從今年的7月1日起，包括北京、上海、天津、深圳、廣州、重慶等在內(nèi)的13個省市地區(qū)，將會提前執(zhí)行史上最嚴(yán)苛的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，所有銷售跟登記的輕型汽油車都必須滿足這個標(biāo)準(zhǔn)才能順利上牌?；蛟S您對這個“國六”還是不太理解，但對于近期準(zhǔn)備買車的人來說，這個節(jié)點就有些尷尬了。

假如你選擇“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的在售車型，購車價格上或許有著不錯的折扣優(yōu)惠，但各地普遍實施“國六”標(biāo)準(zhǔn)之后，”國五”排放車型的保值率一般就會跌得更快；而選擇“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車的話，一方面提車等車的時間通常會比較長，另一方面“國六”車型的價格也相對更高。所以現(xiàn)在買車，到底是選“國五”還是“國六”？這還真是一個令人糾結(jié)的選擇。

那么，有沒有一款車是既可以不用糾結(jié)“國五”、“國六”排放問題，又能依然享受到作為消費者買車時該有的優(yōu)惠呢？答案是：有。

作為一款零排放的純電SUV，威馬EX5本身不會受到任何汽車排放法規(guī)的約束，而根據(jù)威馬官方從即日起到今年6月30日期間開展的“煥新計劃”，只要是購買限量定制版的威馬EX5 400車型，在優(yōu)惠車價的基礎(chǔ)上，還可以有每臺5000元的置換補貼優(yōu)惠。換句話說，只要在活動期間購買威馬EX5 400限量定制版車型，最低只需要12.98萬元起。

當(dāng)然了，價格只是一方面因素，作為中國新勢力造車品牌，威馬以及它旗下的這款EX5 400本身有沒有過硬的實力去值得購買，這才是我們需要關(guān)心的地方。

對于純電動車來說，續(xù)航能力及充電速度是我們最需要關(guān)心的。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，威馬EX5 400在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下可以實現(xiàn)400km+的續(xù)航里程，對于日常使用來說，這個續(xù)航里程可以說是相當(dāng)足夠了。

當(dāng)然，NEDC的工況屬于非常理想的狀態(tài)，而根據(jù)我們PT8-120標(biāo)準(zhǔn)實測，在平均氣溫0°以下的冬季測試中，2018款威馬EX5 400依然可以達(dá)到321.8km的續(xù)航里程，這一成績也足以滿足日常市內(nèi)通勤以及短途出行的需求了。

在充電方面，常規(guī)模式下用7.5個小時左右可以將威馬EX5 400充到100%滿電狀態(tài)。若使用快充充電，則僅需30分鐘左右就能從30%充到80%，充電效率還是比較高的。

正如關(guān)注汽油車要關(guān)心“三大件”一樣，關(guān)心純電動車就得要關(guān)注它的三電系統(tǒng)。“三電”指的是電池、電機、電控這三個電動車最核心的技術(shù)，而威馬EX5 400所搭載的這套名為Living Motion三電動能系統(tǒng)，是由威馬汽車聯(lián)合博格華納、寧德時代等多家行業(yè)內(nèi)頂級供應(yīng)商所打造的方案。

威馬EX5 400采用了VDA封裝標(biāo)準(zhǔn)的三元類鋰離子動力電池，在密度與安全性方面有著比較好的平衡，而得益于良好的布局，它的電池包的系統(tǒng)能量密度可以超過140Wh/kg。同時為了達(dá)到更小的體積，威馬采用了電動減速器集成高性能EDM電驅(qū)動橋的解決方案，這使得威馬EX5動力系統(tǒng)的功率密度也達(dá)到了22kW/L。

威馬EX5所搭載的永磁同步電機，可以輸出160kW最大功率以及315Nm的最大扭矩，而威馬EX5的電控系統(tǒng)管理系統(tǒng)的傳動效率則達(dá)到了93%，可以在0.2秒內(nèi)實現(xiàn)全扭矩輸出。經(jīng)過我們的實測，威馬EX5 400 0-100km/h的加速時間為8.3秒，比它這個價位的同級汽油車都快不少。

對于一款面向年輕市場的車型來說，智能互聯(lián)系統(tǒng)是相當(dāng)重要的部分，因為它不僅是為了炫酷，還得既好玩又好用。

威馬EX5有著一塊12.8英寸的懸浮式中控屏幕，而在這塊屏幕背后，是名為Living Engine的全車交互智能引擎，除了車輛控制、影音娛樂、導(dǎo)航、車機互聯(lián)這些常規(guī)的功能外，威馬EX5的這套智能互聯(lián)系統(tǒng)最有特色也是最有意思的，就是它的自我學(xué)習(xí)以及交互能力。

它這套名為Living Flow的數(shù)據(jù)驅(qū)動和持續(xù)優(yōu)化的主動響應(yīng)機制，可以根據(jù)車主習(xí)慣及喜好進(jìn)行主動學(xué)習(xí)升級，譬如說某些指令或功能是用戶經(jīng)常使用的，它就會不斷自我優(yōu)化，讓它的交互或者功能更加貼合用戶的偏好。

而有了 Living ID機制，車主甚至可以不用鑰匙，直接通過智能手機的藍(lán)牙功能來激活啟動車輛，并且還能通過這個ID將車輛所有的狀態(tài)功能調(diào)整到用戶專屬狀態(tài)。

如果要用一句話來總結(jié)威馬EX5，那就是三電系統(tǒng)靠譜，互聯(lián)系統(tǒng)智能化表現(xiàn)搶眼。再加上威馬EX5 400相對比較優(yōu)秀的續(xù)航里程以及其它例如高配置、空間實用等特點，它各個方面的產(chǎn)品力表現(xiàn)足以稱得上是同級當(dāng)中的種子選手。當(dāng)然最重要的是，有了這個“煥新計劃”之后，威馬EX5 400的起步價已經(jīng)低過了13萬元，如果考慮近期購買，那它的性價比可真的是“杠杠地”。