瞧著沒(méi)有,在虎哥之前的《新一代CR-V定17.99-25.99萬(wàn),真的合理嗎?》就提到,新一代CR-V的預(yù)售價(jià)很可能是虛晃一槍?zhuān)鲜薪o你個(gè)驚喜也不奇怪,結(jié)果還真是如此。直落1萬(wàn)的最終售價(jià)讓各大媒體沸騰了,也讓虎哥對(duì)這車(chē)的期待程度再次拔高了點(diǎn)點(diǎn)。此時(shí)此刻,我想比較難受的當(dāng)屬同城強(qiáng)敵日產(chǎn)奇駿了,新CR-V的這次高舉高打究竟會(huì)對(duì)它造成什么影響嗎?而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),在這種條件下這兩款車(chē)又該如何選?
不得不說(shuō)04年就進(jìn)入中國(guó)并且開(kāi)啟城市SUV先潮的本田CR-V,在名氣以及群眾基礎(chǔ)上都有著不小的優(yōu)勢(shì)。08年才正式國(guó)產(chǎn)的奇駿,猶記得當(dāng)時(shí)它還是那個(gè)方頭方腦的硬漢形象,雖然越野實(shí)力出眾但很明顯不符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求,市場(chǎng)中一直處在邊緣地位。
但日產(chǎn)厲害的地方就在于敢于快刀斬亂麻,就全新?lián)Q代后的現(xiàn)款奇駿在很短的時(shí)間內(nèi)就沖進(jìn)了合資SUV銷(xiāo)量榜的前段班位置。如今奇駿月均1萬(wàn)多的穩(wěn)定銷(xiāo)量也夯實(shí)了它作為主流合資SUV的地位,而最近的新款車(chē)型中,更是為奇駿增加了7座車(chē)型!
從實(shí)用性來(lái)說(shuō),誰(shuí)更占優(yōu)?
外觀這些虎哥就不多評(píng)價(jià)了,畢竟是見(jiàn)仁見(jiàn)智的點(diǎn);而在內(nèi)飾用料等方面,兩者也是很難分出高下,值得一體的是,兩車(chē)的內(nèi)裝比如按鍵、儲(chǔ)物格等方面做得還是相當(dāng)人性化的。
從車(chē)身尺寸來(lái)看,CR-V這次換代并未在尺寸方面進(jìn)行過(guò)多調(diào)整,與一眾合資緊湊型SUV相比顯得有些袖珍。除了寬度要比奇駿稍大外,其他方面奇駿明顯更占優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然,空間表現(xiàn)與尺寸之間并沒(méi)有絕對(duì)的關(guān)系,本田的“MM”理念,在空間最大化方面是非??鋸埖模热顼w度就擁有越級(jí)的表現(xiàn),CR-V同樣如此。因此從主觀體驗(yàn)來(lái)看,奇駿與CR-V都能給予非常闊綽的乘坐空間,這點(diǎn)都沒(méi)毛病。
奇駿在乘坐方面的優(yōu)勢(shì)可能還得得益于它第三排的配備,雖然給出的空間并不太適合一個(gè)成年人乘坐,但應(yīng)急也是可以的嘛,對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō),有總比沒(méi)有好!后備箱方面就不多說(shuō)了,兩個(gè)車(chē)型都很大且平整,日常使用綽綽有余。
而在座椅的設(shè)計(jì)上兩者倒有著異曲同工之妙,都往柔軟方面靠,而且厚度足夠豐滿(mǎn),觸感細(xì)膩柔滑(我怎么聽(tīng)出了不同的感覺(jué)...),要說(shuō)差別,可能奇駿的會(huì)更軟一些吧,畢竟日產(chǎn)移動(dòng)大沙發(fā)的美名還真不是蓋的。
配置級(jí)別誰(shuí)更高?
說(shuō)了那么多,空間以及舒適方面是很難分出高下的了,畢竟這都是它們的強(qiáng)項(xiàng)。但接下來(lái)的配置對(duì)比,可能會(huì)有一定的差異。不得不說(shuō)在宣傳手冊(cè)上,兩車(chē)都給出了相當(dāng)高的配置級(jí)別,比如說(shuō)HUD抬頭顯示、ACC自動(dòng)巡航、并線輔助、車(chē)道偏移預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)功能等耳熟能詳?shù)母叨伺渲枚加?。只?..這些配置都只存在于頂配車(chē)型中,對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)意義似乎不大。
咱們還是實(shí)誠(chéng)點(diǎn),弄個(gè)最主流的20萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型比對(duì)下,通過(guò)表格可以看出在主打車(chē)型中兩者調(diào)性不太一樣,新CR-V依舊更注重行駛方面的配置,比如自動(dòng)駐車(chē)、更豐富的安全氣囊、還有自動(dòng)頭燈等;而奇駿呢則更注重舒適性上,比如方向盤(pán)加熱、前后排加熱等。值得一提的是兩車(chē)都配備了全景天窗,這點(diǎn)挺好。
整體配置級(jí)別上,新一代CR-V還是稍微高出一籌,但并不算完勝,奇駿還有機(jī)會(huì)迎頭趕上。
動(dòng)力選擇差別大
動(dòng)力方面真的很難做一個(gè)直觀的表述,新一代CR-V不跟奇駿玩了,常規(guī)車(chē)型全系搭載本田火得不行的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),還是高功率版本;不僅如此,也還順勢(shì)推出了2.0L自然吸氣+雙電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng),不僅加速靠譜,油耗與豐田雙擎相比也是不遑多讓的,最重要的是...21.98萬(wàn)元的起步價(jià)真是驚呆一眾混合動(dòng)力車(chē)型。
相比之下,奇駿目前還依舊采用2.0L與2.5L雙自然吸氣選擇。主打的2.0L機(jī)型與CR-V的1.5T相比在動(dòng)力輸出水平上確實(shí)有些差距,但也重在技術(shù)成熟,油耗以及養(yǎng)護(hù)成本都比較低。實(shí)在追求動(dòng)力的則可選擇2.5L,雖然在爆發(fā)感上沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)得直接,但更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備倒是更讓人意猶未盡。
兩車(chē)如何選?
綜合對(duì)比下來(lái),新一代CR-V的實(shí)力尤其是配置以及動(dòng)力方面提升幅度還是比較大的,就產(chǎn)品力而言奇駿可能難以平起平坐。但是我們也不能忽略一個(gè)重要因素,那就是消費(fèi)市場(chǎng)角度。
就產(chǎn)能而言,本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)產(chǎn)能就比較有限,如今多款車(chē)型均搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)更是顯得捉襟見(jiàn)肘。新一代CR-V就我們調(diào)查,提車(chē)周期目前就已經(jīng)達(dá)到了3-4個(gè)月,加裝裝飾(國(guó)家規(guī)定不能加價(jià))的情況下可以縮減為1個(gè)月左右。但!這只是初期情況,隨著訂車(chē)人數(shù)逐漸增多,提車(chē)周期可能還會(huì)繼續(xù)提升。
反觀奇駿這邊,由于現(xiàn)款產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定期,終端方面給出的促銷(xiāo)優(yōu)惠不可謂不小,全國(guó)各地平均有著2萬(wàn)元的讓利活動(dòng)(僅為參考,以實(shí)地為準(zhǔn)),而且現(xiàn)車(chē)充足也沒(méi)有提車(chē)難的麻煩。
因此,如果你對(duì)配置以及動(dòng)力有更高要求,又能忍受提車(chē)周期長(zhǎng)的話,可以考慮新CR-V;反之,你急著購(gòu)車(chē),追求性?xún)r(jià)比以及空間乘坐的更多可能性,那奇駿CR-V才是你最適合的選擇。