專訪 吉利品牌銷售公司總經(jīng)理 宋軍

原創(chuàng)/孟笑宇

在商品流通領(lǐng)域中存在一個(gè)市場(chǎng)法則，而市場(chǎng)法則中存在一項(xiàng)關(guān)鍵的致勝指標(biāo)，就是誰(shuí)能掌握最終定價(jià)權(quán)。好比Apple，但這并不永恒，比如參與者又多了華為。

前兩天，4月的全國(guó)汽車銷量出爐，與上周的股市差不多，幾乎是一片綠?；蛟S更多主機(jī)廠這幾天選擇的是閉門思過(guò)，通宵達(dá)旦的會(huì)議去分析接下來(lái)的路在何方？

但也有一些車企似乎拋開(kāi)了雜念，一個(gè)勁兒的向更高的細(xì)分領(lǐng)域發(fā)起沖刺，就像吉利星越。

宋軍的看法是：其實(shí)再過(guò)兩三年，我們回過(guò)頭看今天，或許會(huì)發(fā)現(xiàn)這只是市場(chǎng)螺旋發(fā)展中十分自然的低迷階段，然而即使處于低潮期，更應(yīng)該關(guān)心的是消費(fèi)者的需求，這個(gè)時(shí)期消費(fèi)者并不是不想購(gòu)買，而是需求變得更加謹(jǐn)慎了。

他們期望有更好的技術(shù)、更全面的產(chǎn)品甚至更創(chuàng)新的駕乘感覺(jué)，于是吉利帶來(lái)了CMA架構(gòu)，同時(shí)也帶來(lái)CMA架構(gòu)下的第一款車型：星越。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)看，在最難判斷且被各種降價(jià)行為影響的5月，突然帶來(lái)一款眼前一亮的產(chǎn)品，或許更深層次的感受并不是多了一個(gè)選擇，而是增添了一份信心，在迷茫之中找到一盞光明。

宋軍拿出了一句話來(lái)證明吉利的信心：要完全了解星越這款車一定要去駕駛一次，開(kāi)過(guò)之后會(huì)發(fā)現(xiàn)這種人車合一的境界是你從來(lái)沒(méi)遇到過(guò)的。

而所謂的人車合一是一種姿態(tài)，同時(shí)也代表著一種產(chǎn)品的底氣，而這種底氣并不只呈現(xiàn)在表面。

就像為專業(yè)奔跑而生的Yezzy，又或者是為戶外而定制的NorthFace，在擁有它們?nèi)フ宫F(xiàn)時(shí)尚之余，能給到你內(nèi)心另一種底氣。

好比在每一個(gè)紅綠燈前，當(dāng)需要星越變得激進(jìn)時(shí)，它能第一個(gè)沖出去，成為身后所有汽車的風(fēng)景。

那么吉利為什么會(huì)在CMA架構(gòu)下，打造的首款產(chǎn)品是一款如此追求性能的個(gè)性車型呢？

宋軍的解釋是：Coupe已經(jīng)不是一個(gè)小眾市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)SUV已經(jīng)成為未來(lái)操控型SUV的一個(gè)方向，而另一個(gè)方面是中國(guó)市場(chǎng)需要一輛引領(lǐng)未來(lái)潮流的車。

或許這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)可以這樣來(lái)理解，Coupe的SUV最早的確誕生在寶馬的細(xì)分領(lǐng)域中，首款車型為X6，隨后有了X4，然后奔馳也開(kāi)始跟進(jìn)。

但這一類車型在奔馳寶馬的產(chǎn)品序列中僅算作一款小眾個(gè)性化車型，理由是形象大于價(jià)值，但這類車型的個(gè)性化突破卻讓更多年輕人群心中種草。

而吉利此次的行為則是用一款所有人都能夠得著的價(jià)格去兌現(xiàn)人們心中的期待，將小眾變?yōu)榇蟊姟?/span>

然而在此基礎(chǔ)上，吉利并不想只是去用最簡(jiǎn)單的外型法則來(lái)賺取大家的夢(mèng)想。

為了讓這款運(yùn)動(dòng)SUV發(fā)揮至極致，星越在吉利首個(gè)CMA工廠進(jìn)行生產(chǎn)，工藝、品控等各方面均按照豪華車標(biāo)準(zhǔn)。

此外，吉利定制出一套叫做GCPA101的客戶感官標(biāo)準(zhǔn)，外觀滿足360度無(wú)死角，而且嚴(yán)格符合東方消費(fèi)者的審美。

例如星越后車頂傾斜的角度被設(shè)計(jì)成為14度，這個(gè)角度能在這種風(fēng)格的車型上營(yíng)造出最極致的視覺(jué)享受，同時(shí)還能給車內(nèi)后排帶來(lái)充足的乘坐空間。

又比如在顏色的選擇上，僅僅暗夜騎士黑一種顏色，在設(shè)計(jì)初期就拿出了20多種版本，在不斷的調(diào)研與推敲之后，選擇出一款最能施展個(gè)性魅力的色板。

此外在內(nèi)飾上，星越幾乎達(dá)到一次顛覆性的改變，不僅滿足消費(fèi)者對(duì)科技質(zhì)感的需求，還能從視覺(jué)上去營(yíng)造一種額外的安全感。

而這些復(fù)雜的設(shè)計(jì)，在吉利的眼中仿佛只有一種理念，則是既然是為了用戶的需求而來(lái)，就必須帶來(lái)最完美的產(chǎn)品。

在此次宋軍的專訪上，宋總反復(fù)提到人本、創(chuàng)新、卓越為核心關(guān)鍵詞的全新品牌核心價(jià)值。

在“人本”方面，未來(lái)四年，吉利汽車將進(jìn)一步深化“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車、SUV、MPV全品類新能源車型的完整覆蓋，為消費(fèi)者提供更多元化的選擇；

在“創(chuàng)新”方面，吉利汽車未來(lái)三年將在全球范圍內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的量產(chǎn)，以及區(qū)域范圍內(nèi)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)試運(yùn)營(yíng)，而此次在CMA工廠里還示范性的展示的L4級(jí)的自動(dòng)駕駛；同時(shí)，吉利還將通過(guò)自主研發(fā)芯片，AI智能引擎結(jié)合5G高速網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者打造全維度智能、互聯(lián)的移動(dòng)出行，在2022年實(shí)現(xiàn)媲美智能手機(jī)的便捷互聯(lián)出行體驗(yàn)。

而在“卓越”方面，貫徹以人為本理念的吉利汽車，將更加傾聽(tīng)用戶的需求，不斷鞏固拓展800萬(wàn)用戶基盤(pán)，提升產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值。

宋總談到，挑戰(zhàn)極致才是實(shí)現(xiàn)卓越，實(shí)現(xiàn)卓越才能參與全球競(jìng)爭(zhēng)，而只有參與到全球化競(jìng)爭(zhēng)中，才能讓中國(guó)品牌的中國(guó)力量得到全世界的認(rèn)可。

在以往的觀點(diǎn)中或許會(huì)認(rèn)為，合資品牌帶來(lái)的不斷降價(jià)留給自主品牌的空間越來(lái)越小。但這幾年，中國(guó)品牌已不單一再是以往自主品牌的實(shí)力。

就像對(duì)于吉利而言，2018年中國(guó)車市再次萎靡，而吉利卻悄然發(fā)力，最終拿下全年150萬(wàn)輛的銷量佳績(jī)，一舉超越本田、日產(chǎn)、別克等外資品牌，并再次拿下中國(guó)品牌銷量冠軍。

發(fā)展多年來(lái)，吉利集團(tuán)管理層的想法慢慢變成了現(xiàn)實(shí)，他們把握住一切能讓自己脫穎而出的時(shí)機(jī)，從收購(gòu)沃爾沃轎車公司開(kāi)始、到收購(gòu)戴姆勒9.69％股份，并成為最大股東......，從一個(gè)民營(yíng)車企成長(zhǎng)為世界500強(qiáng)。

宋軍認(rèn)為：中國(guó)品牌遲早會(huì)突破原有的天花板。而此次當(dāng)星越公布價(jià)格后呈現(xiàn)在眾人眼前時(shí)，我們認(rèn)為，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。