在十萬級的家轎領(lǐng)域,那些車企都有著各自擅長的東西,比如說朗逸和寶來憑借著大眾的那種質(zhì)感與品牌力成為佼佼者,卡羅拉靠著省心與低故障率的口碑有了自己的一片天,軒逸憑借著均衡性與誘人的優(yōu)惠力度也擁有了可以與朗逸掰掰手腕的實(shí)力......
仿佛這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)被這些老將給包圓了,其他車企的車型要想殺出重圍有一種難于上青天的感覺,但這個(gè)其他車企并不包括東風(fēng)本田。
東風(fēng)本田第十代思域自2016年上市以來,憑借不那么穩(wěn)重的造型讓它在市場中的熱度一直居高不下,不僅銷量驚人,口碑也成為了它突出重圍的一大亮點(diǎn),一代神車可不是隨便叫叫的。畢竟它搭載的那臺可以爆發(fā)出177馬力的1.5T發(fā)動機(jī)讓它擁有了“秒天秒地秒空氣”實(shí)力。
總的來說,它就是要比那些主打穩(wěn)重家用的朗逸、卡羅拉們要有個(gè)性多了,而這就是現(xiàn)在的年輕人想要的。
在5月17日新款思域正式上市,它的最大變化莫過于那有些唬人的中置排氣了,也就是說它那種神車色彩更加強(qiáng)烈了,而我有幸被邀請參加了新款思域的試駕活動。
借著這次機(jī)會,就請大家跟我簡單探尋一下新款思域?qū)⑷绾卧谶@個(gè)競爭白熱化的十萬級家轎領(lǐng)域繼續(xù)它的封神之路。
這是一個(gè)看臉的時(shí)代
雖然新車在外觀的整體造型方面與現(xiàn)款基本一致,還是那種低趴的轎跑風(fēng)格,只不過前臉部分的前鍍鉻飾條進(jìn)行了熏黑處理,在視覺效果方面要比現(xiàn)款車型更為年輕運(yùn)動,當(dāng)然也要比現(xiàn)款的前臉看起來更加干凈歷練了。
而此次改款最大的變化來自于車身尾部,中置排氣的加入讓思域看起來那種戰(zhàn)斗氣息更為強(qiáng)烈,畢竟在主打家用的車型中這種炸裂的風(fēng)格我們還是頭一次見,這對于那些熱衷于改裝的群體來說簡直不要太完美。
總的來說,在朗逸、卡羅拉等主打成熟穩(wěn)重的領(lǐng)域,轎跑風(fēng)格的思域就像一個(gè)年輕的帥小伙一般,無時(shí)無刻不在挑動著年輕人的駕駛欲望,很明顯,思域的那張“帥臉”是年輕消費(fèi)者很難拒絕它的原因。
年輕人也比較務(wù)實(shí)
但僅憑一張帥臉就讓消費(fèi)者乖乖買單,恐怕有點(diǎn)天方夜譚了。畢竟現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者對于車輛的配置和空間還是比較在意的。
新款思域雖然在內(nèi)飾方面和現(xiàn)款車型相比整體布局變化不大,但好在中控臺的設(shè)計(jì)簡單實(shí)用,局部的鍍鉻點(diǎn)綴也使得深色內(nèi)飾不會過于沉悶,另外戰(zhàn)斗氣息濃厚的碩大液晶儀表,中控大屏,三幅式方向盤都是年輕人喜歡的那種運(yùn)動風(fēng)格。
在年輕消費(fèi)者關(guān)注的智能領(lǐng)域,現(xiàn)款車型的電子手剎、自動駐車、發(fā)動機(jī)啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)這些實(shí)用的配置依舊配備在了新款思域上。
同時(shí)新款思域也將繼續(xù)搭載 Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng),值得一提的是這個(gè)智聯(lián)系統(tǒng)在實(shí)際使用過程中操作體驗(yàn)與流暢度還不錯(cuò),處于這個(gè)領(lǐng)域的主流水平。
說到務(wù)實(shí),當(dāng)然要說一下新款思域的座椅與空間。新款思域前排座椅采用了皮質(zhì)材料,支持6向電動調(diào)節(jié),座椅的填充物很柔軟,長時(shí)間乘坐也不會產(chǎn)生疲勞感。
只不過座椅的長度有待加長,要是那種大長腿的話,就會有一部分的腿懸在半空。而后排空間的表現(xiàn)雖然沒有蹺二郎腿那般夸張,但身高175的我腿部空間還是有差不多兩拳的空當(dāng),畢竟2700的軸距擺在那了。
而頭部空間礙于其溜背造型的設(shè)計(jì),可能會沒有那么優(yōu)秀,175的我只剩下一拳的距離,表現(xiàn)中規(guī)中矩,但滿足家用完全足夠了。
它開起來真的會讓你飄飄欲仙
如果說,你看了思域的外觀與配置之后還是不能下決定的話,那我真的建議你開一下試試。
新款思域在動力方面依舊搭載了那臺讓它名聲大噪177馬力的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動機(jī),與之匹配的依舊是一臺CVT變速箱和6速手動變速箱,同時(shí),1.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合也會出現(xiàn)在中期改款的思域上。
而我試駕的是一臺次頂配的1.5T車型,踩下油門的那一刻真的讓我知道了什么叫速度與激情。
試駕當(dāng)天我們還特意試了一下它的加速能力,一腳地板油下去,整個(gè)人感覺頭發(fā)都立起來了,那種刺激感與推背感真的會讓人久久不能忘懷,而在不知不覺間它的速度也來到了一百公里每小時(shí),日常超車的話絕對不成問題。
雖然CVT變速箱有點(diǎn)跟不上趟兒,但它的平順性也足以滿足日常駕駛了,實(shí)在不行,我們還可以在它的手動擋上找到那種純粹的駕駛感。
而在隔音方面,胎噪和底盤的噪音抑制的還算不錯(cuò),在高速上并沒有太多的雜音傳入車內(nèi),但發(fā)動機(jī)的噪音還是有點(diǎn)大,新款思域在NVH方面還是有提升的空間。
但話說回來,盡管新款思域可能沒有朗逸、卡羅拉那般均衡,但在等紅綠燈的時(shí)候,一腳油門下去思域真的可以秒殺那些B級車,神車真不是白叫的......而這也是朗逸和卡羅拉們給不了你的激情。
寫在最后
現(xiàn)在的年輕人買車看重的是什么?一個(gè)不那么中庸的外觀、一個(gè)不俗的動力,一個(gè)不錯(cuò)的配置與空間,當(dāng)然還不能太貴......
說真的,現(xiàn)在的年輕人真的比較難伺候......而在我試駕過新款思域之后,也漸漸明白了思域?yàn)槭裁纯梢越猩褴嚕驗(yàn)樗诟鞣矫娑紳M足了年輕消費(fèi)者的訴求,雖然也存在著有待提升的地方,但它那種可以讓你飄飄欲仙的駕駛激情真的不是什么車都能給。
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