或許在國內(nèi)，大家對于皮卡的了解并不多。但若是說到美國汽車文化，皮卡一定是一個過不去的坎。作為皮卡文化的發(fā)源地，皮卡可以說是征服了一代又一代的美國人。在這其中，我們首先想到的必然是福特F系列皮卡。而作為F系列的頂級性能版本，福特F-150猛禽更是無數(shù)男人都心醉的經(jīng)典肌肉車型。

就在日前，2019年福特F-150猛禽正式上市。新車一共有三款車型，價格區(qū)間在52.38-61.28萬。

其實現(xiàn)在大家所看到的福特F-150猛禽，也是從當初的貨運汽車一步步演變過來的。

1948年，福特F系列皮卡正式誕生。第一代福特F系皮卡看起來并不是那么威猛，細長而圓潤的發(fā)動機蓋以及多橫幅的進氣格柵讓這款車的前臉看起來很可愛。第一代F系列車型有2門版和4門版兩種車身結(jié)構(gòu)，其中2門版被稱為pickup：皮卡。而4門版被稱為panel truck：小型運貨汽車。

從第二代起，福特F系列的外形就突破了以前可愛的風格了。1953年，第二代福特F系列推出，不僅鼻孔取消掉了，多橫幅的進氣格柵也被完全取代。也是從這一代起，車型編號也進行了重新調(diào)整。最初的F-1車型變成F-100，F(xiàn)-2變成F-250，F(xiàn)-3變成了F-350。并在1959年開始小試賽道。為后來的比賽打下了堅實的基礎(chǔ)。

直到2010年，福特推出了F-150 SVT Raptor車型，這也是我們現(xiàn)在所說的猛禽。這款車型是在普通版F150的基礎(chǔ)之上打造的，類似于奔馳和AMG的關(guān)系，這款車也可以理解為F-150的高性能越野車。這款車搭載6.2L V8發(fā)動機，最大功率411馬力，最大扭矩588N·m，傳動系統(tǒng)使用6速自動變速箱。且其懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了強化，使其不僅擁有強悍的越野能力，同時也擁有了優(yōu)秀的公路行駛能力。而2016年推出的第二代猛禽更是脫胎換骨，搭載一臺3.5L EcoBoost V6發(fā)動機，最大功率更是達到了421馬力，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配全新十速自動變速箱，并配備TOD四驅(qū)系統(tǒng)。

可以說，福特F系列皮卡是深受歡迎的。因為它不僅擁有澎湃的動力、出色的越野性能，甚至每一代都有考慮到顧客真正需要的東西，研發(fā)并不斷完善。這也使得福特F系列開始統(tǒng)治北美皮卡市場，并造就出F系列35年名列皮卡銷量第一的奇跡。

從福特F系列的發(fā)展里程來看，此次福特F-150猛禽的回歸，無疑是大家關(guān)注的焦點。這款經(jīng)典肌肉車型，又會有什么樣的變化呢？

其實從外觀上來說的話，新車的整體設(shè)計和現(xiàn)有車型相比，還是很相似的。比如說我們在正面，仍舊能夠看到網(wǎng)狀格柵嵌入在超大的"FORD"英文LOGO中，再加上采用C形設(shè)計的前大燈，識別率還是很高的。與此同時，新款"FORD"大徽標嵌入新車后部，來回回響，尾燈采用雙色垂直燈設(shè)計。此外，Polar Blu-ray限量版配備獨特的17英寸防脫邊邊緣。

當然，2019年福特猛禽還是有變化的，這種變化主要有三個方面：一個是福特F-150猛禽配備新的Trail Control系統(tǒng)，該系統(tǒng)將允許駕駛員在陡坡，山路等低速（2km / h~32km / h）安全通過，并將獨立控制每個輪子。二是可選性能藍，速度藍和瑪瑙黑三種顏色可選Recaro運動座椅。當然，它最大的亮點是機箱組件的升級，可將FOX最新的賽車級電子可調(diào)減震器所取代。通過檢測活閥技術(shù)和傳感器，它可以平衡On-Road的舒適性和控制性。

據(jù)悉，2019年福特F-150排放標準已升級至全國六級。它配備新的Trail Control越野模式巡航控制系統(tǒng)，可自動控制制動系統(tǒng)和油門，行駛速度為2-31 km / h。在功率方面，新款福特F-150 Raptor采用高功率3.5L EcoBoost驅(qū)動，發(fā)動機采用雙噴射系統(tǒng)和雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率為310 kW，峰值扭矩為672 Nm。對于傳動系統(tǒng)，它匹配10速自動手動變速箱。

從這款新車型來看，其實也很難說它上一代差別有多大。不過，目前來看福特F-150猛禽在越野車的競爭中還是存在一定的優(yōu)勢的。畢竟這么多年了，看到這只"猛禽"，不少男人還是會被勾起強烈的荷爾蒙氣息。

往期精選文章

（點擊圖片查看）