這是一款解放鑰匙的SUV，是目前國(guó)內(nèi)唯一憑指紋開/鎖車門和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的智能車，是一款向MPV跨界的SUV，一款在空間上絕對(duì)完勝?gòu)V汽豐田漢蘭達(dá)和別克GL6的SUV。

??這款SUV讓車告別鑰匙，憑指紋就能開/鎖車門和啟動(dòng)車輛

又一款上市新車在杭州試駕。

5月7日，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)在杭州和安吉開展區(qū)域試駕活動(dòng)。

這是一款宣告解放車鑰匙，讓車真正進(jìn)入無匙時(shí)代的SUV。

北京現(xiàn)代宣稱這款售價(jià)20.28萬—27.28萬元的SUV是目前國(guó)內(nèi)唯一憑指紋開鎖和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的智能車。

第四代勝達(dá)是全球首次集成多項(xiàng)指紋識(shí)別技術(shù)的量產(chǎn)車，新增兩個(gè)指紋識(shí)別模塊，分別放置于主駕車門把手內(nèi)側(cè)及一鍵啟動(dòng)按鍵處，讓駕乘者輕松告別車鑰匙。 

走近車邊，利用左手或右手食指輕觸內(nèi)側(cè)指紋識(shí)別模塊，拇指按下解鎖鍵即可拉開車門。

坐入車內(nèi)，用錄過指紋的手指按一下啟動(dòng)按鈕，便可啟動(dòng)車輛，系統(tǒng)根據(jù)指紋自動(dòng)識(shí)別車主身份，自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)等設(shè)備至用戶預(yù)設(shè)狀態(tài)。

??其實(shí)這是一款跨界MPV的SUV，空間遠(yuǎn)勝漢蘭達(dá)，座椅布置比GL6更人性

這是北京現(xiàn)代首款大型7座SUV。

廠家提供的資料顯示，第四代勝達(dá)的空間直接鎖定廣汽豐田漢蘭達(dá)和福特銳界。

其實(shí)這也是一款向MPV跨界的SUV，在空間上完勝?gòu)V汽豐田漢蘭達(dá)，在座位上也完勝了包括別克GL6在內(nèi)的市面上任何一款6座MPV：

第四代勝達(dá)在擁有傳統(tǒng)七座車型的同時(shí)，創(chuàng)新性地推出“2+2+2“式的六座車型布局。

??這款7座SUV百公里油耗最高10.8L

除了在空間上完全打敗漢蘭達(dá)，第四代勝達(dá)的動(dòng)力也是值得一說的。

這款車首次搭載了全新升級(jí)的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合科技感十足的全新8速手自一體變速器，帶來了176.5kW的最大輸出功率和353N?m的最大輸出扭矩，基本做到輕松起步，換擋平順。

由于在操控方面融合了AI人工智能技術(shù)的SMART駕駛模式，第四代勝達(dá)能夠根據(jù)駕駛員實(shí)時(shí)的操作，自動(dòng)在SPORT、COMFORT、ECO駕駛模式中進(jìn)行切換，以最佳駕駛狀態(tài)輕松的在不同環(huán)境下進(jìn)行穿行。

裝載在車身多處的感應(yīng)波雷達(dá)打造的FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)(可識(shí)別行人)、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、DRM行車后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示、SVM 360°全景影像等功能，為駕駛者提供了幾乎全方位的安全防護(hù)。

在杭長(zhǎng)高速公路上，汽車在行進(jìn)過程中，我多次試著將車駛出標(biāo)線，結(jié)果，都被它輕輕拽回來正途。

至于油耗，也完全顛覆了我對(duì)韓系車的印象。北京現(xiàn)代從出道起，就是出名的“油老虎”。然而，這款車全程下來。

從杭州到安吉，再?gòu)陌布胶贾荩矣浵铝嘶爻虝r(shí)，從安吉出發(fā)的油耗和到達(dá)杭州時(shí)的油耗，分別為10.5L/百公里和10.8L/百公里（回程中，我們特意把駕駛模式設(shè)置成SPORT）。

??全車7個(gè)充電口：無線、12V、USB，各種充，任性用

在充電設(shè)施安排上，第四代勝達(dá)也充分考慮各排乘客的方便。

聽說全車有7個(gè)充電口，我在尋找這些充電設(shè)備，還真是迫不及待了。

在駕駛座和第二排空間找到前6個(gè)充電口并不排，難是難在可當(dāng)儲(chǔ)物空間使用的第三排位置的第7個(gè)充電口布置得太巧妙了，幾乎讓我忽略了它的存在。

據(jù)介紹，第三排放倒后，第四代勝達(dá)后備廂容積高達(dá)同級(jí)最大的591L。

??人性化設(shè)計(jì)一并解決了包括現(xiàn)代進(jìn)口高端車在內(nèi)的駕駛盲區(qū)、門把手夾手等難題

除了油耗大大降低，一個(gè)關(guān)鍵的安全隱患——即使現(xiàn)代高端進(jìn)口車勞恩斯（已退市）都不可避免的A柱駕駛盲區(qū)也被第四代勝達(dá)以下移后視鏡的方式解決了。

一并解決的還有現(xiàn)代車型門把手夾手的問題。

第四代勝達(dá)的人性化設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)不止于此，無論是外觀還是使用細(xì)節(jié)的變化，都有一種令人頓生好感的表現(xiàn)。

在交通事故案例中，有個(gè)別生命是在開門時(shí)被側(cè)后方來車撞傷致死的，而第四代勝達(dá)搭載的車載SEW乘客安全下車警示系統(tǒng)，在乘客開門的瞬間，就對(duì)側(cè)后方存在的危險(xiǎn)隱患進(jìn)行及時(shí)報(bào)警提醒。

同時(shí)，第四代勝達(dá)是全球首款搭載ROA后排乘客提醒系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)通過車內(nèi)超聲波傳感器進(jìn)行車內(nèi)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)乘客或?qū)櫸镞z留時(shí)，通過儀表盤、車輛報(bào)警、短信通知等方式警示用戶，避免危險(xiǎn)隱患。

要說這款車的缺點(diǎn)，那就是擋位排擋桿被換成了電子按鈕后，在開車過程中，我仍然習(xí)慣去找排擋桿。