文/Chavze

5月10日，吉利星越正式上市，新車推出涵蓋傳統(tǒng)燃油、輕混、插混3種動力組合共計11款車型，市場指導價為13.58萬-21.68萬元。

隨著吉利星越加入戰(zhàn)局，再加上此前已經(jīng)上市的長安CS85和剛剛上市不久的長城哈弗F7x，這意味著轎跑SUV陣營，自主三大品牌已經(jīng)全部完成出擊，而且三款產(chǎn)品上市日期相近，產(chǎn)品相似度高，彼此火藥味很濃，已成針尖對麥芒之勢。

  吉利星越產(chǎn)品力解讀

吉利星越采用了掀背式轎跑式設計，外形流暢優(yōu)美，車身長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，分別提供1.5T輕混、1.5T插混和2.0TD發(fā)動機三種動力組合，分別匹配7DCT和8AT變速箱，其中2.0T版本百公里加速僅需要6.8s。從數(shù)據(jù)上看，星越的產(chǎn)品力其實很不錯。但作為后來者，和已經(jīng)上市長安CS85、哈弗F7x相比，有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？

在產(chǎn)品力方面，三者伯仲之間，各有千秋，吉利星越和長安CS85、哈弗F7x基本處于同一水準。有人認為星越的空間更小，雖然從車身尺寸方面確實如此，但如果三車做直接對比，在實際體驗中，其實很難感覺出來明顯差異。

不過，星越6.8s的百公里加速時間，超過哈弗F7x和長安CS85，這對于一款主打運動的轎跑式SUV來說，其實算是一個優(yōu)勢。

同時，原本星越入門級1.5T輕混還有著低油耗優(yōu)勢，但由于它是三缸結構，目前從市面上看，還有部分消費者對三缸機抱有疑慮，某種程度上稀釋了這種優(yōu)勢。

  吉利的營銷技藝高超

但是在產(chǎn)品力之外，星越還是有著非常突出的優(yōu)勢。

星越第一個突出優(yōu)勢在于，它有沃爾沃背書，這一點是長城和長安兩大競品所不具備的。根據(jù)吉利公開宣稱，星越基于吉利全球化的CMA架構打造，和沃爾沃XC40以及領克01具有同平臺屬性，且三款車型的動力總成和底盤基本一致。這一點必然是未來星越推廣的核心重點，它必然會不厭其煩地宣傳，花費比沃爾沃XC40少很多的費用，就可以享受和CX40基本一致的產(chǎn)品力，相信會受到很多消費者的親睞。

星越的第二個優(yōu)點，是吉利極為強悍的營銷能力，這些年，吉利的營銷手段早就受到業(yè)界公認，其行云流水一樣的操盤手段，讓長城、長安、奇瑞們看得目不暇接。雖然吉利的產(chǎn)品力或許還未達到合資水準，甚至和長城長安相比也只是伯仲之間，但吉利出色的營銷手段，明顯領先長安、長城一個段位，甚至超過了目前市場上絕大部分的品牌。

這種強大的產(chǎn)品營銷能力，將給吉利產(chǎn)品帶來巨大的升華效應，即便是80分的產(chǎn)品力，在營銷的加持之下，也能獲得超越90分的效果，這是競爭對手短期內(nèi)無很難具備的優(yōu)勢。

當然這也帶來一點副作用，就是星越的劣勢。

  營銷是把雙刃劍，星越品牌有劣勢

因為長期以來，吉利過于重視營銷，在迎來無數(shù)鮮花和喝彩背后，確實極大推動了產(chǎn)品銷量，當然也帶來了一些副作用。

近來很多媒體和消費者開始發(fā)出質疑，認為吉利過分重視營銷，這導致他的產(chǎn)品評價超過了產(chǎn)品力本身。更有媒體認為，吉利沒有將企業(yè)發(fā)展的核心放在技術升級和品質提升上，將過多的精力和資源放在營銷方面，這是在緣木求魚。

車騁認為，其實營銷和產(chǎn)品等于企業(yè)的兩條腿，兩條腿缺一不可。重視產(chǎn)品、輕視營銷，會陷入好酒也怕巷子深的窘境。過分注重營銷，輕視產(chǎn)品本身，也會帶來名不副實的負面效果，會長久傷害品牌力的發(fā)展。

如果單純站在吉利自身立場，目前我們很難判斷，吉利的營銷和產(chǎn)品是否已經(jīng)失衡。但是如果和競爭對手相比，吉利在產(chǎn)品力沒有突出優(yōu)勢的前提下，營銷手段的高明已經(jīng)是被業(yè)界公認，在這種情況下，很多媒體認為吉利過分重視營銷或許也有一定道理，尤其是隨著這種聲音正在蔓延，對星越的口碑無疑會形成負面影響。

星越的第二個劣勢，其實是在品牌方面。必須承認，吉利和長城、長安都是自主品牌的優(yōu)秀代表。最近幾年時間，三家輪流擔任自主軍團的輪值主席，在比亞迪和奇瑞最近幾年掉隊之后，長安、長城和吉利逐漸形成自主第一陣營，呈現(xiàn)三足鼎立的局面。

但是必須承認，即便在綜合實力方面，三家可以齊頭并進，不分彼此，但是在SUV領域，其實長城的優(yōu)勢明顯更大一些。如果單純拿吉利和長城（哈弗）品牌相比，長城幾乎在所有的領域都明顯超過吉利。比如長城早在2002年就進入SUV領域，吉利推出第一款SUV已經(jīng)幾年以后。

在現(xiàn)實銷量中，長城SUV銷量也遠超吉利，連續(xù)多年排名國內(nèi)第一，僅僅依靠SUV一個版塊就取得和長安吉利齊頭并進的優(yōu)勢，目前正在和Jeep激烈爭奪SUV全球第一的寶座，旗下第一核心車型哈弗H6更是被稱為“宇宙級神車”，建立了橫掃整體SUV市場的優(yōu)勢。而在平均售價方面，長城的定位和價格體系更高，平均售價也明顯超過吉利。在消費者美譽度和口碑方面，長城的品牌也明顯占據(jù)優(yōu)勢。

  寫在最后

所以綜合考慮，和競爭對手相比，星越既有優(yōu)勢，也有劣勢，既有強大營銷能力帶來的強大動能，也有面對強大競爭所必然面臨的巨大挑戰(zhàn)和壓力，至于未來戰(zhàn)果如何，車騁將繼續(xù)關注。