現(xiàn)在的車市雖然汽油車仍然是主流，但是隨著國六排放政策的臨近，很多廠家都開始在新能源這塊市場發(fā)力了，在上一年，在我國燃油車銷量大幅度降低的同時新能源車的銷量卻有了上升的趨勢，這從側(cè)面反映出了新能源車型已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)可，而在新能源市場中，唐DM與唐EV更是極具熱度的車型，除了采用Dragon Face設(shè)計語言俘獲了一大批顏值控之外，還憑借強(qiáng)大的加速性能成為城中熱話，今天為大家?guī)淼能囆褪前俟锛铀?.4秒的唐EV 600D，一款35萬以下加速能力最強(qiáng)的新能源SUV。

如此強(qiáng)大的加速能力讓唐EV 600D有了直接叫板百萬級純電動豪車Model X 100D的能力；唐EV 600D之所以如此“狂妄”是得益于比亞迪20多年以來對電池的研究，比亞迪的自主研發(fā)、自主制造能力是位于全球前列的，2018年比亞迪的新能源車型總銷量為247811輛，第四次蟬聯(lián)全球新能源市場的冠軍。

在外觀上唐EV 600D還是采用了我們熟悉的“Dragon Face”設(shè)計語言，但是在細(xì)節(jié)上比如中網(wǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與前包圍的兩側(cè)導(dǎo)流槽做了細(xì)節(jié)上的差異，重新進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化的LED燈組在點(diǎn)亮后會微微發(fā)出藍(lán)光，不僅代表了其新能源汽車的身份，更能強(qiáng)化了視覺效果，炯炯有神的“龍眼”讓唐EV 600D的前臉更具“龍王”的氣息。

側(cè)面的造型與唐DM沒有多大區(qū)別，車身側(cè)面由車頭延續(xù)上揚(yáng)直至尾燈，加上小溜背的車頂設(shè)計與懸浮式車頂，營造出一種“飛龍在天”的既視感，增強(qiáng)了車身的整體氣場。

頂配車型的輪胎規(guī)格是265/40 R22，超大英寸的雙五輻啞光輪轂賦予了車輛更強(qiáng)的運(yùn)動基因，我們還可以看到剎車盤是采用Brembo的制動卡鉗與打孔制動盤，種種的細(xì)節(jié)讓人不禁好奇其動力性能有多強(qiáng)。

頂配車型的輪胎規(guī)格是265/40 R22，超大英寸的雙五輻啞光輪轂賦予了車輛更強(qiáng)的運(yùn)動基因，我們還可以看到剎車盤是采用Brembo的制動卡鉗與打孔制動盤，種種的細(xì)節(jié)讓人不禁好奇其動力性能有多強(qiáng)。

尾部的造型同樣延續(xù)了唐DM的設(shè)計，看上去非常的簡潔圓潤，尾燈組是采用分層貫穿式的設(shè)計，具有流水轉(zhuǎn)向功能，極具辨識度與科技感，左邊嵌有“4.4S”的LOGO，表示該車的百公里加速時間為4.4秒，在尾部嵌入這些數(shù)據(jù)也是比亞迪傳統(tǒng)做法；該車的快充接電口位于車輛左后側(cè)，而慢充接電口則在右后側(cè)。

接著再來看看其內(nèi)飾，唐EV600D的內(nèi)飾布局采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，看上去非常簡潔，充滿了滿滿的科技感，14.6英寸的可旋轉(zhuǎn)式中控屏依然是整個內(nèi)飾的亮點(diǎn)，該中控屏搭載了比亞迪的Dilink操作系統(tǒng)，8核CPU讓它反映十分靈敏，集成了導(dǎo)航、多媒體、娛樂、空調(diào)與語音識別系統(tǒng)等等多種功能，所以車內(nèi)的實體按鍵比較少。

12.3英寸的液晶儀表盤采用和中控屏幕相同的主題風(fēng)格，可顯示車輛的行車信息，多媒體等多種車輛狀態(tài)。

唐EV600D在前后分別搭載了一臺最大功率180KW，峰值扭矩330牛米的永磁同步電機(jī)，該車的綜合系統(tǒng)最大功率達(dá)到360kw，峰值扭矩達(dá)到660牛米，百公里加速時間僅需4.4S。采用前置四驅(qū)的方式，提供雪地/沙地/草地等多種駕駛模式，唐EV 600 D的NEDC工況下最大巡航里程為500KM，屬于同級中的上流水準(zhǔn)，該車還支持80kw快充，點(diǎn)亮從30%-80%僅需30分鐘。

上面的數(shù)據(jù)終究只是數(shù)據(jù)，只有真正駕駛著唐EV 600D在路上奔跑才能感受到其中的速度感與操控樂趣，值得一提的是得益于六活塞卡鉗與打孔通風(fēng)盤，該車的制動距離為36米。

總結(jié)：與傳統(tǒng)的中型燃油車相比，唐EV 600無論在動力還是智能化這多方面都更具優(yōu)勢，同時25.9-35.9萬的售價也比較厚道，唐作為比亞迪王朝系列的旗艦車型，可以說身兼重任，唐EV 600在方方面面都表現(xiàn)的比較優(yōu)秀，可能唯一比較弱的競爭力就是品牌的溢價不足吧，畢竟與傳統(tǒng)的品牌相比，比亞迪的經(jīng)驗還是少了點(diǎn)，但是無論唐EV是否受到市場的好評，我們都應(yīng)該為比亞迪在新能源領(lǐng)域的建樹打CALL。

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