在十萬級的家轎領(lǐng)域，那些車企都有著各自擅長的東西，比如說朗逸和寶來憑借著大眾的那種質(zhì)感與品牌力成為佼佼者，卡羅拉靠著省心與低故障率的口碑有了自己的一片天，軒逸憑借著均衡性與誘人的優(yōu)惠力度也擁有了可以與朗逸掰掰手腕的實(shí)力......

仿佛這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)被這些老將給包圓了，其他車企的車型要想殺出重圍有一種難于上青天的感覺，但這個(gè)其他車企并不包括東風(fēng)本田。

東風(fēng)本田第十代思域自2016年上市以來，憑借不那么穩(wěn)重的造型讓它在市場中的熱度一直居高不下，不僅銷量驚人，口碑也成為了它突出重圍的一大亮點(diǎn)，一代神車可不是隨便叫叫的。畢竟它搭載的那臺可以爆發(fā)出177馬力的1.5T發(fā)動機(jī)讓它擁有了“秒天秒地秒空氣”實(shí)力。

總的來說，它就是要比那些主打穩(wěn)重家用的朗逸、卡羅拉們要有個(gè)性多了，而這就是現(xiàn)在的年輕人想要的。

在5月17日新款思域正式上市，它的最大變化莫過于那有些唬人的中置排氣了，也就是說它那種神車色彩更加強(qiáng)烈了，而我有幸被邀請參加了新款思域的試駕活動。

借著這次機(jī)會，就請大家跟我簡單探尋一下新款思域?qū)⑷绾卧谶@個(gè)競爭白熱化的十萬級家轎領(lǐng)域繼續(xù)它的封神之路。

這是一個(gè)看臉的時(shí)代

雖然新車在外觀的整體造型方面與現(xiàn)款基本一致，還是那種低趴的轎跑風(fēng)格，只不過前臉部分的前鍍鉻飾條進(jìn)行了熏黑處理，在視覺效果方面要比現(xiàn)款車型更為年輕運(yùn)動，當(dāng)然也要比現(xiàn)款的前臉看起來更加干凈歷練了。

而此次改款最大的變化來自于車身尾部，中置排氣的加入讓思域看起來那種戰(zhàn)斗氣息更為強(qiáng)烈，畢竟在主打家用的車型中這種炸裂的風(fēng)格我們還是頭一次見，這對于那些熱衷于改裝的群體來說簡直不要太完美。

總的來說，在朗逸、卡羅拉等主打成熟穩(wěn)重的領(lǐng)域，轎跑風(fēng)格的思域就像一個(gè)年輕的帥小伙一般，無時(shí)無刻不在挑動著年輕人的駕駛欲望，很明顯，思域的那張“帥臉”是年輕消費(fèi)者很難拒絕它的原因。

年輕人也比較務(wù)實(shí)

但僅憑一張帥臉就讓消費(fèi)者乖乖買單，恐怕有點(diǎn)天方夜譚了。畢竟現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者對于車輛的配置和空間還是比較在意的。

新款思域雖然在內(nèi)飾方面和現(xiàn)款車型相比整體布局變化不大，但好在中控臺的設(shè)計(jì)簡單實(shí)用，局部的鍍鉻點(diǎn)綴也使得深色內(nèi)飾不會過于沉悶，另外戰(zhàn)斗氣息濃厚的碩大液晶儀表，中控大屏，三幅式方向盤都是年輕人喜歡的那種運(yùn)動風(fēng)格。

在年輕消費(fèi)者關(guān)注的智能領(lǐng)域，現(xiàn)款車型的電子手剎、自動駐車、發(fā)動機(jī)啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)這些實(shí)用的配置依舊配備在了新款思域上。

同時(shí)新款思域也將繼續(xù)搭載 Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，值得一提的是這個(gè)智聯(lián)系統(tǒng)在實(shí)際使用過程中操作體驗(yàn)與流暢度還不錯(cuò)，處于這個(gè)領(lǐng)域的主流水平。

說到務(wù)實(shí)，當(dāng)然要說一下新款思域的座椅與空間。新款思域前排座椅采用了皮質(zhì)材料，支持6向電動調(diào)節(jié)，座椅的填充物很柔軟，長時(shí)間乘坐也不會產(chǎn)生疲勞感。

只不過座椅的長度有待加長，要是那種大長腿的話，就會有一部分的腿懸在半空。而后排空間的表現(xiàn)雖然沒有蹺二郎腿那般夸張，但身高175的我腿部空間還是有差不多兩拳的空當(dāng)，畢竟2700的軸距擺在那了。

而頭部空間礙于其溜背造型的設(shè)計(jì)，可能會沒有那么優(yōu)秀，175的我只剩下一拳的距離，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但滿足家用完全足夠了。

它開起來真的會讓你飄飄欲仙

如果說，你看了思域的外觀與配置之后還是不能下決定的話，那我真的建議你開一下試試。

新款思域在動力方面依舊搭載了那臺讓它名聲大噪177馬力的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動機(jī)，與之匹配的依舊是一臺CVT變速箱和6速手動變速箱，同時(shí)，1.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合也會出現(xiàn)在中期改款的思域上。

而我試駕的是一臺次頂配的1.5T車型，踩下油門的那一刻真的讓我知道了什么叫速度與激情。

試駕當(dāng)天我們還特意試了一下它的加速能力，一腳地板油下去，整個(gè)人感覺頭發(fā)都立起來了，那種刺激感與推背感真的會讓人久久不能忘懷，而在不知不覺間它的速度也來到了一百公里每小時(shí)，日常超車的話絕對不成問題。

雖然CVT變速箱有點(diǎn)跟不上趟兒，但它的平順性也足以滿足日常駕駛了，實(shí)在不行，我們還可以在它的手動擋上找到那種純粹的駕駛感。

而在隔音方面，胎噪和底盤的噪音抑制的還算不錯(cuò)，在高速上并沒有太多的雜音傳入車內(nèi)，但發(fā)動機(jī)的噪音還是有點(diǎn)大，新款思域在NVH方面還是有提升的空間。

但話說回來，盡管新款思域可能沒有朗逸、卡羅拉那般均衡，但在等紅綠燈的時(shí)候，一腳油門下去思域真的可以秒殺那些B級車，神車真不是白叫的......而這也是朗逸和卡羅拉們給不了你的激情。

寫在最后

現(xiàn)在的年輕人買車看重的是什么？一個(gè)不那么中庸的外觀、一個(gè)不俗的動力，一個(gè)不錯(cuò)的配置與空間，當(dāng)然還不能太貴......

說真的，現(xiàn)在的年輕人真的比較難伺候......而在我試駕過新款思域之后，也漸漸明白了思域?yàn)槭裁纯梢越猩褴嚕驗(yàn)樗诟鞣矫娑紳M足了年輕消費(fèi)者的訴求，雖然也存在著有待提升的地方，但它那種可以讓你飄飄欲仙的駕駛激情真的不是什么車都能給。