日前，根據(jù)“江西發(fā)布”（江西省人民政府新聞辦公室公眾號(hào)）披露，法國(guó)雷諾10億元人民幣并購(gòu)江鈴新能源汽車(chē)，目前已簽約。

針對(duì)這一消息，《電動(dòng)大咖》聯(lián)系了江西江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江鈴新能源”）相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，有關(guān)雷諾并購(gòu)江鈴新能源的事項(xiàng)，雷諾和江鈴雙方還在繼續(xù)商談中，“我們現(xiàn)在還沒(méi)有正式對(duì)外發(fā)布”，拒絕進(jìn)一步透露相關(guān)信息。

而雷諾汽車(chē)內(nèi)部相關(guān)人士對(duì)《電動(dòng)大咖》表示，“江鈴集團(tuán)和雷諾集團(tuán)雙方均重視在潛力巨大的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上加強(qiáng)合作。相關(guān)洽商及批準(zhǔn)工作仍在進(jìn)行之中，具體信息將在合適的時(shí)候發(fā)布。” 

 

雙方去年已“情投意合”

事實(shí)上，雷諾對(duì)江鈴新能源的增資計(jì)劃早已提上日程。去年12月，江鈴集團(tuán)和雷諾集團(tuán)宣布，雙方就進(jìn)一步拓展中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)成合作協(xié)議。雷諾將通過(guò)增資，成為江鈴新能源的重要股東，同時(shí)提供更多資源支持，提升在中國(guó)的市場(chǎng)的參與度，并進(jìn)一步推動(dòng)江鈴新能源的發(fā)展。

值得注意的是，與其他車(chē)企合資情況不同，江鈴與雷諾并非新建一家全新的合資公司，而是雷諾通過(guò)增資的方式將江鈴集團(tuán)的子公司江鈴集團(tuán)新能源變成雙方的合資公司，這也將成為雷諾在華的第四家合資公司。

在眾多自主品牌中，為何雷諾最終選擇了江鈴新能源？對(duì)此，雷諾集團(tuán)亞太區(qū)主席、中國(guó)業(yè)務(wù)區(qū)高級(jí)副總裁福蘭給出的說(shuō)法是：“江鈴集團(tuán)新能源是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的重要參與者。在未來(lái)成為雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)的合資企業(yè)后，它將是雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略布局的重要組成部分。我們著眼于在潛力巨大的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)打穩(wěn)扎。這一項(xiàng)目與雷諾在華其他業(yè)務(wù)亦相輔相成。”

至于江鈴新能源，為何接過(guò)了雷諾的橄欖枝？

江鈴集團(tuán)總經(jīng)理萬(wàn)建榮對(duì)此表示：“雷諾集團(tuán)是全球知名的汽車(chē)企業(yè)，其電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)處于歐洲市場(chǎng)領(lǐng)先地位。江鈴集團(tuán)與其合作，有利于江鈴集團(tuán)新能源后期的快速發(fā)展，符合江鈴集團(tuán)的戰(zhàn)略布局?！?/span>

 

1+1＞2？雷諾江鈴新能源合作前景可期

雖然老牌車(chē)企雷諾在新能源領(lǐng)域具有不俗的優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，但在中國(guó)市場(chǎng)明顯有些后繼乏力。數(shù)據(jù)顯示，雷諾2018年在華銷(xiāo)量?jī)H為50,109輛。

在今年上海車(chē)展期間，雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官蒂埃里?波洛雷表示，中國(guó)不僅是第一大汽車(chē)市場(chǎng)，還是全球第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。雷諾作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的先行者，也非常興奮能夠參與到中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

“雷諾目前在中國(guó)的銷(xiāo)售體量還不大，但我們認(rèn)為雷諾作為歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，有望在中國(guó)市場(chǎng)取得突破。我們希望能實(shí)現(xiàn)蛙跳式發(fā)展?！辈謇渍f(shuō)道。

 

與江鈴新能源合作之前，雷諾集團(tuán)聯(lián)手日產(chǎn)汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司建立了易捷特新能源汽車(chē)有限公司。在這樣的情況下，雷諾依然選擇要和江鈴新能源合作，有可能是希望讓自己的新能源戰(zhàn)略變得更加多元化。

此外，江鈴新能源還是最早擁有工信部新建純電動(dòng)乘用車(chē)資質(zhì)與發(fā)改委新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的“雙資質(zhì)”企業(yè)之一，與江鈴新能源合作，也正好幫助雷諾解決其面臨的“雙積分政策”的難題。

毫無(wú)疑問(wèn)，雷諾在電動(dòng)化技術(shù)和品牌號(hào)召力方面更具實(shí)力，但是中國(guó)市場(chǎng)上，江鈴新能源在本土化和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上占有優(yōu)勢(shì)，雙方的合作可以說(shuō)是取長(zhǎng)補(bǔ)短。

不過(guò)，面對(duì)特斯拉在中國(guó)建廠，蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力不斷發(fā)力，大眾、通用等傳統(tǒng)車(chē)企也在加碼新能源車(chē)的大環(huán)境下，雷諾和江鈴新能源推出的產(chǎn)品能不能“突出重圍”呢？還是讓我們拭目以待吧！