今天，有粉絲在我們的論壇里提了這樣一個問題：

其實像這樣的潛在消費者有很多，居住在大城市，有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，但是無奈一直搖不到號，想買車卻沒法買。這種尷尬并不少見，上海、廣州、深圳還可以通過拍賣購得牌照，但是北京只能搖號，如果碰上臉黑，搖三四年可能都不中。因此，在國家大力推行新能源車的大環(huán)境下，購買一輛不限牌的電動車，成為了很多人的另一選擇。這次，磚叔不給大家科普新能源車咋樣，就跟大家算一算，買電動車的錢究竟開多久能抹平差價。

本期磚叔就以一對“雙胞胎兄弟”，符合補貼標(biāo)準(zhǔn)的帝豪EV以及帝豪百萬紀(jì)念款為例，給大家算一筆賬。

我們以配置比較接近的兩款車為例，如果你購買一輛帝豪EV300，相比汽油車型你要多花費3.6萬元，其中補貼按照目前電動車能夠拿到的最大補貼計算，保險都是全險，第三者險保50萬。

帝豪汽油版一整個周期6萬公里下來的保養(yǎng)費用大約為6000元，平均每百公里10元。汽油帝豪的花銷，我們以目前92汽油的單價為例，平均每百公里需要50.4元，這樣加起來每百公里60.4元。

至于帝豪EV，由于很多地區(qū)4S店都對帝豪EV實行終身免費保養(yǎng)，這里保養(yǎng)費用就省去了。我們開始算電費，如果沒法自己安裝充電樁，而是去公共充電樁充電的話，平均每度電單價1.7元，折算充電效率，平均每百公里要27.1元；如果自己有充電樁，因為是單走一條線，不需要上階梯，那么每度電單價0.4883元，平均每百公里只要花費7.8元。

如果沒有充電樁，理想狀態(tài)下每百公里省33.3元，那么需要起碼10.8萬公里以上，才能抹平差價；如果有充電樁，每百公里省52.6元，這樣的話6.8萬公里基本就能回本。當(dāng)然這一切建立在汽油車油耗變化不大，電動車電池容量以及充電效率不受影響的情況下。我們按一年2萬公里計算，去公共電樁充電，起碼5年追回差價；在家充電也得3年多，另外，還要考慮到電動車的折舊。

如果你有固定的停車位，并且還能給安裝充電樁，那么搖不到號的時候，電動車是一個值得考慮的方法；如果你需要到處找充電樁去充電，那就要慎重了。即使是北京這種大力推廣電動車的城市，很多充電車位也被燃油車亂占，而且很多停車場在充電時還要收取高額停車費，這樣算真的劃不來。

算完這筆賬之后，大家心里應(yīng)該有數(shù)了，在現(xiàn)階段，想靠買電動車省油錢并不靠譜。如果你平時長途出行的需求較低，加上充電方便的話，電動車是一個不錯的選擇；但如果公共充電樁離自己住的地方遠(yuǎn)，或者平時要跑200公里以上的長途，那就要慎重考慮了。