4

馬自達(dá)CX-5

馬自達(dá)CX-5是當(dāng)時(shí)馬自達(dá)嘔心瀝血、全新開(kāi)發(fā)的車型，所以只有4年數(shù)據(jù)，可以看到整體表現(xiàn)在日系里算是不錯(cuò)。

中控那套娛樂(lè)系統(tǒng)是主要問(wèn)題所在，連續(xù)三年都是橘色低于平均線的成績(jī)，話說(shuō)一般都是用手機(jī)比車上那套強(qiáng)百倍。

車開(kāi)四年的時(shí)候，剎車系統(tǒng)表現(xiàn)一般，其它表現(xiàn)還好，沒(méi)什么大問(wèn)題。

CX-5在緊湊型SUV中還是比較實(shí)惠的選擇，國(guó)內(nèi)坑在了國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中的成本控制。

其它無(wú)論開(kāi)起來(lái)還是用起來(lái)都還蠻好，被動(dòng)安全配置也是很厚道，開(kāi)起來(lái)多開(kāi)窗、多放味兒。

5

馬自達(dá) MX-5 Miata

馬自達(dá)MX-5作為一款運(yùn)動(dòng)型車，綜合評(píng)價(jià)不低，別說(shuō)是在美國(guó)，就是在歐洲也是橫掃，質(zhì)量杠杠滴。

質(zhì)量報(bào)告中來(lái)看，大問(wèn)題幾乎沒(méi)有，一片綠油油的原諒色，就是時(shí)間久了，路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯。

國(guó)內(nèi)之前賣過(guò)硬頂敞篷版，價(jià)格不貴，開(kāi)著也很帶感，就是品牌不是很給力，在國(guó)內(nèi)的跑車界里，簡(jiǎn)直太不虛榮了。

6

斯巴魯力獅

斯巴魯力獅的主要問(wèn)題就是，老款發(fā)動(dòng)機(jī)被詬病較多。

但是2010款之后大幅改善了，相同情況也出現(xiàn)在懸架和剎車系統(tǒng)方面。

即便如此，2010款之后的力獅表現(xiàn)出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至高于同級(jí)本田、日產(chǎn)等日系。

但在國(guó)內(nèi)因?yàn)檫M(jìn)口車身份，不走量，26萬(wàn)2那款力獅有EyeSight主動(dòng)剎車，還送套四驅(qū)，除了樣子一般還挺實(shí)用。

7

斯巴魯森林人

斯巴魯都是進(jìn)口車，所以這份報(bào)告就很有參考意義。

森林人主要問(wèn)題是2012款之前的發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油問(wèn)題，傷了很多車主的心，也對(duì)斯巴魯?shù)目诒a(chǎn)生一定影響。

2013款之后森林人明顯改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)，近兩年則很少有這類問(wèn)題的反饋了。

除此之外，剎車片壽命一般，有時(shí)候有異響，這個(gè)也是2013款之后大幅改善。

8

斯巴魯傲虎

傲虎這車其實(shí)算是跨界旅行車?yán)锏淖畛晒Υ?，比很多SUV還好的四驅(qū)和通過(guò)性，較好的可靠性與空間。

傲虎的發(fā)動(dòng)機(jī)在2009款都表現(xiàn)不佳，2010款換代之后在各個(gè)方面都大幅度的質(zhì)量提升，用6、7年不成問(wèn)題。

但是國(guó)內(nèi)那個(gè)2.0T不推薦，既沒(méi)有EyeSight，也不是歐美有的動(dòng)力配置。

美國(guó)這車主要是環(huán)境惡劣的地喜歡買，就像國(guó)內(nèi)東三省、內(nèi)蒙很鐘愛(ài)斯巴魯。

9

斯巴魯XV

斯巴魯XV是基于翼豹旅行款發(fā)展過(guò)來(lái)的一款跨界車，現(xiàn)在已經(jīng)當(dāng)做是小型SUV的代表車型了。

質(zhì)量方面XV整體表現(xiàn)非?？煽啃?，即便放到日系里也能排到上游。

美國(guó)人對(duì)中控不滿，其實(shí)國(guó)內(nèi)車主對(duì)那個(gè)龐大后改的中控大屏更不滿，還不如就給個(gè)收音機(jī)呢。

這車優(yōu)點(diǎn)是油耗低，通過(guò)性秒殺一大票SUV，四驅(qū)一流、視野好，缺點(diǎn)是5萬(wàn)塊的內(nèi)飾多一分都不行，中低配沒(méi)給側(cè)氣簾卻給了膝部氣囊。

好在大換代SGP平臺(tái)的XV馬上就要引進(jìn)中國(guó)了。

寫在最后：

質(zhì)量報(bào)告粗略看來(lái)，馬自達(dá)處于日本車的中等水平，反正是好于日產(chǎn)的。

雖然作為小眾車質(zhì)量還不錯(cuò)，但國(guó)內(nèi)二手車殘值是個(gè)問(wèn)題。

斯巴魯在中國(guó)也是相對(duì)小眾，敗就敗在龐大這個(gè)經(jīng)銷商這，老款質(zhì)量不如兩田，這幾年超過(guò)日產(chǎn)問(wèn)題不大與本田接近。在米國(guó)的各項(xiàng)安全測(cè)試、四驅(qū)評(píng)選中幾乎都是位列前三名。

這期只寫了馬自達(dá)和斯巴魯。

三菱樣本數(shù)據(jù)不足，鈴木則是因?yàn)橐呀?jīng)徹底退出美國(guó)市場(chǎng)，所以沒(méi)有。

請(qǐng)不要問(wèn)雷克薩斯去哪了。

那屬于豪華品牌，等下次不懶的時(shí)候，把日系里的豪華品牌說(shuō)說(shuō)，其實(shí)小伙伴們心里都有數(shù)不是嗎？

好啦，今天的雞腿應(yīng)該有了吧，等下我開(kāi)門接雞腿去。。。

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