現(xiàn)在不論是SUV還是轎車，都用上各種小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，看上去雖然是兼顧了動(dòng)力和油耗，但體型相對(duì)魁梧的SUV難免會(huì)給人飯量大的感覺(jué)。想要多拉快跑還吃得少，恐怕只有混合動(dòng)力才能滿足這樣的需求。

東風(fēng)本田 - 全新CR-V

緊湊級(jí)SUV里的明星，相信沒(méi)人會(huì)不認(rèn)識(shí)。從1995年開(kāi)始?xì)v經(jīng)五代，終于迎來(lái)了混合動(dòng)力版本。相比1.5T車型，混合動(dòng)力版在外觀上并沒(méi)有太多變化，主要是在細(xì)節(jié)上有所差異。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)的組合，在雅閣上已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，動(dòng)力感受和油耗表現(xiàn)可以說(shuō)比豐田家的要更出色。

上汽榮威 - eRX5

RX5的動(dòng)力總成共有三套，分別傳統(tǒng)燃油、插電混合和純電動(dòng)，在同級(jí)里是少有的存在。日常行駛的動(dòng)力感受大多以純電為主，既安靜又流暢的感受令人印象難忘。中高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)充電，避免了純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的尷尬，哪怕不充電使用，油耗也在不錯(cuò)的水平。

雷克薩斯 - NX300h

張揚(yáng)的外形沒(méi)想到會(huì)有一顆溫柔的心，豐田的混動(dòng)技術(shù)屬于武林中上乘武功。油耗表現(xiàn)與動(dòng)力水平更偏向于前者，9.2秒破百的成績(jī)可見(jiàn)一斑，好在平均在6L左右的油耗多少能補(bǔ)償一點(diǎn)心理上的缺失。前后軸電機(jī)共同構(gòu)成四驅(qū)系統(tǒng)，盡管不是以越野為主要訴求，惡劣天氣下使用也提升不少主動(dòng)安全性。

東風(fēng)日產(chǎn) - 樓蘭

混合動(dòng)力當(dāng)中少見(jiàn)的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)組合，大家都知道羅茨增壓器和電動(dòng)機(jī)在低速就已經(jīng)起作用，因此樓蘭起步的表現(xiàn)顯得很輕快。0.6kWh的鋰電池容量相對(duì)其他來(lái)說(shuō)算比較小，因此只有在起步和松油滑行時(shí)才會(huì)單獨(dú)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。總的來(lái)說(shuō)，在中型SUV里樓蘭是部好車，只是關(guān)注程度不高，也正因?yàn)檫@樣所以終端價(jià)格有不少的優(yōu)惠。

比亞迪 - 宋DM

比亞迪的“542”科技已經(jīng)被很多消費(fèi)者接受，4.9秒破百的表現(xiàn)怎么說(shuō)也是緊湊級(jí)里的狀元，而且穩(wěn)定性和成熟度方面已經(jīng)不需要擔(dān)心，加上80km的滿電巡航里程應(yīng)付日常上下班路段足矣。同樣是電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，后軸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)ESP控制不同車輪的驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)脫困。比起傳統(tǒng)機(jī)械式要快速敏捷得多。