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每個行業(yè)的冷知識從不缺乏，對于我們熟悉的汽車行業(yè)亦是如此，有些冷知識從來沒聽說過，但是細節(jié)決定“成敗”，小編整理了一些提起來令人啼笑皆非的小知識。

 

冷知識1：沃爾沃發(fā)明了安全帶，中國人發(fā)明了安全帶卡扣

沃爾沃工程師發(fā)明了三點式安全帶，發(fā)明者是尼克斯·柏林。但是，中國人發(fā)明了安全帶卡扣。

 

二、蘭博基尼造拖拉機出身

蘭博基尼造脫機出身，最后成為了全球聞名的超跑制造商，有時候想一想，其實出身并不重要，過程決定一切，只有奮斗了才會知道最后的自己能有多成功，蘭博基尼創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼的成就或許離不開最初的夢想支持及奮斗，這一點上，是國內(nèi)汽車行業(yè)的一個勵志榜樣。

 

這還牽扯到意見陳年舊事，在1958年，費魯吉歐·蘭博基尼購買了一輛法拉利250GT，使用后發(fā)現(xiàn)法拉利各種槽點，性子剛烈的費魯吉歐·蘭博基尼去找法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利理論，卻被高冷的恩佐·法拉利回應(yīng)：“用不著制造農(nóng)業(yè)機械車輛的人，告訴我如何制造跑車”。然后，蘭博基尼跑車就這樣誕生了。

 

冷知道3：三菱發(fā)動機供應(yīng)過99%的國產(chǎn)車企

三菱發(fā)動機曾經(jīng)供應(yīng)國內(nèi)超過99％的車企，有1.3L、1.4L、1.5T、2.0T排量發(fā)動機，上榜名單有夏利，長安，比亞迪、長城、吉利等等，數(shù)不剩數(shù)。曾經(jīng)大師開過一款十多年的夏利汽車，發(fā)動機屬于三菱。有空打開看看你的發(fā)動機，會不會也是三菱制造的呢？

 

冷知識4：汽車渦輪技術(shù)，是從飛機上移植下來的

汽車渦輪技術(shù)，最初是從飛機上“移植”過來的。日常使用的1.5T、2.0T、3.0T帶"T"的發(fā)動機，均屬于渦輪增壓發(fā)動機。有廢氣渦輪、機械渦輪等，主要是給發(fā)動機提供更大的時氣量。真正需要感謝的一家公司“薩博”，是他將飛機渦輪增壓普及到汽車上的公司。

 

 

冷知識5：第一輛保時捷356，發(fā)動機采用水平對置式，排量僅有1.1L

保時捷汽車號稱故障率排第二的品牌，沒有哪個車企敢稱第一，即使以質(zhì)量著稱的豐田、雷克薩斯都懼讓三分。那保時捷第一輛車356，排量僅有1.1L，采用水平對置發(fā)動機，相信這個冷知識，很多人知道吧？再給大家普及一個知識點，當時的保時捷儀表盤僅有轉(zhuǎn)速表，汽車最快只能跑140KM/h。對比現(xiàn)在的保時捷911，破百在5秒內(nèi)屬常態(tài)。

 

冷知識6：suv為什么有后雨刮而轎車沒有

汽車都有前雨刷，那后雨刮呢？細心的人發(fā)現(xiàn)，在SUV、兩廂轎車或旅行車上有后雨刮，而三廂轎車上沒有。

 

這主要與汽車的外形有關(guān)，轎車往前開時，氣流的路線是前擋風玻璃——車頂——后車窗玻璃，因此后車窗玻璃上比容易聚集灰塵和水，而SUV的氣流路線是前擋風玻璃——車頂，灰塵很容易吸附在后車窗玻璃上，造成后方視覺障礙，所以這些兩廂車型有后雨刮，例如昂克賽拉的三廂版和兩廂版。

 

汽車界的冷知識特別多，以上6個只是算比較經(jīng)典的例子。還有哪些非常有趣的汽車冷知識，大家可以在留言區(qū)補充哦。