開車上路，我們偶爾會(huì)聽到親朋好友的囑托：“慢點(diǎn)開啊”，似乎速度慢已經(jīng)與安全畫上了等號。事實(shí)真的是這樣嗎？我們知道，在高速公路上，除了最高限速外還存在著最低限速，這就是為了避免車速過慢造成危險(xiǎn)。

舉個(gè)例子，當(dāng)路上的車輛都以60km/h行駛時(shí)，如果我們的速度達(dá)到了100km/h，我們相對其他車輛的速度差就是40km/h，這相當(dāng)于駕駛著速度40km/h的車輛穿行于固定障礙物之間，就會(huì)比較危險(xiǎn)。反之亦然，如果其他車輛按照限速正常行駛時(shí)，我們行駛速度過慢，相對其他車輛我們就成為一個(gè)固定的障礙物，容易發(fā)生危險(xiǎn)。

正確的做法是在保證安全的前提下，以接近道路限速的速度行駛，這樣既可以保證通行效率，又可以降低因速度差帶來的危險(xiǎn)。

在考取駕駛證的過程中，燈光的合理運(yùn)用是是駕駛員必須要掌握的技能。但是駕車行駛在路上的過程中，經(jīng)常會(huì)看到車輛濫用燈光，城市內(nèi)夜間行駛長時(shí)間使用遠(yuǎn)光燈暫且不表，只是一個(gè)轉(zhuǎn)向燈就有好幾種常見的錯(cuò)誤。這些錯(cuò)誤概括起來主要就是不開轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間不夠。轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)，不開轉(zhuǎn)向燈或者開啟轉(zhuǎn)向燈立刻進(jìn)行動(dòng)作都是不應(yīng)該的。

轉(zhuǎn)向燈作為具有提醒功能的燈光，在使用時(shí)我們應(yīng)該預(yù)留至少3秒的時(shí)間向后車進(jìn)行預(yù)告，以提升安全性。這是對提升行車安全性有很大幫助的好習(xí)慣。

在駕駛中，遇到車道的變窄，十字路口等路段時(shí)，往往會(huì)有車輛為了快速通過選擇搶行，自以為會(huì)更快捷通過該路段的方法卻可能拖累了整個(gè)區(qū)域車輛的通行效果。車輛有序緩慢通過要比擠在一起大家都沒法過高效很多。這就顯得掌握交叉通行原則，適當(dāng)讓行非常有必要。

日常行駛過程中，我們應(yīng)該注意“轉(zhuǎn)彎讓直行”，“支路讓主路”等情況，總之在行車過程中，適當(dāng)禮讓其他車輛，不阻礙其他車輛正常通行，提高通行效率。

這里提到的提前剎車既包括在彎道前的提前剎車，也包括在路況不明確時(shí)進(jìn)行提前剎車。車輛駛?cè)霃澋狼?，提前進(jìn)行減速有利于穩(wěn)定車身動(dòng)態(tài)，避免因彎道中剎車導(dǎo)致的車輛失控，而在路況不明時(shí)提前減速則能夠?yàn)樽约侯A(yù)留更多的反應(yīng)時(shí)間，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。比如在經(jīng)過設(shè)置有人行橫道的綠化帶時(shí)，速度就不宜過快，要為此時(shí)可能突然出現(xiàn)的行人預(yù)留反應(yīng)時(shí)間，而不是加速駛過。

隨著交通法規(guī)的嚴(yán)格要求，使用安全帶卡口的人越來越少。越來越多的乘客習(xí)慣了在前排乘車要系安全帶的同時(shí)，后排乘客對安全帶的態(tài)度就沒有這么歡迎。系安全帶是為了躲避交警檢查的心態(tài)使它們覺得安全帶對于后排乘客并不重要，加上安全帶的束縛感，可以說對于不少人來說，乘坐在后排，能不系安全帶，就不系安全帶了。

事實(shí)上，一旦發(fā)生碰撞，后排的乘客如果不系安全帶會(huì)高速?zèng)_向前排，對前排乘員造成沖擊甚至形成嚴(yán)重傷害。作為駕駛員，請監(jiān)督車上每位乘客系好安全帶。

不少新手剛上路時(shí)，遇到前方偶爾有緊急情況發(fā)生時(shí)，總會(huì)下意識進(jìn)行躲避，而且躲避的動(dòng)作往往比較急，這樣的做法是錯(cuò)誤的。

舉個(gè)例子，當(dāng)我們駕駛車輛正常行駛時(shí)，前方車輛忽然急剎車想要調(diào)頭行駛，如果我們慌忙躲避，可能會(huì)與其他車道的后方來車發(fā)生刮蹭，我方由于突然變道，是要承擔(dān)事故的全部責(zé)任的。反之，如果我們只是進(jìn)行減速，除了能夠增加反應(yīng)時(shí)間，伺機(jī)變道解除危險(xiǎn)外，萬一不幸發(fā)生碰撞，事故的主要責(zé)任也在對方。

因此，新手上路要記住提前減速，不輕易緊急變換車道，確保自己的行車安全。

道路上的安全駕駛經(jīng)驗(yàn)還有很多，隨著駕駛經(jīng)驗(yàn)的提升，我們要注意積累和思考，才能逐漸成為“眼觀六路，耳聽八方”的老司機(jī)，為我們的出行安全保駕護(hù)航。