連續(xù)11個(gè)月的銷(xiāo)量下滑，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在不斷刷新著車(chē)市的環(huán)境歷史，有人說(shuō)這是因?yàn)榉績(jī)r(jià)、物價(jià)等方面的不斷上漲，導(dǎo)致生活壓力越來(lái)越大；也有人說(shuō)是因?yàn)閲?guó)六的逼近，國(guó)五的車(chē)型并不敢買(mǎi)，但無(wú)論是哪種原因，車(chē)市的寒冬似乎比想象中的更為持久。

在此大環(huán)境下，越來(lái)越多的庫(kù)存車(chē)型，尤其是國(guó)五庫(kù)存車(chē)型被不斷滯留，價(jià)格也是越放越低，很多品牌甚至已經(jīng)越過(guò)了價(jià)格的至低點(diǎn)。所以對(duì)于那些有豪車(chē)夢(mèng)的朋友而言，此時(shí)正是一個(gè)抄底的好時(shí)機(jī)！

寶馬

波及車(chē)型：3系

隨著新一代3系的上市，寶馬家族在華車(chē)型已經(jīng)基本全面覆蓋了國(guó)六車(chē)型，除部分地區(qū)還有一些停產(chǎn)在售的老款3系庫(kù)存，已經(jīng)基本買(mǎi)不到國(guó)五的車(chē)型了。而寶馬不同于其他品牌，它雖然有庫(kù)存車(chē)，但在品牌效應(yīng)+后驅(qū)+大幅優(yōu)惠的加持下，那部分老3系絲毫不愁賣(mài)，故而出庫(kù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)什么的，幾乎也不會(huì)有半點(diǎn)讓步可言。

捷豹

波及車(chē)型：XEL、XFL

坊間傳言的“七折豹、八折虎”似乎近來(lái)已經(jīng)不是空穴來(lái)風(fēng)了，捷豹這個(gè)曾經(jīng)定位于主流BBA之上的英倫豪華品牌，近幾年隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)型的引入，價(jià)格不斷下探，但銷(xiāo)量卻并沒(méi)有因此而得到有效提升。隨著政策的逼近，且由于XEL和XFL暫時(shí)并未有國(guó)六車(chē)型流入，全系皆擁有著十分可觀的優(yōu)惠，尤其是XEL，在一些高配車(chē)型上甚至已經(jīng)能達(dá)到接近10萬(wàn)的優(yōu)惠幅度。以20多萬(wàn)的價(jià)格就能落地一臺(tái)捷豹，這也許在多年前也是一個(gè)想都不敢想的事吧！

奧迪

波及車(chē)型：A3、A4L

奧迪旗下車(chē)型眾多，但在合資產(chǎn)品中比較主流的轎車(chē)還屬A3、A4L和A6L。三款車(chē)型中A6L作為一汽奧迪的轎車(chē)旗艦，產(chǎn)品早已全系更進(jìn)至國(guó)六，庫(kù)存的國(guó)五車(chē)源也早已清空，故而A6L全系幾乎沒(méi)有太大的優(yōu)惠可言。

較為次一等的A3和A4L可就沒(méi)那么“受照顧”了，雖然兩款車(chē)型皆有國(guó)六替更車(chē)型陸續(xù)上線，但主銷(xiāo)車(chē)型依然是國(guó)五車(chē)型，尤其是A3，部分地區(qū)還存在著大量的國(guó)五庫(kù)存車(chē)型，優(yōu)惠幅度也是相當(dāng)可觀。不到15萬(wàn)就能落地一款“四個(gè)圈圈”，不知你們是否會(huì)心動(dòng)呢？

英菲尼迪

波及車(chē)型：Q50L

英菲尼迪是比較早一批開(kāi)始引入國(guó)六車(chē)型的車(chē)企之一，Q50L和QX50兩款合資產(chǎn)品也是很早就有國(guó)六的更進(jìn)車(chē)型上線了。但是Q50L由于長(zhǎng)期銷(xiāo)售量小于庫(kù)存流動(dòng)量，目前還有不少地區(qū)依然有很多國(guó)五車(chē)型在售，優(yōu)惠幅度在4—6萬(wàn)左右，且僅限于國(guó)五車(chē)型（國(guó)六車(chē)型暫無(wú)太大優(yōu)惠）。

謳歌

波及車(chē)型：TLX-L

無(wú)獨(dú)有偶，同為日系豪華品牌的還有一個(gè)謳歌也有不小優(yōu)惠，其中轎車(chē)類(lèi)的TLX-L最具代表。4981mm的長(zhǎng)度，2900mm的軸距，i-VTEC加持的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合，TLX-L其實(shí)是一款產(chǎn)品力、性價(jià)比皆十分不錯(cuò)的C級(jí)轎車(chē)，奈何品牌影響力不足，銷(xiāo)量平平，且隨著國(guó)六的到來(lái)，國(guó)五依然保留著大量庫(kù)存車(chē)，只能不斷降價(jià)，起步價(jià)甚至已經(jīng)跌至22萬(wàn)左右，性價(jià)比十分之高。

凱迪拉克

波及車(chē)型：ATS-L、XTS、CT6

凱迪拉克這位美系豪華代表在中國(guó)應(yīng)該是受?chē)?guó)六影響最大的品牌之一，轎車(chē)產(chǎn)品幾乎全系皆有國(guó)五車(chē)型在售。其中CT6已有大量國(guó)六車(chē)型上線，國(guó)五庫(kù)存車(chē)相對(duì)較少，優(yōu)惠幅度也相對(duì)正常一點(diǎn)，而ATS-L和XTS優(yōu)惠幅度則相當(dāng)之大，尤其是ATS-L，大部分地區(qū)皆有大量的國(guó)五庫(kù)存車(chē)輛，優(yōu)惠幅度動(dòng)輒就是10萬(wàn)+。這也許就是繼銳志之后唯一一款十幾萬(wàn)就能拿下的“大后超”車(chē)型了吧......

沃爾沃

波及車(chē)型：S60L、S90

來(lái)自北歐的沃爾沃在華的國(guó)六車(chē)型也不多，轎車(chē)產(chǎn)品中S60L和S90幾乎全系都是國(guó)五車(chē)型在售，故而兩款的優(yōu)惠幅度都十分可觀。S60L雖然產(chǎn)品已更新至2019款車(chē)型，但產(chǎn)品設(shè)計(jì)卻依舊停留在老款當(dāng)中；而S90一直優(yōu)惠幅度表現(xiàn)都不錯(cuò)，隨著政策的逼近，幅度更是不斷加大，動(dòng)輒10萬(wàn)+也是家常便飯。

（特別說(shuō)明：以上優(yōu)惠幅度僅供參考，不同地區(qū)會(huì)存在一定差異，但從市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，估計(jì)差異不會(huì)太大~）