TOP10：大眾邁騰

銷量：1.75萬輛

指導價：18.69-31.69萬

大氣優(yōu)雅的外觀和內飾設計，源自最新的MQB平臺，加長軸距后直逼新A4L的空間，以及LED大燈、全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示系統(tǒng)等豐富的高科技配置，我個人覺得全新邁騰的綜合表現(xiàn)沒有令大家失望。比帕薩特更新的平臺、更純正的德國血統(tǒng)。邁騰和帕薩特是這個級別中定位最相近，廝殺也最慘烈的同門兄弟，但是邁騰的銷量相比帕薩特一直差點意思。如此看來，一汽大眾這次是使出了洪荒之力，想讓全新邁騰能在銷量上超過自家兄弟，上汽大眾帕薩特啊。一汽大眾已經拿出了如此誠意，所以兩者相比之下還是全新邁騰更能吸引我。

TOP 9：東風本田—十代思域

銷量：1.76萬輛

指導價：11.59-16.99萬元

經歷了40多年十代的發(fā)展，新思域終于迎來了脫胎換骨的一代。也許以后對于思域而言可分為十代和之前兩個階段，可能很多人將新思域的變化稱之為大膽或者改變，但這其實更是一種回歸，當然，回歸是對于本田而言，重拾渦輪放棄自吸的本田能看做壯士斷腕之舉，但這一舉動目前來看無疑是成功；招人喜歡的外觀、渦輪加持的動力和較高的配置表現(xiàn)都讓新思域具備沖擊合資緊湊級市場的絕對實力。

前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架表現(xiàn)出來的依然是日系車很輕盈的感受，第一反應就是對于路面細碎的顛簸過濾比較干凈，往往很多人一提及日系車底盤都喜歡形容成又軟又單薄，不如歐系車來的厚重。思域底盤給人的第一印象很容易被聯(lián)想出以上那種錯覺，因為在大多數(shù)時間里它表現(xiàn)出來的都是輕盈舒適的一面，而高速并線時會發(fā)現(xiàn)懸架對于車身側傾的抑制恰到好處，先前較為柔軟的彈簧回彈積極，并不是一軟到底，也沒有刻意營造出“厚重”的質感，總結為靈巧柔韌更加恰當。

TOP 8：上海大眾凌度

銷量：1.90萬輛

指導價：14.59-22.89萬元

雖然凌渡這個緊湊級4門Coupe的定位看似小眾，不過有時我們大可不必把事情想得太過復雜。很明顯大眾這次是奔著年輕人來的，他們恰恰剛好是這個價格區(qū)間車型的主要消費群體。想征服年輕消費者，沒個漂亮的賣相恐怕是不行的，同時豐富的配置與功能強大的多媒體系統(tǒng)也是吸引樂于嘗試新鮮事物的年輕人的一大法寶，而這些正是凌渡的賣點。雖然定位轎跑車，聰明的大眾工程師們并沒有給凌渡調校成一輛操控犀利駕駛動感的運動型車。畢竟真正明白并樂意享受操控樂趣的人遠遠比我們想象的要少。從細分市場上看，凌渡既可以搶奪同價格區(qū)間的兩廂轎車市場，又可以成為準備購置傳統(tǒng)三廂轎車的準車主們的一個全新選擇。左右逢源的凌渡再掛上車頭的大眾標，在國內想賣不好都難。

TOP 7：長安福特福睿斯

銷量：2.02萬輛

指導價：9.68-12.23萬元

福睿斯除了與蒙迪歐一樣的家族前臉，外觀方面并沒有相似的運動特質，相比新?？怂垢芍^中庸，而比?？怂谷龓娓螅阋?，在空間與價格兩大決定性因素上明確了家用定位，這就是合資品牌中最便宜的三廂轎車之一，產品方面的優(yōu)勢最終因為價格而被放大。而當價格不再成為絕對優(yōu)勢，需要面對同價位的科魯茲，寶來，朗動，朗逸，悅動等車型時，福睿斯主流的配置、人性化的儲物細節(jié)，以及1.5L發(fā)動機+6AT平順流暢的表現(xiàn)，為這個后來者提供了足夠的競爭力。

TOP 6：大眾速騰

銷量：2.30萬輛

指導價：13.18-21.88萬元

新款速騰不但換裝了GLI款的前燈，并且擁有更大氣的前上下格柵造型，其實我認為新款速騰的外觀更像高一級別的邁騰靠攏，變得更加大氣。新款速騰的后半部分則在向奧迪的A4L靠攏。新款的尾燈造型新穎大氣，而且在夜晚的辨識度超高。

為了彌補之前在人們腦海中留下的“壞印象”，提高新車的顏值是一個很好的方法。而在外觀上最吸引我的除了前后大燈外，還有就是那跑車味十足的輪圈造型?？梢钥闯鏊衮v在改款后變得年輕了，更有活力了。不過有一點值得吐槽一下，就是大眾家族全新的車尾標識序列，280的編號足夠讓人用心記一下了，不過沒關系，你只要記住“數(shù)字越大越厲害”就可以了。

TOP 5：大眾捷達

銷量：2.36萬輛

指導價：7.99-13.49萬

除了更加新潮的外觀和內飾設計外，新款捷達最大的亮點是換裝了新的1.5L自然吸氣發(fā)動機，雖然它的功率和扭矩與老款的1.6L自然吸氣發(fā)動機相當，但是工信部油耗更低，因此對于長期的日常使用來說，可以幫助車主們節(jié)省一部分燃油成本。

此外，值得一提的是，新款捷達在價格依舊保持在與老款車型相當?shù)那疤嵯?，部分車型增加了自動大燈、胎壓監(jiān)測、擁有藍牙功能的中央觸控屏等配置，這樣不僅有效的增強了日常的實用性，還有進一步提升了它的性價比。

TOP 4:豐田卡羅拉

銷量：3.24萬輛

指導價：10.78-17.58萬元

豐田第一代卡羅拉誕生于1966年，48年的時間足以讓它成為汽車史上最重要的系列車型之一，而48年后的今天，已經是卡羅拉第十一代車型（以下簡稱全新卡羅拉）。全新卡羅拉將提供多種配置選擇。新車采用1.6L和1.8L發(fā)動機，配5MT/6MT和CVT自動變速器。另外很重要的一點是新車軸距增長到2700毫米。

TOP 3：東風日產軒逸

銷量：3.31萬輛

指導價：9.98-15.9萬元

月銷3萬輛，不是什么車型都可以輕易做到的，但日產軒逸卻能交出這樣一份出色的答卷，憑借的是幾乎達到中級車的空間，和緊湊級車的售價，而說到底其實是對中國市場的準確把握，了解普通老百姓的喜好。

動力方面，全新軒逸延續(xù)了前款的動力總成，依舊是1.6升和1.8升自然吸氣發(fā)動機，前者配備5速手動或CVT無級變速器，后者則只有CVT變速器可選。我們這次體驗的車型就是1.8升發(fā)動機搭配CVT變速器的動力組合。

TOP 2：大眾朗逸

銷量：3.54萬輛

指導價：10.99-15.99萬元

朗逸其整體設計也被冠以“小號帕薩特”之稱，新款朗逸在外觀方面的“手術”還是十分成功的，整體一改老款圓潤厚實的造型設計，多線條的運用也使得自身變得更加犀利且耐看，貫穿式的前臉設計，從視覺效果上來看并不復雜，反而顯得很規(guī)整、很簡練。而我個人最喜歡的是燈組方面的設計，其樣式與造型與老款區(qū)別很大，這樣的好處就在于自身識別率提升了不是一星半點兒，而且高配車型的LED燈光，在照明方面也有著顯著的效果，同時也大大提升了夜間行車的安全性。

TOP 1：別克英朗

銷量：3.58萬輛

指導價：10.99-15.99萬元

全新英朗18T做個總結。相比15N車型，18T提升最明顯的地方就是動力和油耗。1.4T發(fā)動機和7擋雙離合變速箱為駕駛者提供了更強的低扭輸出。旨在日常駕駛中，讓人們開起來更輕松、也更有駕駛欲望。雙離合變速箱側重于高效率和降低油耗，雖然降擋反應不如大眾DSG來的迅速，但真正能做到為消費者省油才更符合英朗的家用定位。

至于18T與15N兩者的選擇，首先，這次全新英朗的不少配置都有很高普及度。例如，LED日間行車燈、發(fā)動機啟停等都是全系標配。以測試車型18T雙離合豪華型為例，官方定價15.09萬元，比頂配15N貴出1.4萬元。配置上多了座椅兩向電動調節(jié)、定速巡航等。單說配置的話，差異并不大。如此說來，家用的話15N也可以滿足要求。