5月份，不論是乘用車市場(chǎng)的4月份銷量報(bào)告，還是各家車企的4月月度報(bào)告，都指向一個(gè)主要事實(shí)，那就是負(fù)增長(zhǎng)，寒意彌漫整個(gè)車市。但以BBA為首的豪華車陣營(yíng)似乎要輕松許多，1-4月累計(jì)銷量，豪華品牌表現(xiàn)顯著好于行業(yè)-14.77%的同比增速，累計(jì)售出67.89萬輛，同比增幅0.95%。

而以單車型來看，奧迪A4L在4月份以14070臺(tái)的銷量超過寶馬3系，成為豪車“銷量王”。一方面，奧迪A4L在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝、配置、動(dòng)力性能等方面有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，另一方面，目前奧迪A4L在終端售價(jià)上有超過5萬元的優(yōu)惠幅度，折后這款豪華中型車起步價(jià)低于24萬，其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常突出。

在車身尺寸方面，奧迪A4L長(zhǎng)寬高分別為4818*1843*1432mm，軸距2908mm，而寶馬3系車身長(zhǎng)為4650mm，軸距2810mm，奔馳C級(jí)車身長(zhǎng)4704mm，軸距2840mm，相比之下，奧迪A4L要整整大上一圈，這帶來明顯的車內(nèi)乘坐空間和后備廂空間優(yōu)勢(shì)。要知道，對(duì)于豪華車來說，寬裕的乘坐空間是保證用車體驗(yàn)的基本條件。

在BBA中，奧迪常常以科技豪華的形象示人，這在A4L上也有所體現(xiàn)，尤其是其豐富的主被動(dòng)安全科技配置，顯然符合其豪華中級(jí)車的身份定位。以其低配版為例，全車6氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ABS、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等，與寶馬3系差不多，但奧迪A4L要比3系便宜不少。其高配車型上提供倒車影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位等高科技功能。

再來看動(dòng)力表現(xiàn)。奧迪A4L搭載1.4T和2.0T兩種動(dòng)力，其中，1.4T僅在其入門級(jí)車型上搭載，2.0T引擎則提供3種功率選擇，分別是110kW(150馬力）、140kW(190馬力）和185kW(252馬力），全系匹配7速雙離合變速箱。

我們以國(guó)6版2019款35TFSI進(jìn)取型為例，其售價(jià)即是起步價(jià)，官方指導(dǎo)價(jià)為28.68萬元，終端折后約為23.5萬元。其采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW(150馬力），峰值扭矩270N·m，百公里油耗官方宣稱為6.2L，對(duì)比于一款車長(zhǎng)超過4.8米，車重超過1.5噸的中級(jí)車來說，燃油經(jīng)濟(jì)性值得稱道。不僅如此，還符合國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，加上比寶馬3系便宜許多的價(jià)格，其銷量上超過3系可以說是理所當(dāng)然啦。

在操控和乘坐感受上，奧迪A4L同樣有著豪華車該有的表現(xiàn)。其前后均為五連桿獨(dú)立懸架，而且在后懸架的處理上也能體現(xiàn)奧迪的功力，比如在下控制臂安裝樹脂護(hù)板，以改善車底空氣動(dòng)力學(xué)特性，在后懸架材質(zhì)上，橫拉桿和縱臂為鋼材質(zhì)，下控制臂和上控制臂則為鋁合金，實(shí)現(xiàn)輕量化。

結(jié)合奧迪在底盤調(diào)校上的功力，A4L懸架韌性十足，整體偏舒適的同時(shí)保有清晰的路感，讓駕駛者能夠體驗(yàn)到駕駛樂趣。

作為豪華品牌第一陣營(yíng)的BBA，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。奧迪A4L憑借其明顯的空間優(yōu)勢(shì)，以及扎實(shí)的操控品質(zhì)，加上與時(shí)俱進(jìn)推出國(guó)6車型，優(yōu)惠后其頂配的售價(jià)，竟與寶馬3系的中配車型售價(jià)相當(dāng)，其“銷量王”的稱號(hào)當(dāng)之無愧。