但是與江淮確立合作關(guān)系之后，蔚來似乎不甘寂寞，又先后與長安、廣汽“眉來眼去”。

2017年4月，蔚來先是與長安在北京簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議，表明雙方要成立合資公司，研發(fā)新產(chǎn)品，并且強(qiáng)調(diào)了不是代工模式。

在2017年底的時(shí)候，蔚來又與廣汽成立“廣汽蔚來新能源汽車有限公司”，并致力于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)（而一直到了2018年8月17日，由長安與蔚來共同出資打造的“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”才正式落戶南京。不過在后來的很長時(shí)間里，網(wǎng)上少有關(guān)于長安蔚來的消息，筆者目前所能查詢到的也只有長安蔚來剛剛成立時(shí)的相關(guān)報(bào)道，至于長安蔚來目前的發(fā)展?fàn)顩r，卻是不得而知）。

而在5月20日，廣汽蔚來舉辦了品牌發(fā)布會，不僅發(fā)布了全新品牌“合創(chuàng)”，還亮相了首款概念車，所以從2017年底至今，廣汽蔚來成立一年多之后，終于開始有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

江淮與蔚來的合作，主要是“代工模式”，并沒有單獨(dú)成立合資公司，雙方出資數(shù)額也沒有具體披露。

而廣汽蔚來，不僅合資建立了新的公司，同樣在股東構(gòu)成方面，形成了45:45:10的結(jié)構(gòu)，廣汽一方占45%，蔚來一方占45%，公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)占10%，所以從這一點(diǎn)上來看，廣汽和蔚來的地位保持平等。

不過從人事安排上來看，蔚來派出李斌擔(dān)任法人兼董事長，蔚來產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋為董事；廣汽那邊，廣汽研究院院長王秋景擔(dān)任廣汽蔚來副董事長，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南任董事，而廣汽蔚來CEO這個(gè)重要職位，則是由廣汽研究院院長助理廖兵擔(dān)任。

也就是說，即使雙方出資保持平等，但是從具體人事安排上，廣汽方面還是占有一些優(yōu)勢，這也意味著，有關(guān)廣汽蔚來的未來運(yùn)營，或許將會由廣汽集團(tuán)作為主導(dǎo)（倒像是廣汽主動邀請了蔚來）。

廣汽蔚來官方解釋說：它并不是傳統(tǒng)意義上的“合資公司”，而是一家“合創(chuàng)公司”。傳統(tǒng)的合資公司，誰優(yōu)勢明顯、誰就占主導(dǎo)地位，而“合創(chuàng)公司”并不是這樣，蔚來與廣汽之間的關(guān)系也不是“誰依附誰”，而是優(yōu)勢互補(bǔ)，把各自有點(diǎn)發(fā)揮最大化。

比如廣汽擁有整車研發(fā)、汽車制造、汽車銷售、用戶服務(wù)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，這正是蔚來所需要的；而蔚來則是在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、互聯(lián)網(wǎng)用戶思維及電能服務(wù)體系上，有著更為前衛(wèi)的眼光，這同樣對廣汽有著很強(qiáng)的吸引力。所以對于雙方都是好事，與其說蔚來“勾搭了”廣汽，不如說是“郎有情、妾有意”。

同時(shí)，廣汽蔚來CEO廖兵還表示：“我們將自己定義為一家‘合創(chuàng)’公司，不是要成為一家汽車制造商，而是構(gòu)建一個(gè)‘開放、共享’的智聯(lián)+出行生態(tài)平臺，讓汽車成為入口，不單單只是交通工具，更為每一位用戶提供充滿創(chuàng)享的出行生活。”

其中值得注意的字眼，一個(gè)是“平臺”，一個(gè)是“入口”。廣汽蔚來提到要打造一個(gè)開放式的平臺，也就意味著不僅僅是廣汽和蔚來，還歡迎其他更多資本進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)資源上的共享；至于汽車，或許僅僅是一個(gè)入口、一個(gè)開始，將成為出行生態(tài)圈中的一環(huán)。

廣汽蔚來想要成功實(shí)現(xiàn)最終夢想，成功建立起一個(gè)全新的出行生態(tài)，那么的首先要把汽車這個(gè)點(diǎn)做好，廣汽蔚來CEO廖兵也說到：“創(chuàng)業(yè)伊始，我們就聚焦在純電動汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)?！?/p>

同時(shí)在筆者看來，合創(chuàng)品牌的出現(xiàn)，也讓蔚來在中高端市場有了競爭砝碼。

這其實(shí)很好理解：蔚來高調(diào)出場，造超跑、對標(biāo)特斯拉，產(chǎn)品也都是在40萬級別，這也導(dǎo)致蔚來很難低下身段，不忍心去破壞自己千辛萬苦所塑造的高端品牌形象。不過蔚來終究還是要走向“平民市場”（特斯拉已經(jīng)在這么做了），此時(shí)合創(chuàng)品牌就很好滿足了蔚來的需求，不僅能夠順利進(jìn)入中高端市場，還能保證自己的形象不受影響。

而對于在新能源領(lǐng)域發(fā)力較晚的廣汽新能源來說，借助蔚來以及合創(chuàng)品牌的聲勢，或許能夠幫助自己迅速在新能源市場打響名號，為以后的發(fā)展鋪平道路。

所以在這次合作中，無論是蔚來還是廣汽，都是贏家。