各位朋友有沒有想過一輛車子不眠不休的一直跑，連續(xù)它可以跑多久？

那首先是車子里面那個人，規(guī)定四個小時，然后休息20分鐘，這都不是問題，我車上坐四個人輪換著開就行了是吧，我們還是要從車子本身來看。

首先我們要看的就是車子一直開不休息，它能夠開多久，先要看看的就是發(fā)動機(jī)和車身的各個部件，它有多長的耐久了對吧。

車子長時間運(yùn)行我們最有可能擔(dān)心的就是發(fā)動機(jī)燒掉了、太熱了。那么去查了一下資料，汽車廠家它一臺車子從設(shè)計開始到投產(chǎn)，發(fā)動機(jī)最起碼都是一千小時以上不間斷運(yùn)行要測試的，就點(diǎn)在那邊「嗒嗒嗒嗒」，一千小時起步。

然后的話廠家會對這車子的底盤進(jìn)行整體的測試。就很有意思像蹦蹦床一樣放在那邊反復(fù)來回的這么去顛，這顛一顛就是45天，人是肯定散架了，車子它就是要這么測試。

還沒完，4萬公里結(jié)構(gòu)耐久測試，然后變成車子之后要有40萬公里的道路模擬試驗(yàn)，上去開。然后200萬公里的常規(guī)耐久試驗(yàn)，整個過程都是非常非常嚴(yán)格的。

我們平時開車哪怕是長途自駕游，從中國開到西伯利亞也不至于發(fā)生這么長的公里數(shù)，所以我們普通生活上意義來說就是想開多久就開多久。

除了發(fā)動機(jī)還要看看這個冷卻系統(tǒng)吃不吃得消，一般冷卻系統(tǒng)它累計工作時間是一千小時，到了之后就需要維護(hù)清理一下了。

按照這個時間算的話，一千小時毛算算是41.6天，就是開一個半月不到一點(diǎn)的這么個樣子，連著開沒什么問題。

即便你發(fā)動機(jī)吃得消，冷卻系統(tǒng)吃不消的話也是要掛掉了，那么發(fā)動機(jī)加冷卻系統(tǒng)一算車子連著開，最多開一個半月。

除了這些東西還有輪胎，是不是？輪胎要是掛掉了，前面這個東西再好也沒用。

世界上現(xiàn)在輪胎安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)中的耐久性測試一般是按照120公里/小時的速度，連續(xù)運(yùn)行50個小時作為輪胎的最低安全標(biāo)準(zhǔn)的。

但是一般輪胎廠都是以100到300小時的正常運(yùn)行來作為質(zhì)量保證的，一方面是提升自己的競爭力，一方面就是掐的那么死，50小時，萬一被人家告了要索賠也是不劃算。

那我們再來算300小時，就是12.5天，聽到這里大家可以差不多明白了，基本上就是一輛車子連續(xù)的開，一直不休息的話，最長大概是開12天半，原因是輪胎吃不消了。

這么聽聽好像不過癮，這十多天可以開，有沒有什么情況瞬間能讓車子開得完全吃不消的？有的，就是車子在極限情況下的這種駕駛。

什么叫極限情況，就是整個車子的動力系統(tǒng)都是在最大輸出的狀態(tài)，比如說我就是油門踩到底，連著在那邊開，大概能開多久？

民用車在設(shè)計的時候不太會考慮這種極限工況，那基本上不要說什么幾十個小時了。

兩三個小時、三四個小時它排氣就會過熱、ECU就會報警、電腦降低發(fā)動機(jī)輸出、輪胎過熱、胎壓過高、水溫過高、發(fā)動機(jī)開鍋。幾小時有可能就會發(fā)生這種情況。

那凡事也總是有例外，能在這種極限工況下還能連續(xù)跑幾十小時的，全世界有個很有名的比賽叫做“勒芒24小時耐力賽”。

他這個真的是非?？膳碌?，我上次看那個視頻，這駕駛員的頭，都要在頭盔外面裝個架子全部都給你固定好，頭都不怎么能轉(zhuǎn)的，就是怕不停的開車左右晃來晃去這個脖子都會吃不消了，脖子都要被擰斷了。

我看著也算是比較有意思，往往這個“勒芒24小時”能拿到比較好名次的車子，我往往會覺得這個車子特別的耐用。

那我在朋友圈看到人家在曬娃，往往跟一句歲月是把殺豬刀，自己長什么樣子了，但其實(shí)對于車子來說歲月也是把殺豬刀。

剛才我們聽聽好像車子連著開可以開挺久的，但是也是經(jīng)不起時間長歲月蹉跎。

所以說車齡比較大的車子，自駕游上高速之前去檢查一下哪些部件是老化的，需要更換維修的話，還是非常有必要的。

那今天聊這個東西無非是滿足一下我自己的好奇心，吃飯的時候也可以跟人家吹個牛，那我還準(zhǔn)備了一些干貨的。

比如說一臺發(fā)動機(jī)它的壽命能有多長？渦輪增壓器它到底耐用不耐用？一條輪胎正常的開，它到底能開多久？

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一個發(fā)動機(jī)它到底可以用多久？渦輪增壓器或者是渦輪增壓車它到底耐用不耐用？輪胎多久換一次？各位朋友想知道的話，很簡單。

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